Aston Martin melaporkan kerugian triwulanan lainnya untuk tiga bulan yang berakhir 31 Maret 2026, karena utangnya meningkat dan dana tambahan diperoleh dari konsorsium Yew Tree milik Lawrence Stroll.
Pendapatan kuartal pertama naik 16% dibanding tahun lalu menjadi £270,4 juta ($365,2 juta), didorong oleh volume ‘special’ yang lebih tiggi, termasuk 102 pengiriman Valhalla.
Laba kotor melonjak 44% menjadi £93,9 juta, dengan margin kotor membaik ke 34,7% dari 27,9% tahun sebelumnya.
Meskipun pendapatan dan margin lebih kuat, perusahaan mencatat kerugian operasional Q1 sebesar £8,9 juta, namun ini jauh lebih baik dibanding kerugian Q1 tahun lalu yang £67,3.
Kerugian sebelum pajak juga menyempit, menjadi £65,5 juta dibanding £79,6 juta di Q1 2025.
EBIT yang disesuaikan membaik 12% menjadi kerugian £56,9 juta, sementara EBITDA yang disesuaikan berbalik positif di £23,2 juta, dibanding kerugian £4,4 juta di periode sama tahun lalu.
Volume wholesal hampir tidak berubah di 939 unit, dibanding 950 tahun lalu, karena volume inti yang lebih rendah diimbangi oleh pengiriman Special yang lebih atas.
Kinerja regional bervariasi, dengan penjualan UK turun 26%, sedangkan Amerika naik 11%, EMEA (tidak termasuk UK meningkat 3%, dan Asia-Pasifik turun 5%.
Sumber: Aston Martin
Utang bersih meningkat menjadi £1,46 milyar di akhir Maret 2026 dari £1,38 milyar di akhir 2025, karena saldo kas lebih rendah dan utang kotor lebih tinggi.
Likuiditas berada di £177,7 juta dan meningkat menjadi sekitar £230 juta secara proforma setelah fasilitas komitmen baru £50 juta dan hasil penjualan hak penamaan Formula One.
CEO Aston Martin Adrian Hallmark mengatakan: “Q1 2026 mengonfirmasi bahwa kami berada di jalur untuk memberikan peningkatan keuangan yang signifikan tahun ini.
“Sesuai panduan tahun penuh kami, total volume grosir Q1 2026 mirip dengan tahun lalu, sementara margin kotor naik ke pertengahan 30-an didorong oleh pengiriman Valhalla dan manfaat program transformasi kami.”
Perusahaan mempertahankan panduan 2026 tidak berubah, memperkirakan volume grosis tetap stabil dan kinerja keuangan membaik.
Ini diharapkan didorong oleh campuran produk yang lebih kuat, termasuk sekitar 500 pengiriman Vahalla, serta efisiensi operasional dan jadwal produksi yang lebih seimbang mulai kuartal kedua.
Aston Martin juga menunjukkan ketidakpastian dari kondisi makro dan geopolitik, termasuk kemungkinan tarif AS, perubahan pajak mobil ultra-mewah China, serta ketergantungan rantas suplai.
Kelompok ini bilang akan fokus pada optimasi biaya, pembuatan, deengood likuiditas, sementara melanjutkan rencana trnasformasi damrmapi tahuanyangle”