Perubahan teknis F1 menantang baik bagi para pembalap maupun insinyur, sekaligus menimbulkan kekhawatiran akan kualitas balapan.
Dengarkan artikel ini | 3 menit
Terbit pada 4 Mar 2026
Klik untuk membagikan di media sosial
Era baru Formula One dimulai di Grand Prix Australia pembuka musim akhir pekan ini, di mana tim-tim akan melompat ke ketidakpastian dan bergulat dengan perubahan teknis besar-besaran dalam kondisi balap untuk pertama kalinya.
F1 untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade secara simultan merombak regulasi sasis dan unit tenaga, menghadirkan tantangan bagi para pembalap dan insinyur sambil mengundang kekhawatiran mengenai mutu balapan.
Rekomendasi Cerita
Dengan kesetaraan hampir sempurna antara mesin listrik dan pembakaran, serta mobil yang berjalan dengan 100 persen bahan bakar berkelanjutan mutakhir, para pembalap mendapat sedikit gambaran tentang perubahan ini selama pengujian musim dingin. Namun, semua pihak masih *belumm* mengetahui bagaimana reset ini akan berlangsung saat beradu roda di hari balap.
“Saya jelas lebih nyaman sekarang dibandingkan beberapa bulan lalu dalam hal cara mengemudikan mobil-mobil ini dan bagaimana mencoba mengekstrak performa terbaiknya,” kata Oscar Piastri dari McLaren kepada wartawan pada Rabu.
“Tapi saya pikir masih ada pepatah ‘Kamu tidak tahu apa yang tidak kamu ketahui.'”
Piastri asal Australia mengatakan McLaren *mengira* mereka telah memahami mobilnya dua bulan lalu, hanya untuk menemukan bahwa mereka memiliki “sejumlah hal” yang tidak mereka pahami selama pengujian musim dingin.
Dengan lebih banyak daya yang dihasilkan oleh listrik dibandingkan mesin tahun lalu, lebih banyak penekanan pada kebutuhan pembalap untuk taktis dalam penerapan dan regenerasi energi.
Sistem reduksi hambatan lama telah digantikan oleh mode overtake baru, yang memberikan tenaga ekstra untuk menyalip.
Juara dunia empat kali Max Verstappen menggambarkan perubahan ini sebagai “seperti Formula E yang ditingkatkan” dan “anti-balapan”.
Chief Executive Formula One Stefano Domenicali membelanya dan meyakinkan penggemar bahwa masih akan ada banyak ketegangan.
Perubahan ini mungkin memiliki efek berbeda di sirkuit yang berbeda, membuat semua tim harus belajar sambil berlari, minggu demi minggu.
Piastri mengatakan balapan hari Minggu di Albert Park, sebuah suburb Melbourne, kemungkinan akan menampilkan bagian-bagian mengemudi yang lebih “tidak alami”.
“Ya, lebih banyak lift and coast, lebih banyak berkendara untuk memaksimalkan unit tenaga,” ujarnya.
“Ada unit tenaga yang mengurangi daya di *bagiaan* lurus pada titik-titik berbeda. Dan ada banyak ketidaktahuan, banyak tantangan di dalamnya.”
Regulasi baru ini membangkitkan harapan akan kejuaraan yang lebih terbuka dan prospek munculnya tim disruptor untuk memaksa perubahan di puncak. Namun, pengujian pra-musim di Bahrain mengisyaratkan empat besar yang familier, dengan Ferrari, Mercedes, Red Bull, dan McLaren semua berperform baik.
Kepala tim Audi, Jonathan Wheatley, mengatakan jarak antara “yang terbaik dan sisanya” mungkin hanya akan melebar.
“Saya pikir ini akan menjadi tahun yang sangat berbeda dalam hal daya saing di olahraga ini,” katanya kepada kantor berita Reuters. “Kami sudah melihat jarak antara tim tercepat dan tim terlambat lebih besar daripada beberapa tahun terakhir.”
Apapun urutan kompetisinya, sirkuit balap F1 akan lebih ramai dengan penambahan tim baru Cadillac, meskipun mungkin ada lebih banyak ruang napas di Albert Park, mengingat masalah pra-musim Aston Martin.
Meski dengan bimbingan teknis Adrian Newey, yang bergabung dari Red Bull, tim bertenaga Honda itu hanya menyelesaikan sedikit putaran selama pengujian musim dingin dan memiliki masalah keandalan.
Mobil-mobil AMR26 akan berada di Australia – suatu kelegaan bagi manajemen F1 – tetapi mungkin hanya akan balap selama beberapa putaran sebelum pensiun dini.