Elon Musk Umumkan Produksi Cybercab Tesla Dimulai April
Elon Musk baru-baru ini mengumumkan di X bahwa Tesla Cybercab akan memulai produksi pada bulan April. Sebagian netizen merasa bingung, mengingat Tesla telah bereksperimen dengan layanan taksi otonom di Austin, Texas. Bukankah Cybercab sudah beroperasi di jalan? Kebingungan ini muncul dari pilihan penamaan yang dibuat Musk dalam upayanya mengejar kompetitor seperti Waymo.
Kendaraan taksi Tesla yang saat ini beroperasi di Texas dikenal sebagai *robotaxi*, istilah umum untuk layanan taksi otonom yang sempat ingin didaftarkan merek dagangnya oleh Musk pada 2025 namun ditolak oleh Kantor Paten dan Merek Dagang AS. *Robotaxi* yang mengangkut penumpang di Texas tersebut bukanlah Cybercab.
Singkatnya, *robotaxi* yang ada saat ini hanyalah Tesla Model Y biasa yang masih memiliki setir dan pedal. Kendaraan itu didampingi pengawas manusia dan dapat dikemudikan secara manual jika mengalami masalah. Sementara Cybercab adalah mobil konsep yang pertama kali diperkenalkan akhir 2024, tanpa setir maupun pedal. Namun Musk menjanjikan kehadirannya segera.
Robotaxi
Berdasarkan berkas regulasi yang diajukan ke Komisi Utilitas Publik California pada 13 Februari, *robotaxi* di Texas menggunakan perangkat lunak Full Self-Driving Tesla dengan pengawas dalam mobil dan operator jarak jauh.
Sebagian kebingungan soal nama berasal dari fakta bahwa Musk kerap menggunakan istilah *robotaxi* dan Cybercab secara bergantian saat peluncuran besar-besaran di studio Warner Bros., Burbank, California, pada Oktober 2024. Acara itu tak hanya menampilkan Cybercab, tetapi juga Robovan dan robot yang menuangkan bir untuk tamu.
Seperti yang kemudian kita ketahui, robot Optimus itu dikendalikan manusia dari jarak jauh. Tapi itulah ciri khas Musk dan menjelaskan mengapa ekspektasi terhadap peluncuran Cybercab perlu ditahan. Ia kerap membuat pertunjukan besar sebelum produknya benar-benar siap, sambil menggoreng saham Tesla. Pada akhirnya, produk yang dirilis kerap tak sesuai dengan gembar-gembornya.
Kendaraan Tesla yang digunakan untuk uji coba robotaxi, dengan tulisan “Robotaxi” di pintu samping penumpang, di jalan Austin, Texas © Tim Goessman/Bloomberg via Getty Images
Eksperimen robotaxi di Austin menunjukkan hasil beragam. Performa kendaraan Tesla jauh di bawah Waymo, dan Tesla dilaporkan mengalami kecelakaan dengan tingkat empat kali lebih tinggi daripada manusia. Waymo, milik Google, sangat bangga dengan tingkat tabrakan rendahnya.
Seperti dicatat Electrek, tingkat kecelakaan robotaxi menunjukkan bahwa Tesla belum menyelesaikan masalah mengemudi otonom. Daya tarik kendaraan tanpa pengemudi adalah seharusnya mereka lebih aman daripada manusia. Jika Tesla belum memecahkan itu, mustahil kendaraannya dapat dibenarkan berkeliaran di jalan tanpa seseorang yang bisa mengambil kendali dalam keadaan darurat.
Cybercab
“Cybercab, yang tak memiliki pedal atau setir, mulai produksi April,” cuit Musk pada 16 Februari. Keesokan harinya, akun Tesla membagikan foto Cybercab pertama dari jalur produksi. Gambar itu telah dilihat lebih dari 43 juta kali, tapi setidaknya terlihat aneh.
Alih-alih menempatkan mobil di tengah ruang kosong yang luas, mobil itu justru tersembunyi di balik kerumunan pekerja.
Foto Tesla Cybercab, tersembunyi di tengah lautan pekerja, diambil di Tesla Gigafactory Texas dan diterbitkan di X pada 17 Februari 2026. © Tesla
Pilihan itu memicu berbagai teori mengapa Tesla tidak ingin memamerkan mobilnya, termasuk kemungkinan bahwa mungkin ia telah menambahkan setir. Cybercab dengan setir terlihat sedang diuji di Austin akhir tahun lalu. Tapi Musk tampaknya bersikeras bahwa kendaraan yang mulai produksi April adalah yang sama dengan yang ia pamerkan pada 2024.
“Tidak ada mekanisme cadangan di sini. Mobil ini bisa menyetir sendiri atau tidak sama sekali,” kata Musk dalam panggilan pendapatan Tesla pada Januari.
Tidak jelas apakah tidak adanya setir akan menjadi tantangan untuk membuat kendaraan ini sampai ke tangan konsumen dan berjalan di jalan tanpa pengawasan. Robotaxi Tesla saat ini beroperasi dengan pengawasan manusia. Tanpa setir, penumpang Cybercab tidak punya cara untuk mengambil alih kendali.
Tesla Cybercab dipajang di showroom Tesla © Josiah True via Shutterstock
Pilihan tidak biasa lainnya untuk Cybercab adalah tidak adanya jendela belakang, tidak ada spion samping, dan hanya dua kursi. Mungkin itu cocok untuk kencan malam, tapi tidak dapat dimanfaatkan oleh siapa pun yang memiliki anak. Anda mungkin berpikir seorang pria dengan setidaknya selusin anak akan ingin membangun mobil yang muat lebih dari dua orang.
Bagaimana Rasanya Memiliki Cybercab?
Model kepemilikan Cybercab telah dijelaskan dengan berbagai cara sejak Musk mengumumkan idenya pada Oktober 2024. Kepala desainer Cybercab mendeskripsikan kendaraan itu pada Desember 2024 sebagai sesuatu yang bisa dibeli atau disewa “untuk jangka waktu yang diinginkan,” menggambarkannya sebagai “pengalaman kepemilikan yang berbeda dari yang 100 persen kita kenal.”
Musk mendeskripsikan kendaraan ini sebagai mobil yang bisa dibeli konsumen, tetapi akan bergabung dengan jaringan robotaxi Tesla untuk disewakan sebagai rideshare ketika tidak digunakan oleh pemilik utama. Namun semua detail seputar apa artinya itu, dan siapa yang sebenarnya “memiliki” kendaraan, masih agak kabur.
Masuk akal jika Musk ingin meluncurkan armada kendaraan yang secara fungsional ia kendalikan dan yang kedua belah pihak, “pemilik” dan penumpang rideshare, pada akhirnya memberinya uang. Tapi kita harus menunggu untuk melihat bagaimana pengaturan itu bekerja dalam praktiknya.
Lebih Banyak Nama di Depan Mata
Musk menjelaskan dalam panggilan pendapatan bulan lalu bahwa beberapa pemerintah daerah tidak mengizinkan Tesla menggunakan kata *cab* atau *taxi* untuk layanannya. “Bahkan, di beberapa negara bagian, kami tidak diizinkan menggunakan kata *cab* atau *taxi*. Jadi ini akan menjadi semakin aneh. Akan seperti Cybervehicle atau sesuatu… Cybercar,” kata Musk.
Tesla mengajukan aplikasi merek dagang untuk Cybervehicle dan Cybercar pada Januari dan sebelumnya telah mengajukan aplikasi untuk Cyberbus dan Cybercab. Merek dagang Cybercab ditolak pada 2025 karena dianggap terlalu umum, sama seperti aplikasi Robotaxi.
Tapi Musk tidak sepenuhnya transparan tentang mengapa pemerintah daerah mungkin mempermasalahkan istilah-istilah tersebut. Seperti dilaporkan Electrek, Tesla pada dasarnya mencoba mengoperasikan sistem Level 2 yang diawasi, yang tidak akan dianggap sebagai “kendaraan otonom” di bawah hukum California karena memerlukan pengawasan manusia.
Dari Electrek:
Tesla memberi tahu regulator bahwa kendaraannya tidak otonom dan memerlukan pengemudi manusia, sementara secara bersamaan memperjuangkan hak untuk terus menyebut layanannya “Robotaxi.” Tesla ingin perlindungan hukum sebagai sistem Level 2 yang diawasi dan manfaat pemasaran yang terdengar seperti sistem yang sepenuhnya otonom.
Waymo beroperasi di Level 4, yang oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional didefinisikan sebagai “otomatisasi tinggi,” satu tingkat di bawah Level 5, yaitu otomatisasi penuh.
Kendala Adopsi Cybercab
Kendala terbesar bagi siapa pun yang ingin masuk ke bisnis taksi otonom adalah mendapatkan persetujuan dari pemerintah daerah. Musk telah mendorong adanya satu set regulasi nasional yang terpadu, dan Departemen Perhubungan AS di bawah Sean Duffy telah berupaya mewujudkannya.
Tapi bahkan dengan regulasi baru, yang rencananya akan diterapkan pada musim semi, kemungkinan akan ada tantangan hukum dan penolakan lokal. Misalnya, Waymo telah menyatakan keinginan untuk berekspansi ke San Diego, California, karena negara bagian itu telah mengizinkan perusahaan beroperasi di Los Angeles dan San Francisco. Tapi dewan direksi Sistem Transit Metropolitan Diego memilih secara bulat untuk menentang ekspansi bulan lalu dan berupaya melawan peluncurannya.
Kendala lain bagi Musk adalah ia telah menciptakan merek yang *toxic* bagi siapa pun yang secara politik beraliran kiri. Sulit membayangkan terlalu banyak orang liberal di perkotaan yang mau masuk ke kendaraan seorang pria yang memulai masa jabatan kedua Presiden Donald Trump dengan dua salam bergaya Nazi.
Elon Musk melakukan apa yang tampak seperti salam Nazi selama acara pelantikan di Capital One Arena pada 20 Januari 2025 di Washington, DC. © Photo by Justin Sullivan/Getty Images
Kekecewaan atau Kesuksesan?
Masih harus dilihat seperti apa Cybercab dalam praktiknya. Dan sejarah panjang Musk yang gagal memenuhi janji seharusnya membuat semua orang berpikir dua kali.
Kembali di tahun 2010-an, Musk berjanji akan menghadirkan sistem transit massal bawah tanah berkecepatan tinggi bernama Loop. Ia mengadakan konferensi pers dan memamerkan video konsep yang menampilkan kendaraan futuristik ramping yang dapat membawa 16 penumpang sambil melesat di bawah tanah dengan kecepatan 150 mil per jam. Kendaraan itu seharusnya sepenuhnya otonom dan membawa era baru transit bagi umat manusia.
Sebaliknya, Musk membangun terowongan di bawah Las Vegas yang menampilkan mobil Tesla biasa yang dikemudikan perlahan oleh manusia. Akankah Cybercab mengalami kompromi serupa? Kita belum tahu. Tapi satu area yang mungkin mengecewakan mungkin juga terkait harga. Kembali pada 2024, Musk berjanji Cybercab akan berharga $30.000.
Oligark miliarder itu awalnya mengatakan Cybertruck-nya akan berharga di bawah $40.000. Saat diluncurkan, model termurah adalah $61.000.