Setelah penelitian lebih lanjut mengungkap fakta bahwa masa pakai baterai kendaraan listrik semakin panjang dan kebiasaan mengisi daya yang lebih baik dapat meningkatkannya, sebuah studi lain dengan kuat menyarankan bahwa mereka yang mencari mobil paling terjangkau pada 2026 patut mempertimbangkan inventaris besar kendaraan listrik bekas yang akan membanjiri pasaran.
Kendaraan listrik bekas berusia tiga tahun lebih murah kepemilikannya dibanding mobil bensin baru maupun bekas dalam rentang usia 10 tahun, sebagaimana temuan studi yang diterbitkan 27 Januari dan didanai oleh Responsible Battery Coalition, Departemen Tenaga Kerja dan Peluang Ekonomi Negara Bagian Michigan, serta Pusat Kendaraan Listrik Universitas Michigan.
Faktor-faktor dalam studi ini mencakup harga beli, biaya penambahan charger rumah Level 2, biaya kepemilikan berkelanjutan seperti pengisian bahan bakar, asuransi, dan perawatan rutin, serta nilai akhir kendaraan setelah berusia sepuluh tahun. Meskipun mobil listrik penuh bernilai jauh lebih rendah daripada harga barunya, studi menemukan bahwa depresiasi tajam dalam tiga tahun pertama berkurang secara signifikan setelahnya. Harga kemudian mengikuti tren serupa dengan kendaraan bensin atau hibrida setara. Sementara itu, kendaraan bermesin bensin menanggung biaya perawatan lebih besar selama tujuh tahun kepemilikan berikutnya, memerlukan pengeluaran ekstra pemilik seiring penuaan kendaraan—berkisar hingga selisih $3.700 untuk beberapa tipe kendaraan.
Studi ini tidak berfokus pada model tertentu, melainkan pada gabungan model dalam tipe kendaraan spesifik. Namun mengingat banyak EV setara dengan SUV kompak dan menengah bensin atau hibrid—dan termasuk tipe kendaraan paling laris di AS saat ini—penghematan selama perkiraan usia 10 tahun ditentukan antara $6.700 hingga $13.000, menguntungkan kendaraan listrik penuh.
Temuan studi ini sangat relevan kini, seiring prediksi analis mengenai inventaris signifikan EV bekas sewaan berusia tiga tahun yang akan membanjiri pasar tahun ini. Tyson Jominy, Wakil Presiden Senior Data dan Analitik J.D. Power, mengatakan kepada Gizmodo sebulan lalu bahwa sewa bersubsidi besar untuk mobil seperti Tesla Model Y dan Volkswagen ID.4, serta mobil yang dihentikan seperti Ford F-150 Lightning dan Nissan Ariya, akan menciptakan pasar yang menguntungkan pembeli EV bekas.
Dealer “akan tetap ingin mobil-mobil itu keluar dari halaman mereka,” ujar Jominy.
Rata-rata usia mobil di jalanan AS mendekati 13 tahun, menurut S&P Global. Beberapa Nissan Leaf tertua dan contoh Tesla Model S yang segera dihentikan juga sudah mencapai usia tersebut, dengan jarak tempuh hingga 200.000 mil. Konsumen telah menemukan nilai bagus pada Tesla Model 3 dan Model Y bekas, seiring pemilik awal melepasnya secepat mungkin. Dengan demikian, akan tersedia banyak EV bekas berkualitas dalam pasokan melimpah pada 2026 yang ingin segera dilirik oleh tenaga penjualan—kabar baik bagi kebanyakan pembeli.