Pengemudi mengisi daya mobil Tesla mereka di Fountain Valley, California, pada tanggal 20 Maret 2024. Jeff Gritchen | Medianews Group | Getty Images. Mobil kehilangan nilai segera setelah Anda mengemudikannya keluar dari dealer, tetapi kendaraan listrik ini mengambil adagium ini ke level baru. Hal ini menjadi hambatan utama bagi adopsi yang lebih luas, menurut beberapa ahli industri dan investasi. Studi terbaru dari iSeeCars.com menunjukkan harga rata-rata mobil listrik bekas usia 1 hingga 5 tahun di AS turun 31,8% selama 12 bulan terakhir, setara dengan kerugian nilai sebesar $14.418. Sementara itu, harga rata-rata untuk mobil dengan mesin pembakaran dalam usia yang sama turun hanya 3,6%. Meskipun harga mobil listrik bekas yang lebih rendah dapat meningkatkan daya tariknya bagi beberapa pembeli, hal ini juga dapat mengurangi permintaan untuk mobil listrik baru, menurut Karl Brauer, analis eksekutif di iSeeCars. “Nilai yang hilang oleh mobil baru dalam beberapa tahun pertama adalah aspek paling mahal dari memiliki kendaraan baru,” katanya, menjelaskan bahwa “seiring dengan semakin banyak pembeli mobil baru menyadari penurunan besar dalam nilai mobil listrik, mereka akan menjadi kurang tertarik untuk membeli satu.” Berbicara di “Street Signs Asia” CNBC pada hari Senin, David Kuo, analis saham dan co-founder di Smart Investor, mengatakan bahwa ketidakmampuan mobil listrik untuk mempertahankan nilai telah membuatnya enggan untuk berinvestasi di industri tersebut. Menurut Kuo, mobil listrik analog dengan elektronik konsumen lainnya seperti laptop dan ponsel seluler yang cenderung kehilangan nilai dan relevansi dengan cepat setelah dijual. “Hal yang sama akan terjadi pada mobil listrik; mungkin akan membayar $20.000, $30.000 untuk membeli satu, tetapi dalam waktu setahun nilainya akan turun jauh lebih cepat daripada mobil dengan mesin pembakaran dalam,” katanya. Para pelaku industri juga telah menyoroti masalah penjualan kembali mobil listrik. Berbicara dengan Bloomberg akhir tahun lalu, perwakilan dari VW dan Toyota mengatakan bahwa depresiasi merugikan proposisi nilai dari kendaraan bertenaga baterai mereka. Kuo lebih lanjut berpendapat bahwa kemampuan perangkat lunak dan komputasi dari mobil listrik bekas mungkin menjadi ketinggalan dan tidak kompatibel dengan pembaruan pada saat mereka dijual atau bahkan sebelumnya. Itu akan menjadi “moment of truth” ketika pembeli menyadari bahwa mereka membayar terlalu mahal pada awalnya, tambahnya. Kondisi pasar yang tidak menguntungkan. Meskipun masalah depresiasi mobil listrik tampaknya, penyebabnya mungkin lebih sedikit berhubungan dengan teknologi itu sendiri dan lebih banyak dengan kondisi pasar. Menurut iSeeCars, penurunan nilai dramatis mobil listrik bekas di AS sebagian besar disebabkan oleh pemotongan harga agresif oleh Tesla di tengah perang harga yang lebih luas di pasar mobil listrik. Tesla adalah penjual mobil listrik dominan di AS dan sebagai akibat dari harga lebih rendah untuk mobil listrik barunya, pembeli kurang mungkin untuk mempertimbangkan tingkat harga yang sama untuk alternatif bekas. “Jika [Elon Musk] terus mengurangi harga Tesla dalam upaya untuk merangsang penjualan, ia akan terus menarik seluruh pasar ke bawah, seperti yang dilakukannya selama 15 bulan terakhir,” kata Brauer dari iSeeCars. Dalam panggilan pendapatan bulan Oktober, Musk membela pemotongan harga, menekankan pentingnya biaya bagi konsumen. “Ini bukan hal opsional bagi kebanyakan orang; ini adalah hal yang penting. Kami harus membuat mobil kami lebih terjangkau sehingga orang bisa membelinya,” katanya. Dalam panggilan pendapatan kuartal berikutnya pada bulan Januari, chief financial officer Vaibhav Taneja mengatakan perusahaan akan terus fokus pada upaya pengurangan biaya pada 2024. Sejak saat itu, perang harga mobil listrik antara Tesla dan pesaing Tiongkok telah menunjukkan sedikit tanda-tanda reda. Selain itu, overproduksi mobil listrik relatif terhadap permintaan telah menciptakan pasokan berlebih, membuat tidak mungkin bagi harga mobil listrik baru dan bekas untuk pulih dalam jangka pendek, menurut Brauer. Apa yang menjadi masalah berkelanjutan bagi pasar mobil listrik, bagaimanapun, mungkin menjadi berkah bagi mobil listrik dan hibrida dengan pembakaran, yang menunjukkan kekuatan yang semakin meningkat di pasar kendaraan baru dan bekas. Harga rata-rata mobil hibrida bekas hanya turun 6,5% atau $2.135 tahun lalu – sebagian kecil dari penurunan rata-rata mobil listrik. “Hibrida adalah batu loncatan yang sangat baik antara mobil bensin dan listrik, dan saya berharap untuk melihat peningkatan popularitas mereka dalam 10 tahun mendatang,” kata Brauer.
