Musim dingin EV terus menguasai pasar mobil global, karena harga tinggi dan infrastruktur yang buruk terus membuat calon pelanggan listrik berpikir ulang. Namun, Norwegia nampaknya tidak menerima pesan tersebut.
Negara kaya di Scandinavia ini hampir mencapai tonggak penting dalam adopsi EV saat mobil listrik bersaing dengan mesin bensin dan registrasi mobil baru secara dominan mendukung EV.
Namun, di negara-negara seperti Irlandia yang tertinggal dalam adopsi EV, penurunan penjualan menunjukkan titik balik sentimen terhadap mobil listrik, yang bahkan telah menyebabkan penyebaran informasi yang salah di kalangan pengemudi skeptis.
Norwegia sedang memenangkan pertempuran EV setelah gelombang insentif untuk mendorong pengemudi beralih, dimungkinkan bahwa jumlah mobil listrik di jalan Norwegia bisa melampaui jumlah mobil bensin pada akhir tahun ini, menjadikannya negara pertama yang melakukan transisi tersebut, menurut analisis dari Reuters.
Ada 689.000 mobil listrik pribadi terdaftar di jalan Norwegia pada tahun 2023, dibandingkan dengan 761.000 mobil bensin, menurut data dari Biro Statistik Norwegia.
Ada lebih dari 1,07 juta mobil diesel di Norwegia, serta 362.000 mobil hybrid.
Namun, momentum terus bergeser ke mobil listrik, meskipun perlambatan global membuat murung produsen EV besar seperti Tesla.
Sembilan dari 10 mobil yang terjual di awal tahun di Norwegia adalah kendaraan listrik baterai (BEV), seperti yang dilaporkan oleh Clean Technica.
Milestone Norwegia yang akan datang adalah cerita sukses yang menginspirasi bagi para pengagum EV, namun ini adalah hasil dari strategi yang murah hati yang tidak mudah untuk diduplikasi di negara-negara Eropa lainnya.
Negara ini telah dapat memanfaatkan sebagian dari dana kekayaan kedaulatan sebesar $1,6 triliun untuk memberikan pembebasan pajak yang murah hati kepada pengemudi sambil juga memperkuat infrastruktur listriknya.
Ini termasuk penghapusan tarif impor untuk EV dan pembebasan dari biaya PPN 25% Norwegia, serta subsidi untuk biaya tol jalan.
Norwegia juga memberikan insentif bagi pemilik rumah dan pengembang untuk membangun infrastruktur pengisian daya di properti mereka, menambah pada penyebaran infrastruktur yang luas di seluruh negara.
Irlandia bergabung dalam musim dingin EV, menjadi contoh terbaru bagaimana negara-negara mudah tertinggal dalam target transisi mereka yang ambisius.
Penjualan EV di negara itu turun 14,2% pada kuartal pertama 2024, bahkan ketika total penjualan mobil di Irlandia meningkat 8% secara keseluruhan. Kendaraan hibrida, yang menikmati peningkatan 19,5%, sekarang lebih banyak terjual daripada mobil listrik tiga kali lipat, menurut data yang dianalisis oleh Irish Times.
Nasib buruk sektor EV Irlandia mencerminkan pertempuran EV yang kalah yang terjadi di beberapa pasar kunci.
Memang, penurunan 14% penjualan EV Irlandia pada kuartal pertama sama dengan penurunan yang diperkirakan akan terjadi pada pasar EV Jerman tahun ini.
Isu-isu yang dipanggil oleh kelompok-kelompok kampanye Irlandia juga mengulangi isu-isu yang dihadapi di seluruh Eropa.
Kurangnya subsidi bagi produsen mobil dan keringanan pajak yang tidak memadai bagi pengemudi sering disebut sebagai masalah utama. Infrastruktur pengisian daya yang buruk juga mengurangi daya tarik bagi pengemudi yang takut akan ketidaknyamanan.
Bagi sebagian pengemudi, kecepatan perubahan teknologi di industri EV sudah cukup untuk membuat mereka menunda pembelian. Memanggil untuk “Rencana Marshall” untuk sektor EV, CEO Renault Luca de Meo memperingatkan bahwa mobil mesin pembakaran internal terlalu lama berada di jalan dan mendorong pengemudinya untuk menunda beralih ke EV.
Namun, masalah tumbuh lainnya tampaknya adalah informasi yang keliru tentang manfaat yang dirasakan dari mobil listrik meresap di debat publik, dan membatasi adopsi dari mereka yang skeptis terhadap EV.
Survei terbaru oleh AA Irlandia menunjukkan bahwa lebih dari setengah pengemudi jauh meremehkan umur pakai dan jangkauan baterai EV sekitar 60.000 kilometer (37.300 mil).
Sementara itu, separuh dari 1.000 pengemudi yang disurvei bahkan tidak percaya bahwa EV adalah pilihan yang lebih baik untuk lingkungan.
“Sepertinya ada gelombang informasi yang disebar tentang EV. Kami melihat banyak orang disesatkan tentang fakta dan kinerja dunia nyata baterai dalam mobil listrik. Ini juga memiliki dampak domino untuk pasar mobil bekas EV,” kata Jennifer Kilduff dari AA Irlandia, seperti yang dilaporkan oleh Irish Times.
Masalah lain yang menghambat adopsi terus menjadi harga, terutama selama krisis biaya hidup bersejarah. Ini bahkan merugikan beberapa adopsi di Norwegia, di mana pajak pada BEV membuat mereka jauh lebih murah daripada di tempat lain di benua.
Pabrikan mobil Eropa belum mampu membuat EV yang benar-benar terjangkau, meninggalkan banyak terjebak dalam mesin bensin atau malah memilih kendaraan hibrida.
Mereka sekarang menghadapi ancaman yang semakin besar dari pabrikan mobil China, seperti BYD yang didukung oleh Warren Buffett, yang berencana untuk membanjiri pasar dengan penawaran murah berkat keuntungan rantai pasokan mereka, tenaga kerja lebih murah, dan subsidi negara.
Pada tahun 2024, seperempat EV yang terjual di UE diperkirakan berasal dari China, menurut kelompok kampanye Transport & Environment. Langganan bulletin CEO Mingguan Eropa baru Fortune untuk mendapatkan wawasan kantor utama tentang cerita bisnis terbesar di Eropa. Daftar secara gratis.