Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
International Airlines Group melaporkan musim panas kedua berturut-turut dengan laba rekornya, dengan permintaan yang terus berlanjut untuk perjalanan lintas Atlantik membantu pemilik British Airways mengungguli saingan Eropa.
Perusahaan asal Inggris-Spanyol melaporkan laba operasional sebelum pos luar biasa sebesar €2.01miliar untuk tiga bulan hingga akhir September, naik 15 persen dibandingkan tahun sebelumnya dan merupakan kuartal terbaik dalam sejarah perusahaan.
IAG, yang memiliki lima maskapai termasuk BA, juga mengumumkan program buyback saham senilai €350juta, mencerminkan “keyakinan kami terhadap strategi dan model bisnis, serta prospek jangka panjang untuk bisnis ini”.
“Permintaan tetap kuat di seluruh maskapai kami dan kami mengharapkan kuartal terakhir tahun 2024 yang baik secara finansial… kami tidak melihat adanya kelemahan di masa depan,” kata chief executive Luis Gallego.
Saham AIG naik 6 persen dalam perdagangan pagi hari Jumat di London karena hasilnya melebihi ekspektasi analis.
Hasil yang kuat dan prospek yang optimis tersebut berbeda jauh dengan suasana suram di kalangan pesaing grup di Eropa, yang kesulitan untuk menyamai laba rekornya pada musim panas tahun lalu.
Ini juga terjadi meski BA menghadapi masalah operasional besar. Keterlambatan dan pembatalan penerbangan telah meningkat secara signifikan di maskapai berbasis di Inggris tersebut sejak pandemi Covid-19, meskipun perusahaan menambah sumber daya tambahan pada operasi musim panas di Heathrow, yang menderita dari kemacetan dan keterlambatan lalu lintas udara
Eksekutif industri percaya bahwa BA harus melakukan lebih banyak, bahkan dengan mengorbankan hasil keuangan di masa depan, dan maskapai ini telah memangkas jadwal penerbangannya di musim dingin.
“Saya pikir kita harus memikirkan bagaimana musim panas mendatang akan menjadi,” kata chief executive BA Sean Doyle. “Kita akan ingin lebih tangguh dan lebih baik musim panas mendatang, dengan asumsi bahwa saya tidak berpikir lingkungan eksternal akan membaik terlalu banyak.”
Direkomendasikan
IAG memangkas perkiraan pertumbuhan kapasitas tahunan dari 7 persen menjadi 6 persen, dengan alasan “dampak gangguan dan ketersediaan pesawat”.
Pesaing langsungnya, Lufthansa Group dan Air France-KLM, sama-sama melaporkan penurunan laba kuartal ketiga akibat biaya yang lebih tinggi dan masalah operasional. Dua maskapai bertarif rendah terbesar di Eropa, Ryanair dan Wizz Air, juga sama-sama melaporkan penurunan laba kuartalan yang signifikan.
IAG tidak kebal terhadap tren yang lebih luas yang dihadapi industri ini, tetapi paparan khususnya terhadap pasar lintas Atlantik dan wisatawan liburan yang mengeluarkan uang banyak untuk perjalanan bisnis dan kelas satu telah membuatnya berada pada posisi yang baik, kata analis.
Kinerja kuartalan yang kuat dibangun di atas dua pasar inti: mengangkut penumpang di sepanjang Atlantik dan perjalanan regional yang lebih pendek di Eropa.
IAG mengatakan pendapatan unit penumpang, sebagai proksi kasar untuk harga tiket, naik 1,2 persen, “meskipun kuartal perbandingan yang sangat kuat pada tahun 2023”, sekali lagi melawan tren yang terlihat di banyak maskapai lain yang tidak mampu terus meningkatkan tarif.
Pendapatan unit BA di sepanjang Atlantik “terutama kuat”, membantu margin keuntungan keseluruhan IAG naik 1,4 poin persentase menjadi 21,6 persen. Namun Aer Lingus Irlandia, yang juga dimilikinya, menderita akibat mogok pilot dan persaingan lebih banyak di basis Dublin.