Ulasan sepeda lipat e-bike Engwe P20: seberapa pengampun Anda?

Mudah untuk membuat sepeda lipat listrik seperti Engwe P20 terlihat bagus di kertas. Pertama, Anda membanderolnya sekitar $1.000 dan menjanjikan waktu lipat 10 detik. Kemudian, Anda mengganti rantai berminyak tradisional, derailleur, kaset, dan shifter dengan motor penggerak sabuk dan sensor torsi yang seharusnya intuitif meningkatkan daya bantu pedal tanpa memerlukan gigi atau perawatan. Terakhir, Anda menambahkan rem cakram hidrolik untuk menghentikan semuanya dengan terkendali dan membungkus semuanya dalam paket yang bagus yang bisa dibawa ke kereta atau dilemparkan ke bagasi mobil. Di kertas, maka, Engwe P20 seharga €1.099 (sekitar $1.190) memenuhi semua syarat untuk sepeda lipat yang baru saja dijual di Eropa. Mengendarainya selama sebulan terakhir di rumah saya di Amsterdam, bagaimanapun, membuat jelas bahwa Anda masih mendapatkan apa yang Anda bayar. Yang Baik: Murah Lipat untuk dibawa ke kereta atau dimasukkan ke dalam mobil Terlihat bagus Jangkauan bantu pedal yang layak Yang Buruk Sensor torsi yang buruk Bersepeda di atas 23km/jam menjadi tidak nyaman Berat untuk sepeda lipat Sejauh ini hanya di Eropa Bagaimana kami menilai dan meninjau produk-produk Harga dan fitur P20 membuat kekurangan sebagian besar dapat dimaafi, tetapi tetap saja ada kekurangan. Masalah pertama saya dengan P20 adalah dengan penyetelan sensor torsi. Ada keterlambatan yang terasa dalam bantuan pedal yang diberikan oleh sabuk penggerak “Talengo JKaero” P20 ketika mulai bergerak. Mencoba memulai di tanjakan bahkan lebih buruk, memerlukan beberapa detik usaha yang cukup signifikan dari pengendara. Dan karena ini adalah sepeda berkecepatan tunggal, Anda tidak bisa mengganti gigi untuk lega. Mungkin penyetelan ini sengaja dilakukan karena motor belakang tanpa merek 250W hanya mampu menghasilkan 42Nm torsi. Ini bukan sepeda yang harus dimiliki jika Anda perlu secara teratur mendaki medan berbukit, tetapi dapat mengatasi tanjakan sedang dengan baik. Baterai yang dapat dilepas butuh sedikit lebih dari lima jam untuk diisi daya. Motor belakang tanpa merek itu baik dan rem tanpa merek itu andal. Sabuk Talengo yang belum terbukti tidak boleh disamakan dengan sabuk penggerak Gates Carbon yang ada di sepeda listrik yang lebih mahal. Lampu depan dan belakang terintegrasi dan termasuk dalam harga. Masalah kedua saya muncul setelah membawa P20 dengan kecepatan. Pada sekitar 23km/jam (14mph), kaki saya mulai berputar begitu cepat sehingga sadel mulai terasa tidak nyaman. Batas atas itu baik jika Anda nyaman berjalan dengan kecepatan santai tetapi menjengkelkan jika Anda perlu sampai ke mana pun dengan kecepatan maksimum P20 yaitu 25km/jam (15,5mph), sesuai batas Eropa. Dan seperti hampir semua sepeda listrik pesanan melalui pos, Anda dapat membuka kunci motor untuk kecepatan lebih jika Anda tahu triknya – yang saya lakukan untuk ulasan ini. Tidak mengherankan, saya menemukan bersepeda dengan kecepatan AS 20mph (32km/jam) menjadi tidak mungkin. Untungnya, model ulasan saya dikirim dengan tuas gas meskipun tidak diperbolehkan di sebagian besar Eropa. Itu dinonaktifkan dalam perangkat lunak tetapi juga dapat dibuka dengan beberapa kode Konami. Mengganggu, bahkan throttle P20 mengalami keterlambatan. Saya mengayuh dengan kecepatan 23km/jam, menekan throttle untuk menghentikan ayunan dan… motor mati, kembali setelah satu atau dua detik begitu throttle akhirnya terhubung. Akhirnya motor menggerakkan sepeda hingga 32km/jam – dan lebih, jika Anda berani. Keanehan kinerja ini akan sangat tidak dapat dimaafi untuk sepeda listrik di atas $3.000 yang biasanya saya ulas – tetapi Engwe P20 hanya seharga sepertiga dari itu. Dan ada banyak hal yang disukai di sini. Rem cakram hidrolik P20 menghentikan roda 20 x 1,95 inci dengan cepat dan terkendali. Hanya perlu diingat bahwa rem ini tanpa merek, yang bisa menyebabkan masalah menemukan bantalan rem pengganti saat waktunya tiba. Geometri P20 juga terasa lebih besar dari ukurannya, sehingga kemudi tidak terlalu responsif seperti beberapa sepeda lipat kecil. Ini berat untuk sepeda lipat dengan roda 20 inci, beratnya 18,5kg (41 pound) atau 22kg (55 pound) ketika memasukkan baterai (dan terkunci) yang dapat dilepas 346Wh (36V / 9,6A). Tetapi tambahan berat tersebut membantu perjalanan terasa sedikit lebih aman dengan pengorbanan portabilitas. Jangkauan cukup, meski penggunaan throttle yang berat akan menguranginya secara signifikan. Ketika hanya menggunakan motor sebagai bantuan pedal, saya mendapatkan sekitar 52km (32 mil) dari baterai penuh saat mengendarai di level daya dua atau tiga (dari tiga). Tidak buruk. Baterai butuh lebih dari lima jam untuk diisi daya. Engwe menyebut P20 sebagai sepeda lipat 10 detik, yang pasti ambisius – waktu terbaik saya sekitar dua kali lipatnya, tetapi Anda mungkin lebih berhasil dengan banyak latihan. Handel dan kursi dapat diturunkan dengan kait pelepas cepat, dan bahkan pedal melipat dengan sedikit usaha. Sepeda kemudian dilipat menjadi dua sepanjang apa yang terasa seperti kait yang cukup kuat ditemukan di tengah tabung tengah. Magnet membantu menjaga roda depan dan belakang terpasang saat dilipat, memungkinkan Anda mendorong atau menarik paket yang sulit dikendalikan jika menyeimbangkannya pada satu roda sambil memegang kursi dengan dua tangan. Dibutuhkan beberapa latihan dan kekuatan untuk melakukannya dengan benar. Stand logam terintegrasi yang kecil memungkinkan sepeda berdiri di tanah dalam posisi tegak tanpa mudah terbalik. Ini juga dilengkapi dengan banyak ekstra yang termasuk dalam harga, termasuk pelindung lumpur terintegrasi, rak belakang, standar samping, dan lampu depan dan belakang (dengan lampu rem yang berguna), yang semuanya diperlukan oleh sebagian besar pekerja kota. Ini juga memiliki fitur lampu sein dengan tombol khusus di kemudi. Menggunakannya agak sulit karena tidak membuat suara, tidak mati secara otomatis, dan tidak terlalu terlihat selama siang hari. Lebih baik menggunakan isyarat tangan, menurut pendapat saya. Tidak ada aplikasi, layar kecil tapi baik, dan sepeda secara keseluruhan dapat menahan hujan dan semprotan air saat berkendara. Anda mungkin berpikir bahwa peringkat IP6 akan menjadi standar untuk semua sepeda listrik yang dimaksudkan untuk dikendarai di luar ruangan, tetapi itu tidak dijamin dalam kisaran harga ini. Yang membuat saya frustasi tentang P20 adalah bahwa sepeda ini bisa menjadi sepeda listrik yang hebat tetapi malah terasa seperti dikembangkan oleh tim pemasaran menggunakan bagian yang tersedia yang dipilih dari katalog, tanpa ada yang mengambil waktu untuk mengoptimalkan pengalaman berkendara. Tetapi itulah yang Anda dapatkan di ujung anggaran sepeda listrik. Dengan harga €1.099 / £1.099, Engwe P20 adalah pilihan yang layak bagi siapa pun yang membutuhkan sepeda listrik relatif murah sebagai bagian dari komutasi multimodal atau mencari lipat yang lebih mirip dengan sepeda tradisional. Fotografi oleh Thomas Ricker / The Verge