Ketika saya melihat harga Ramblas, sepeda gunung listrik pertama Aventon, saya menggaruk kepala dan bertanya-tanya, “Bagaimana mereka bisa melakukannya?” Oke, jadi $2,699 tidaklah murah. Tapi kebanyakan e-MTB full-suspension teratas harganya mencapai $15,000. Itu selisih lebih dari $12,000, yang tidak bisa dijelaskan dengan tidak adanya suspensi belakang.
Perusahaan ini telah berdiri sejak tahun 2013, tahun di mana mereka mulai memproduksi fixie di Long Beach, California. Pada tahun 2015, Tim Pabrik Wanita Aventon memenangkan Red Hook Crit di Barcelona, balapan 20 putaran di sekitar lintasan 1,2 kilometer dengan kecepatan di atas 35 km per jam. Meskipun memiliki penggemar fixie yang setia, Aventon beralih ke ruang sepeda ebike komuter pada tahun 2017. Tujuh tahun kemudian, lahir e-MTB Ramblas.
Sekarang berbasis di Ontario, California, perusahaan melakukan hampir semua hal di dalam, mulai dari rekayasa dan pengembangan hingga merakit suku cadang kecil dan memproduksi bingkai mereka sendiri. Pada Ramblas, Aventon bahkan merancang motor penggerak tengah mereka sendiri. Sebagai hasilnya, pembuat dapat menghilangkan perantara dan melakukan volume yang lebih tinggi dari pesaing, yang berarti harga yang lebih rendah bagi konsumen.
Bekerja dengan lebih dari 1.500 toko sepeda di seluruh negeri tetapi juga menjual langsung kepada konsumen, jadi saya meminta perusahaan mengirimkan demo Ramblas langsung kepada saya. Pasangan saya membangun sepeda dalam waktu kurang dari satu jam, berkat keterampilan mekaniknya dan instruksi yang mudah diikuti yang diakses melalui kode QR di dalam kotak.
Pada pandangan pertama, saya terkesan dengan komponen sepeda yang bagus, termasuk fork suspensi Rockshox 35 dengan 130 mm perjalanan, transmisi Sram NX 12-speed, dan rem hidrolik empat piston mineral Sram DB-8. Dalam jargon yang kurang teknis, itu berarti lebih banyak cairan rem didistribusikan di seluruh permukaan yang lebih besar, membuatnya lebih mudah untuk berhenti. Selain itu, Ramblas dilengkapi pos kursi dropper dan lampu depan dan belakang bawaan.
Untuk komponen-e, Ramblas menggunakan baterai lithium-ion isi ulang Aventon 708 watt-jam dan motor tengah Aventon A100 36 volt yang baru dengan 250 watt daya berkelanjutan dan 750 watt daya puncak yang dapat disesuaikan melalui aplikasi pendamping. Saya belum pernah mengendarai e-MTB yang tidak didukung oleh Brose, Bosch, atau Specialized, jadi saya penasaran untuk melihat bagaimana A100 akan dibandingkan.
Ride pertama saya pada awal Mei adalah loop 25 mil dari jalan berdebu dan beraspal yang diselingi dengan potongan singletrack yang cukup kering untuk dikendarai. Petualangan pertama saya dengan sepeda baru selalu memicu kecemasan baterai, jadi saya hampir seluruhnya berada di mode Eco, yang merupakan mode daya terendah dari tiga mode daya Ramblas, yang standar pada kebanyakan e-MTB.
Bahkan dalam mode Eco, saya terkesan dengan daya yang halus dan konsisten sepanjang setiap langkah pedal. Jika saya mempertahankan kadensi saya dan menyelesaikan setiap langkah, mode Eco memberikan daya yang cukup stabil untuk naik tanjakan curam dan panjang tanpa harus beralih ke mode Trail atau Turbo. Harimau di tangki A100 kemungkinan besar karena 100 newton meter (NM) dari torsi (semakin tinggi torsi, semakin besar daya dan respons motor), sekitar 20 NM lebih dari kebanyakan motor e-MTB lainnya.
Dengan berat 52 pon dengan bingkai medium, Ramblas tidaklah ringan. Pada satu titik di tanjakan curam beraspal, saya mematikan sepeda untuk melihat seberapa baik sepeda itu berjalan dengan daya saya sendiri. Itu tidak berjalan baik, dan saya harus menyalakan sepeda kembali jauh sebelum saya mencapai puncak bukit, dengan cepat menyadari bahwa itu akan menjadi hal yang sangat menyedihkan jika sepeda kehabisan baterai selama perjalanan panjang. Yang positif, bagaimanapun, setelah 25 mil, saya masih memiliki 70 persen dari muatan yang tersisa, yang menunjukkan bahwa janji Aventon tentang jangkauan 80 mil adalah akurat.