Seiring produsen mobil dan lembaga pemerintah mulai merevisi target kendaraan listrik akibat laju adopsi yang lebih lambat dari perkiraan, pengurangan insentif pembelian, dan masalah infrastruktur pengisian daya umum—antara lain—korban berikutnya tampaknya adalah dorongan untuk membuat lebih banyak pengemudi layanan berbagi tumpangan beralih ke EV.
Uber dikabarkan mengurangi insentif bagi pengemudi dengan EV pekan lalu, dan hal ini menyebabkan banyak yang sebelumnya terdorong untuk meninggalkan mobil berbahan bakar bensin atau hybrid urung beralih sepenuhnya ke listrik, menurut Bloomberg.
Meski menetapkan tujuan transisi listriknya sendiri di London tahun ini serta di Amerika Utara dan Eropa pada 2030, Uber sebelumnya memberi insentif kepada pengemudi melalui program Go Electric senilai $4.000 di kota-kota seperti New York, Los Angeles, Denver, San Francisco, dan Boston, beserta daerah sekitarnya. Per 10 Desember, program tersebut berlaku hingga 30 April 2026 dengan pelamar diberitahu dalam sekitar tiga minggu setelah mengirimkan informasinya.
Namun, Bloomberg melaporkan Uber tertinggal dari target transisi EV-nya yang seharusnya mengimbangi peningkatan emisi seiring naiknya jumlah perjalanan dalam lima tahun terakhir. CEO Dara Khosrowshahi juga mendukung “Big Beautiful Bill” dari Administrasi Gedung Putih tahun ini yang, di antara langkah-langkah membalikkan inisiatif Partai Demokrat dan Administrasi Biden, menyasar insentif EV federal dan mengakhiri nasib kredit pajak $7.500.
Pekan lalu, Departemen Perhubungan mengusulkan revisi standar ekonomi bahan bakar yang akan mengurangi kebutuhan produsen mobil untuk menjual kendaraan listrik baterai dan lebih fokus pada model bensin murni serta hybrid. Administrasi Trump sebelumnya telah menghapus sanksi bagi produsen mobil yang gagal memenuhi target Corporate Average Fuel Economy (CAFE).
EV bukanlah hal baru bagi Uber, dan beberapa kota telah berupaya mendorong agar semua pengemudi layanan berbagi tumpangan tetap beralih ke listrik untuk beroperasi di wilayah tertentu—sesuatu yang tidak didukung oleh Uber. Sementara sebagian pengemudi menghadapi tantangan menyeimbangkan biaya pribadi yang rendah dengan memaksimalkan pendapatan dari semua layanan Uber, mereka dan perusahaan tersebut akan menghadapi kompetisi lebih besar dari layanan ride-hailing otonom yang berkembang pesat seperti Waymo, Zoox, dan layanan mendatang Uber sendiri di Dallas yang kebetulan menggunakan armada kendaraan listrik.