Sebagian besar orang sekarang mengerti bahwa rencana tarif Presiden Trump hanya berfungsi sebagai pajak bagi konsumen, meskipun tujuan presiden adalah untuk menghukum Kanada dan Meksiko, tampaknya terkait imigrasi dan perdagangan narkoba. Dengan tarif 25% pada impor dari kedua negara yang akan mulai berlaku pada hari Selasa, penelitian baru mengungkapkan apa artinya bagi konsumen yang mencoba membeli mobil baru: Harga mobil populer seperti mobil utilitas crossover dapat naik setidaknya $4.000 atau tiga kali lipatnya untuk mobil listrik. Jadi, lupakan tentang mengakhiri inflasi.
Tesla, yang dijalankan oleh orang dekat Presiden Trump Elon Musk, mungkin paling sedikit terdampak, karena mobilnya diproduksi untuk pelanggan AS secara domestik. Republik tidaklah pembeli terbesar mobil listrik, meskipun demikian, basis Trump kemungkinan akan melihat beberapa kejutan harga di diler Ford lokal mereka. Ford Bronco Sport dan truk pikap Maverick, misalnya, dibangun di Meksiko, di mana tarif bisa membuat harga truk pikap terkena kenaikan harga sebesar $8.000. SUV mewah dengan “konten signifikan” dari Meksiko akan melihat kenaikan hampir $9.000. Penelitian ini berasal dari Anderson Economic Group, sebuah konsultan otomotif di Michigan.
China juga terkena tarif baru 20%, dan perusahaan elektronik, termasuk Acer, telah mulai mengumumkan kenaikan harga pertama mereka. Laptop termahal Acer, sebuah monster game senilai $3.000, akan segera menjadi $3.300.
Perlu dicatat bahwa selama masa pemerintahannya yang pertama, Presiden Trump menandatangani perjanjian perdagangan baru dengan Kanada dan Meksiko yang memungkinkan lebih banyak produksi berpindah ke negara-negara tersebut dengan memberikan insentif produksi otomotif di Amerika Utara. Sekarang, Ford sedang bersiap-siap untuk mengirim produk melalui perbatasan Kanada agar setidaknya memiliki bagian di Amerika untuk menjaga produksi berjalan untuk sementara waktu. Biasanya, bagian-bagian dalam mobil dapat melintasi perbatasan beberapa kali sebelum akhirnya berada di dalam kendaraan, dan semua itu akan dikenakan pajak sekarang. Tarif biasanya dimaksudkan untuk membuat barang-barang domestik lebih menarik dengan membuat produk impor lebih mahal, tetapi rantai pasok otomotif begitu terjalin di antara tetangga Amerika Utara sehingga produksi tidak bisa pindah ke Amerika dalam semalam.
CEO Ford Jim Farley mengatakan bahwa tarif “akan membuat perindustrian AS retak seperti yang belum pernah kita lihat.” Jika konsumen menderita akibat inflasi yang lebih tinggi dan pekerja otomotif kehilangan pekerjaan mereka, itu tidak terasa seperti kemenangan. Apakah para pengemudi truk dan pekerja berpenghasilan rendah bukan orang-orang yang Trump incar untuk memenangkan presiden? Pikiran nol-sum, gagasan bahwa Kanada menang berarti Amerika kalah, akan memberikan rasa sakit kepada orang-orang nyata, sehari-hari yang mencoba menjalani hidup mereka. Dan semua ini terjadi pada saat ekonomi sudah cukup baik, meskipun ketakutan yang dibesar-besarkan. Mengapa kita melakukan ini?
Presiden Trump dan Musk keduanya telah mengakui bahwa Amerika bisa merasakan sedikit rasa sakit dari tarif, yang diharapkan akan berakhir dengan cepat oleh produsen otomotif. Kanada dan Meksiko mencoba menghindari tarif dengan berjanji untuk meningkatkan penegakan perbatasan, namun presiden tampaknya tidak puas dan mengatakan langkah-langkah tersebut akan mulai berlaku pada 4 Maret.
Bagian paling sedih dari semua ini adalah bahwa kendaraan listrik akan menerima pukulan lain yang tidak bisa mereka bayangi ketika pertumbuhan melambat dan kendaraan China terus menguasai dunia. Meskipun klaim awal Musk bahwa dia peduli untuk melakukan apa pun untuk mendukung transisi ke listrik, tampaknya dia lebih peduli tentang pengaruhnya di Gedung Putih hari ini – dan mengumpulkan kontrak SpaceX – daripada kesehatan industri EV atau perusahaannya sendiri. Penjualan Tesla terus menurun di AS dan terutama di Eropa, meskipun penjualan EV lainnya meningkat di sana. Namun, ada argumen sinis bahwa dia puas dengan subsidi yang berkurang untuk kendaraan listrik karena Tesla lebih siap bertahan melawan pesaingnya. Perusahaan ini membangun sebagian besar bagiannya khusus di dalam dan tidak memiliki kehadiran manufaktur di Kanada atau Meksiko. Sebaliknya, mungkin kerusakan reputasi kepada Tesla bisa memberi manfaat kepada produsen EV lainnya sampai batas tertentu.
Tidak jelas apa yang bisa memuaskan Presiden Trump dan membuat tarif dihapus. Sementara itu, langkah yang cukup baik mungkin adalah menyimpan Cardano, Solana, dan shitcoin lainnya, karena Presiden Trump menunjukkan bahwa dia akan menggunakan pendapatan pemerintah untuk membeli mereka, mungkin menggunakan pendapatan dari tarif, untuk cadangan strategis baru, menyelamatkan industri kripto dan mendukung portofolio startup “czar kripto” David Sacks. Kepentingan berduit akan baik-baik saja, sementara orang lain harus menghadapi rasa sakit dan penderitaan.