Sistem bantuan mengemudi aktif tampaknya merupakan cara yang praktis untuk berpindah dari titik A ke titik B. Namun, Anda belum dapat sepenuhnya mempercayainya, berdasarkan studi terbaru American Automobile Association yang dirilis pada Kamis.
Para insinyur otomotif AAA menguji lima mobil yang dilengkapi sistem Bantuan Mengemudi Aktif (ADA). Sistem ini, yang juga dikenal sebagai Traffic Jam Assistance, digunakan untuk menavigasi lalu lintas padat. Studi ini menemukan titik data yang berbahaya: “kejadian signifikan” (seperti kendaraan yang nyelonong masuk lajur) di mana sistem ADA gagal menangani kondisi berkendara dengan memadai terjadi setiap 3,2 mil, atau rata-rata setiap 9 menit.
Berikut hal-hal yang perlu diketahui tentang studi ini, dan rekomendasi AAA sebelum Anda menggunakan sistem ADA mobil Anda lagi.
Tes AAA memperingatkan kita untuk tidak sepenuhnya mempercayai sistem ADA
Sistem *hands-on* mengharuskan pengemudi untuk tetap meletakkan tangan di setir saat sistem digunakan. Sementara itu, sistem *hands-off* memungkinkan Anda melepas tangan dari kemudi dalam banyak situasi.
Para insinyur AAA menemukan dua “kejadian signifikan” umum yang gagal ditangani sistem ADA: ketika kendaraan lain nyelonong di depan, yang mengharuskan peneliti turun tangan 90% dari kejadian; dan *poor lane centering*, di mana sensor dan kamera sistem gagal menjaga mobil di tengah lajur sehingga cenderung melayang ke lajur lain.
“Sebagian besar teknologi ADAS saat ini pada dasarnya adalah versi yang lebih cerdas dari *cruise control* dan bantuan *lane keeping*. Ada alasan mengapa sistem ini dikenal sebagai teknologi ‘bantuan pengemudi *advanced*’: tujuannya adalah untuk membantu pengemudi, bukan menggantikannya,” kata reporter senior CNET dan ahli kendaraan listrik (EV) serta otonom, Antuan Goodwin.
AAA menemukan bahwa pengemudi sistem ADA *hands-on* harus turun tangan tiga kali lebih sering daripada sistem *hands-off*. Pengemudi sistem *hands-off* harus mengambil alih kendali setiap 8,8 kilometer atau setiap 15,3 menit.
“Kebanyakan sistem ADAS yang telah saya uji dalam dekade terakhir, bahkan yang paling mutakhir, mengharuskan pengemudi untuk tetap terlibat dan waspada serta bukan sebagai pengganti pengambilan keputusan manusia,” kata Goodwin. “Bahkan sistem bantuan jalan tol *hands-off* seperti Super Cruise GM, Ford Blue Cruise, Mercedes-Benz Drive Pilot, dan FSD Tesla tidak akan (atau seharusnya tidak) berfungsi tanpa keterlibatan pengemudi.”
Haruskah Anda menggunakan sistem bantuan mengemudi mobil Anda?
Intinya adalah sistem ADA belum sepenuhnya siap untuk menggantikan kendali dan perhatian manusia.
“Meskipun sistem ADA dapat membantu dalam situasi mengemudi tertentu, sistem itu bukan pengganti untuk memperhatikan saat berada di belakang kemudi,” kata Greg Brannon, direktur penelitian teknik otomotif, dalam pernyataan AAA. “Temuan kami menunjukkan bahwa pengemudi sungguh perlu tetap waspada dan mengurangi gangguan, terutama ketika situasi di jalan ramai.”
Bahkan jika sistem ADA Anda tampak sempurna, AAA merekomendasikan untuk selalu siap turun tangan dan tetap terlibat saat di jalan. Sangat disarankan juga untuk membaca manual sistem ADA Anda untuk memahami kapan dan bagaimana menggunakannya.
Goodwin menunjuk Tesla, yang terus mendapat masalah akibat cara mereka memasarkan “Autopilot” dan “Full Self Driving,” karena sistem-sistem tersebut bukanlah sistem mengemudi otonom penuh. Hal ini “menciptakan kesenjangan antara kemampuan aktual mobil/teknologi dan ekspektasi pelanggan,” kata Goodwin.
Awal bulan ini, Tesla dinyatakan sebagian bertanggung jawab atas kecelakaan fatal di mana seorang pengemudi menggunakan perangkat lunak Autopilot saat bertabrakan dengan mobil lain, dan diperintahkan untuk membayar ganti rugi sebesar $243 juta.
Dan di California, Tesla saat ini sedang menjalani proses pengadilan untuk kasus lain yang melibatkan Autopilot, di mana DMV setempat mengajukan gugatan atas tuduhan iklan palsu dan menyesatkan pelanggan. DMV California menyatakan bahwa Tesla salah merepresentasikan kemampuan sistem bantuan pengemudi mutakhirnya dengan menamainya “Full Self-Driving” dan “Autopilot,” dan sedang mengupayakan penangguhan izin penjualan kendaraan Tesla di negara bagian tersebut selama 30 hari.