Selama bertahun-tahun, CEO Tesla Elon Musk telah berjanji bahwa perusahaannya akan memproduksi mobil listrik terjangkau seharga $25.000. Namun, selama ini dia kerap gagal memenuhi targetnya sendiri… hingga kini? Kunjungi showroom EV Auto, dealer mobil listrik di Utah dan Colorado, AS, dan Anda akan menemukan beberapa Model 3 dengan harga sekitar $20.000.
Masalahnya? Mobil-mobil ini sudah pernah dipakai—dengan jarak tempuh ribuan mil.
Beberapa produsen mobil listrik global sedang dalam kondisi sulit. Tapi bagi pembeli, ini saat yang tepat untuk membeli mobil listrik bekas. Faktanya, baterai dan mesin yang sudah lama tetap andal. Kredit pajak federal yang bertujuan mendorong penjualan EV akan berakhir musim gugur ini. Selain itu, harganya relatif terjangkau. Lebih dari sepertiga mobil listrik bekas saat ini di bawah $25.000, menurut data dari Edmunds dan Recurrent; lebih dari separuhnya di bawah $30.000. Harga seperti ini sulit ditemukan di pasar mobil baru AS—termasuk mobil berbahan bakar bensin.
Waktu Hampir Habis
Pembeli menghadapi tenggat waktu. Program kredit pajak federal menawarkan potongan hingga $4.000 untuk mobil listrik bekas seharga $25.000 atau kurang. Tapi UU baru yang ditandatangani Presiden Donald Trump memindahkan batas waktu kredit ini dari akhir 2032 ke akhir September tahun ini.
CEO EV Auto, Alex Lawrence, mengatakan situasi saat ini “agak kacau”. Menurutnya, semakin dekat dengan 30 September, aktivitas akan semakin ramai.
Di sisi lain, berita berakhirnya kredit pajak justru menarik perhatian—khususnya bagi pembeli yang sensitif harga. Brent Gruber dari JD Power Electric Vehicle Experience menyebutkan ini peluang menarik bagi Gen Z yang ingin beralih ke mobil ramah lingkungan tapi terkendala biaya. “Mobil listrik bekas adalah cara mudah untuk mencoba EV,” katanya.
Daya Tahan Baterai EV
Kekhawatiran utama pembeli adalah ketahanan baterai, komponen terberat dan termahal untuk diganti. Namun, kinerja baterai ternyata melebihi ekspektasi. Data Recurrent menunjukkan EV tahun 2011 masih mempertahankan 79% jarak tempuh aslinya, sementara EV 2020 masih 97%.
Bagi yang belum siap, kesempatan lain akan muncul tahun depan akibat berakhirnya insentif federal untuk leasing EV. Sekitar 215.000 unit diperkirakan akan dikembalikan ke dealer dalam kondisi baik.
Namun, pasar EV bekas kedepannya tak akan sederhana. Kenaikan tarif dan hilangnya batas kredit pajak bisa mendongkrak harga. Menurut Lawrence, pasar mungkin terbelah—EV lama di bawah $20.000 dan yang baru lebih mahal. “Ini akan aneh,” ujarnya.