Produsen truk dan SUV listrik, Rivian, membuka pintu markas besarnya di Palo Alto, California, pekan ini untuk acara Autonomy & AI-nya. Hal ini memberikan kita pandangan langsung dari barisan depan tentang teknologi bantuan pengemudi generasi berikutnya perusahaan tersebut. Mereka juga merinci bagaimana mereka memanfaatkan teknologi AI baru untuk menggerakkan fitur mengemudi otonom masa depan serta antarmuka suara baru, Rivian Assistant, yang akan diluncurkan pada kendaraan listrik R1 dan R2 mereka tahun depan. Saya duduk di depan saat para pimpinan teknik Rivian memaparkan evolusi besar dalam tumpukan perangkat keras dan lunak merek tersebut — teknologi yang akan membentuk SUV R2 mendatang dan meningkatkan truk serta SUV R1 yang ada saat ini.
Otak baru Rivian: RAP1 dan Komputer Otonomi Gen 3
Pusat kekuatan dari strategi teknologi generasi berikutnya Rivian adalah chip AI internal pertamanya: Rivian Autonomy Processor (RAP1). Modul multi-chip ini menggabungkan prosesor dan memori dalam satu paket, yang dirancang dari nol untuk mengolah data bagi kecerdasan buatan dan tugas mengemudi otonom. SUV listrik R2 mendatang akan menggunakan dua modul RAP1 di dalam apa yang Rivian sebut sebagai Komputer Otonomi Gen 3 (ACM3). Perusahaan menyatakan ACM3 2,5 kali lebih efisien energi dibanding sistem saat ini, yang mungkin tidak berdampak besar pada jangkauan, tapi untuk kendaraan listrik, setiap watt yang dihemat berarti.
Perangkat keras khusus baru pembuat mobil ini diklaim memiliki daya olah AI empat kali lebih besar daripada chip saat ini. Lebih penting lagi, silikon baru ini dikatakan memberikan kinerja empat kali lipat dari sistem Gen 2 saat ini, yang merupakan peningkatan signifikan. Rivian menyebut ACM3 akan mampu memproses sekitar 5 miliar piksel data sensor per detik, hal yang penting karena R2 mendapatkan peningkatan sensor yang substansial.
Lebih dari yang terlihat: Paket sensor berbasis lidar R2
Kabar besarnya adalah bahwa generasi kendaraan listrik R2 Rivian akan dilengkapi dengan susunan lidar, yang terintegrasi secara halus di garis atap tepat di atas kaca depan. Rivian menekankan bagaimana para desainernya mampu menghindari desain “kubah taksi” seperti yang terlihat pada kendaraan semacam Volvo EX90, sehingga menjaga siluet yang bersih ketika dilihat dari samping.
Sebelas kamera pada platform R2 juga akan mengalami peningkatan resolusi, kini totalnya mencapai 65 megapiksel gabungan, memberikan tumpukan persepsi Rivian kesadaran visual yang jauh lebih tajam dan detail. Lima unit radar yang didesain ulang melengkapi paket ini. Kemampuan jarak pendeknya dilaporkan sangat baik hingga Rivian menghapus seluruh sensor parkir ultrasonik, sebuah langkah berani dan pertanda kepercayaan diri pada teknologi radar baru ini.
Dengan menempatkan paket lidar ke dalam garis atap, Rivian menghindari tonjolan “seperti taksi” dan menjaga profil yang halus.
Peta jalan otonomi Rivian: Tanpa tangan, tanpa pandangan, dan akhirnya Level 4
Di balik perangkat keras, Rivian memaparkan peta jalan otonomi yang ambisius, digerakkan oleh apa yang mereka sebut Large Driving Model, sebuah model AI berkapasitas tinggi yang dilatih untuk menangani skenario mengemudi dunia nyata yang kompleks. Namanya mengisyaratkan bahwa model ini berbasis pada banyak teknologi, jaringan saraf, dan pola pelatihan yang sama dengan model bahasa besar (LLM) yang kini familiar pada chatbot AI, yang terasa seperti pendekatan baru dalam pengembangan mengemudi otonom. Namun Rivian meyakinkan bahwa mereka mengutamakan keselamatan dalam membangun teknologinya.
Large Driving Model akan segera menggerakkan suite bantuan pengemudi Autonomy Plus Rivian. Diluncurkan awal 2026 untuk pemilik R1 saat ini, Autonomy Plus akan memperluas cakupan mengemudi tanpa tangan Rivian hingga 3,5 juta mil jalan di AS dan Kanada. Sistem ini juga akan mengizinkan operasi tanpa tangan di jalan non-jalan tol, selama marka jalur jelas.
Harganya ditetapkan sebagai peningkatan satu kali sebesar $2.500 atau $50 per bulan untuk pengemudi yang ingin mencoba terlebih dahulu.
Dengan perangkat keras pemrosesan AI yang lebih banyak dan ketenangan ekstra dari lidar, Rivian menyatakan peta jalan otonominya mengarah ke mengemudi tanpa tangan penuh dari titik ke titik untuk kendaraan listrik R2 mendatang, yang kemudian berevolusi ke mengemudi tanpa pandangan (eyes-off) dan akhirnya ke otonomi penuh Level 4, di mana kendaraan dapat beroperasi secara independen dalam kondisi yang ditentukan.
Rivian Assistant: Antarmuka suara AI baru dengan kemampuan nyata
Acara ini bukan hanya tentang otonomi. Rivian juga memamerkan bagaimana perangkat keras AI barunya akan meningkatkan kenyamanan dan teknologi dashboard di dalam kendaraan listriknya.
Rivian Assistant adalah asisten suara AI baru pembuat mobil ini yang dirancang untuk beroperasi daring dan luring, memahami ucapan alami, dan terhubung langsung ke aplikasi serta layanan kendaraan. Dalam demo langsung, Rivian menggunakan Assistant untuk mengakses Google Kalender pengguna, menemukan janji temu hari itu, lalu menjadwal ulang salah satu rapat secara real-time. Dengan serangkaian perintah lisan lainnya secara konversasional, Rivian kemudian mengambil destinasi dari janji temu tersebut, mencari restoran di sekitarnya, lalu mengirimkan tiga pilihan teratas ke peserta rapaat, lengkap dengan perkiraan waktu tiba yang diperbarui.
Semua itu bekerja dengan perintah percakapan yang sederhana, dan jika Rivian dapat mempertahankan level integrasi ini di lebih banyak layanan, ia bisa menjadi salah satu asisten dalam mobil yang paling berguna.
Rivian Assistant akan diluncurkan awal tahun depan pada kendaraan R1T dan R1S generasi pertama dan kedua saat ini, serta akan debut secara native di R2 menjelang akhir tahun 2026.