Rimac beralih dari mobil super listrik ke robotaksi

Sebuah layanan robotaksi baru akan datang ke Kroasia, dengan kerjasama dari perusahaan supercar terkemuka negara itu, Rimac. Layanan ini akan dinamai Verne, dinamai sesuai dengan novelis dan penyair Perancis Jules Verne, dan akan diluncurkan di Zagreb pada tahun 2026, kata perusahaan tersebut. Ini adalah perubahan menarik bagi perusahaan yang telah berada dalam lintasan pesawat roket selama beberapa tahun terakhir. Didirikan oleh Mate Rimac di garasi sebagai operasi satu orang, Rimac sejak itu menjadi merek yang sangat diinginkan, dengan banyak produsen mobil warisan meminta bantuan dari startup itu untuk membantu mereka membangun supercar listrik mereka sendiri. Selain membuat hypercar Nevera yang memecahkan rekor, Rimac juga mengambil alih Bugatti dari Volkswagen pada tahun 2021 dalam langkah mengejutkan yang menciptakan perusahaan baru yang disebut Bugatti Rimac. Dan sekarang perusahaan hypercar listrik 256mph sedang bersiap-siap untuk meluncurkan robotaksinya sendiri. Saya jamin, ini kurang acak daripada yang terlihat di permukaan. Rimac telah bekerja pada teknologi otonom sejak 2017, dan pada tahun 2021, perusahaan menerima €200 juta dari UE untuk mengembangkan robotaksi sebagai bagian dari rencana pemulihan €6,3 miliar untuk Kroasia. (Paket insentif membuka perusahaan untuk banyak kritik, termasuk salah satu anggota parlemen Kroasia menyebut Mate Rimac sebagai penipu dan “Elizabeth Holmes Balkan.”) Perusahaan juga menerima pendanaan dari Hyundai dan Kia. Hari ini, Rimac berusaha membuktikan bahwa uangnya tidak sia-sia. Sebelumnya diberi nama Proyek 3 Mobilitas, Verne yang baru dinamai akan dipimpin oleh teman Rimac, Marko Pejković sebagai CEO dan Adriano Mudri, desainer Nevera, sebagai desainer utama. Perusahaan mengatakan memilih untuk menghormati penulis klasik seperti Twenty Thousand Leagues Under the Sea dan Journey to the Center of the Earth karena “ia menggunakan tema perjalanan sebagai dorongan utama dalam ceritanya.” Robotaksi akan sepenuhnya listrik dan mengandalkan teknologi otonom dari Mobileye, perusahaan yang dimiliki Intel yang menyediakan teknologi bantuan pengemudi otonom dan canggih kepada banyak produsen mobil. Verne akan menggunakan Mobileye Drive, sistem pengemudi swakendali yang menggunakan sistem-on-a-chip EyeQ perusahaan Israel, serta program pengumpulan data bernama Road Experience Management, atau REM, yang menggunakan data real-time dari kendaraan yang dilengkapi Mobileye untuk membangun peta 3D global. Kendaraan ini mandiri Level 4 sepenuhnya otonom, yang berarti tidak memiliki kendali tradisional seperti kemudi dan pedal. Juga hilang adalah penanda lain yang akrab, seperti penghapus kaca depan dan spion samping, demi mengurangi gesekan dan meningkatkan pengalaman aerodinamis. Kendaraan pertama Verne terlihat sangat berbeda dari sebagian besar mobil otonom yang ada di jalan saat ini. Alih-alih memilih van mini yang direnovasi atau shuttle berbentuk toaster dengan sensor yang menonjol, robotaksi Verne lebih ramping dan jauh lebih kecil dengan penampilan keseluruhan seperti hatchback dua pintu. Greenhouse yang luas dan kaca depan yang miring menyelubungi interior yang lebih mewah daripada rata-rata robotaksi. Dan dua pintu geser kendaraan tersebut pasti menarik perhatian, dengan Rimac mengatakan mereka dirancang untuk memudahkan masuk. Keputusan untuk menggunakan kursi dua orang mungkin terdengar aneh bagi beberapa orang, mengingat banyak operator robotaksi menggunakan kendaraan berkapasitas tinggi. Pada akhirnya, lebih banyak kursi berarti lebih banyak tarif, yang berarti lebih banyak pendapatan. Tetapi desainer utama Verne, Mudri mengutip data yang menunjukkan “9 dari 10 perjalanan digunakan oleh 1 atau 2 orang. Oleh karena itu, kami dapat memenuhi sebagian besar perjalanan dengan kursi dua orang dan menciptakan ruang interior yang tak tertandingi dalam kendaraan berukuran kompak.” Mengurangi jumlah kursi akan menciptakan perjalanan yang lebih luas dan mewah, kata Verne. Tetapi robotaksi perusahaan tidak hanya akan dapat diakses oleh orang kaya; dalam sebuah pernyataan, Mate Rimac berjanji bahwa layanan ridehailing otonom Verne akan “terjangkau untuk semua.” Tanpa kemudi atau kendali canggih lainnya, Rimac bebas untuk membuat layar interiornya besar. Layar 43 inci hampir melintasi lebar dashboard dan termasuk widget untuk media, pengendalian kabin, dan cuaca. Widget pusat didedikasikan untuk navigasi, dengan desain yang mirip dengan Tesla atau Waymo, dengan garis yang dinyalakan mengarah keluar dari kendaraan virtual untuk membantu penumpang melacak perjalanan. Verne mengatakan penumpang akan dapat mendengarkan musik mereka sendiri atau menonton film di layar lebar. Tujuh belas speaker terletak di seluruh kendaraan, yang termasuk sistem suara Dolby Atmos. Robotaksi dapat dipanggil melalui aplikasi seluler, mirip dengan Uber atau Waymo. Melalui aplikasi, pelanggan dapat menyesuaikan beberapa pengaturan, seperti suhu, pencahayaan, dan bahkan aroma, sebelum kendaraan mereka muncul. Di sisi belakang, semua kendaraan terhubung, memungkinkan Verne untuk mengoptimalkan tugas manajemen armada. Verne mengatakan akan membangun depot kendaraan yang terletak di pusat yang disebut “Motherships” di kota-kota di mana mereka beroperasi. Ini akan menjadi pusat bagi robotaksi untuk dibersihkan, diisi daya, dan dipelihara. Kendaraan itu sendiri akan diproduksi di pabrik di Kroasia yang belum dibangun. Setelah Zagreb, Verne mengatakan akan meluncurkan layanan robotaksi di kota-kota Eropa lainnya – pertama di Inggris dan Jerman, dan kemudian kemudian di Timur Tengah. Sementara beberapa perusahaan telah menguji kendaraan otonom di Eropa, layanan komersial sepertinya masih jauh. Sementara itu, Waymo milik Alphabet beroperasi di beberapa kota besar di AS, dan Baidu juga menjalankan ratusan mobil tanpa pengemudi di Tiongkok. Verne berusaha menjadi operator robotaksi besar pertama di luar dua negara itu. Perusahaan telah menandatangani kesepakatan dengan 11 kota di UE, Inggris, dan Timur Tengah dan sedang bernegosiasi dengan lebih dari 30 kota di seluruh dunia, katanya. Dan tujuannya adalah “melengkapi transportasi publik, bukan bersaing dengan itu.” “Dalam jangka panjang, Verne seharusnya membantu menghilangkan kebutuhan akan mobil kedua atau ketiga di rumah tangga yang memakan tempat parkir, jarang digunakan, dan merupakan biaya yang signifikan,” kata perusahaan tersebut.