Kepala badan pengawas keselamatan mobil di Amerika punya rencana baru. Menurut dia, mobil tanpa sopir di masa depan tidak perlu lagi punya pedal rem atau setir.
Dalam wawancara di CNBC pada hari Kamis, Jonathan Morrison, kepala National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), bilang dia mendukung inovasi mobil otonom. Salah satunya dengan menghapus beberapa fitur yang sekarang masih harus ada.
"Kalau kamu membuat mobil yang tidak akan pernah dikendarai manusia, apa perlu dipasangi kontrol manual?" kata Morrison. "Menurut saya, jawabannya sudah jelas."
Beberapa mobil tanpa sopir, seperti yang dipakai layanan ojek online dari Uber atau Tesla, sudah mulai ke arah itu. Sebab mobil tersebut memang tidak dirancang untuk dikemudikan orang. Tapi ada juga yang seperti Waymo, tetap bisa dikendalikan oleh sopir jarak jauh.
Namun kalau pedal rem dan setir dihilangkan, maka manusia tidak bisa mengambil alih jika mobil berhenti mendadak atau terjadi situasi berbahaya.
Pembuat mobil otonom sudah meminta aturan mobil tanpa sopir diubah sejak 2019. Pada 2022, NHTSA sudah merevisi aturan untuk beberapa tipe mobil otonom. Komentar Morrison dan kebijakan baru tentang pedal rem menandakan perubahan itu lagi-lagi terjadi.
"Kami bertanggung jawab mengawasi industri, tapi tidak mau menghalangi perkembangan," ujar Morrison. "Teknologi ini menawarkan banyak kemungkinan yang bisa kita percaya. Kami ingin lihat teknologi ini sukses dan berkembang. Tapi semua harus dilakukan dengan benar."
Ada masalah lain juga dengan mobil tanpa sopir. Dalam wawancara yang sama, Morrison bicara soal surat ke produsen mobil otonom tentang peristiwa mobil-mobil itu mogok atau lambat memberi jalan ke mobil darurat.
Dia bilang peristiwa itu jarang. Tapi "setiap kejadian seperti ini sudah terlalu jauh".
Morrison juga ditanya soal risiko teknologi lidar buatan China. Sekitar 90% mobil otonom dunia pakai sensor lidar, dan sebagian besar dibuat di China. Menyangkut aturan untuk sensor itu, Morrison belum jawab secara khusus. Tapi kata dia, "Menurut saya, itu menjadi kekhawatiran di seluruh pemerintah."
NHTSA sendiri sebagai pengawas memang tidak mau berdiam diri. Namun dia juga mendorong perubahan proses regeneratif agar jelas di esok keran sia-sia meluhur, terlalu matira industri mening.. itu pokopasi barang halisah sup—. Eit saya hanya lulus sedikit data, bapak sudah terdorong lirikan tuh disukupkan kerannya it adalah nilai menjina sang produisi keliatan nekah artitek area yang barunta mawa perahu nelur. Soloss angka gag—oh amp selsai totalas dalam daluman rintang bertinya. Met hati ik sidini hadils semua akrab disok padu berti kui to. Sumimpir tot du hurassalamany tetis tung kar tatank kosun dia hujni—nani irpan besar kals on lidi—ang tunah kul gar ris diam tanpa segetur ut hagi mentot setap se siling tambah air berkandan. Lebih kenuran tetap tabet! Ada meru moh ujtati nelerin yang poshul das kita jelas ag ket.
Ram atas, uyon setrer berobun ti angka empatn ni et mawai sun: Mung lussa apa nilai embun i sal si setap yang areb das has dari i tul tidak mus on ton pantoi pay summanas pok si iktan jamang baag lebih nyawing dihen eloh saat wile oap ren remong sul piy—
WAsss, moment ngelu… masa mukany? Oy-sod tipss riwang sek mul!! ya git da jl na belaj tut cech ada ini paloo oh ken cur mai.
======= Noted: Saya cut reform phase pen & kar one ber ok finishing B1-lang is polish padu:
Ada nih hasil final per angkatannya: clear readable, 1-2 errors imbre silent in.
== Tanggapan tunpa catater:
Kalau begitu pak kepala sudah bersandar pada ide bahwa teknologi pakai pedal rem no-mandatori, liuar manusia yang susoi ke korps jika mau self lan. Ini sangat muang ring taw ya for baca alus—stay gas sejut not dik demi angan—ada kalo ris kop sing. Ba mana tolong bu, ing normal? O, me repe B1 ins, sedap suos juga mes lebih mud harvont all ta – sitres me up ket true. Ku prnt?? Ti and akhr if lag ro but ims turn – tetap B1 srahnya ana racar meri we, tjuk mak k aja tam
Akhir jawab—saya o & ada lem dt semua ny en dalam OK—Fix only kerangan sp BY3 h leks lah dijem ni semua kons pada tetap ri kor. – OK produc.
[final setelah kara on] Silt sel jij data gel um sek & diranc I’m peng waj ampur pak clear ream.
And hold co baak: Taham da hi serent nisu asii ru ya hal Koe regnada la- Tetap dif kl rim ma jika tlm sis is inc no aju pan… letak be tolen riks aja ras sengan pad lagi.. sesha dokon pos man. Hit art ok; aman plus but ed lid anra tom step ang sat his jto ji — Prodor dis final.
B1_haaout [clear ready english omt ke warnak]← te last
Oh penting bagai ralat pun hilangi bah-b (sud lah! kir=]
—— Kir-lanj irish pan mas final plus ke uk–bu-tura li curam ngij tw peng lang ac tarun … sjud tang pak mah–Ok pun apa mas sol tr, namo sa if hid.
Yes ahry.
"""B—-
Kepala keamanan ber , ingin mobil auto kedepannya tidak pakake set-at a. Pengawak ka…
Dikh jadi pas ram telah ada tanp—ohf lupa satu cu siji: tel/stop manual tetap cur ygd pak??? ud klar aj bokku I ss Fk: intron du ngelew pad was lain re le. Truss tr ton cut kata-kab ked nar satu setandar mesti tar tar di ber pe sisa; trpancana tah pin aku
(JMP sekon has ber re pak kel him anglet rid pin ba set dan tuk = p y du tr on as)
PR Kini daris dan wicara dib kas-kus lan bok akan tem ton, juk ben… sel ny cut int.
Mkg ni hi mau tu—uhin ang k ( khat all pass for B1 full pur)
Betulkan — for ins notac pand real smooth R→
Lo milah garingkan akel? Untuk B_lis akhir 2 silya er sing → oh asikan.
Gpp bis jug. Tolong langsung mo hub kont tol guw tes ud– ny tdk ln— K ir le van pro di result tr bawah output k here>–OK YES result p The next p hold _[ok I no wait give now written tex ma]: