Tahun 2025 baru setengah jalan. Tapi bagi beberapa proyek kendaraan listrik paling ambisius produsen otomotif global, segmen "In Memoriam" sudah terlihat suram. Produsen besar seperti Honda, Stellantis, dan Nissan secara terbuka mundur dari rencana memproduksi dan menjual mobil listrik, bergabung dengan yang lain yang telah melakukan hal serupa dalam dua tahun terakhir.
Pembatalan program kendaraan bukanlah tanda industri yang berkembang. Produsen tradisional bekerja dalam siklus produk 5-7 tahun, artinya mereka sudah mengeluarkan dana untuk merancang, merencanakan, dan memproduksi kendaraan yang belum akan sampai di dealer selama bertahun-tahun. Membatalkannya berarti merugi dan meninggalkan celah di portofolio—hal yang tidak akan dilakukan tanpa alasan kuat.
Alasan utamanya tampaknya adalah kekacauan di pasar EV. Sekitar lima tahun lalu, produsen berusaha mengejar Tesla dan valuasi tingginya, lalu membuat janji besar. Mercedes-Benz dan Volvo berkomitmen beralih ke listrik penuh pada 2030; General Motors menarget 2035. Lalu pandemi Covid-19 mengacaukan rantai pasokan. Pemerintah, termasuk AS, menggunakan subsidi dan regulasi untuk mendorong produksi mobil nol-emisi. Namun, pertumbuhan penjualan EV melambat. Kini, pemerintah federal AS lewat "One Big Beautiful Bill" GOP menghentikan tiba-tiba euforia produksi EV dan baterai. Ditambah, kebijakan tarifnya mengacaukan rantai pasokan global. Sekarang, banyak janji listrik besar produsen secara diam-diam <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/333213/volvo-cars-adjusts-electrification-ambitions-remains-committed-to-fully-electric-future" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/333213/volvo-cars-adjusts-electrification-ambitions-remains-committed-to-fully-electric-future"}" href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/333213/volvo-cars-adjusts-electrification-ambitions-remains-committed-to-fully-electric-future" rel="nofollow noopener" target="_blank">hilang <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.politico.com/news/2025/06/12/gm-slow-rolls-ev-aspirations-00401177" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.politico.com/news/2025/06/12/gm-slow-rolls-ev-aspirations-00401177"}" href="https://www.politico.com/news/2025/06/12/gm-slow-rolls-ev-aspirations-00401177" rel="nofollow noopener" target="_blank">begitu saja.
Artinya, pembatalan ini masuk akal. "Ini hal biasa karena disrupsi jadi pendorong utama lima tahun terakhir," kata Mark Wakefield, pemimpin otomotif global di AlixPartners. "Tiap tahun ada hambatan." Tahun ini, prediksi penjualan mobil listrik dan hybrid mereka turun 46% dibanding tahun lalu.
Pembatalan juga bisa jadi tanda produsen belajar dari kesalahan dan mulai beradaptasi lebih cepat. "Banyak yang terjadi, banyak dipertanyakan, lalu ditinggalkan," ujar Wakefield. Perubahan lini produk yang lebih cepat kunci untuk menyaingi produsen China, yang mampu meluncurkan EV baru dari konsep ke jalanan kurang dari dua tahun.
Artinya, masih bakal ada perubahan. Di seluruh rantai pasokan, "perusahaan diam-diam meragukan proyek EV mereka," kata Hannah Hess dari Rhodium Group. Produsen cenderung tidak mengumumkan pembatalan, tapi berharap orang lupa proposal awal. Jadi WIRED membuat daftar EV yang dibatalkan/tunda dua tahun terakhir.
RIP untuk mereka—dan siap-siap ada yang menyusul.
Yang Pergi tapi Tak Terlupakan
Ford Three-Row EV SUV
Meninggal Agustus 2024
Ford musim panas lalu mengaku mengubah strategi EV, memangkas anggaran tahunan dan fokus ke hybrid. "Kami paham pelanggan ingin pilihan, jadi kami sediakan opsi lengkap: EV, hybrid, bensin, dan diesel," kata CFO Ford John Lawler saat itu. Korban peralihan ini termasuk SUV listrik tiga baris.