Sumber Gambar: Artur Debat/Moment/Getty Images
Ikuti ZDNET: Tambahkan kami sebagai sumber pilihan di Google.
*
Intisari ZDNET:**
- Perubahan arsitektur radikal sedang menanti perangkat lunak mobil sumber terbuka.
- Pembaruan dan fitur baru akan sampai ke mobil lebih cepat dengan perubahan ini.
- Segera Anda dapat meningkatkan perangkat lunak mobil di rumah, mirip dengan yang dinikmati pemilik Tesla saat ini.
*
Pada Open Source Summit Japan, Dan Cauchy, direktur eksekutif Automotive Grade Linux (AGL)**, mengumumkan platform sumber terbuka baru untuk mobil. Dinamai SoDeV, ini merupakan perubahan radikal dalam cara perangkat lunak sumber terbuka diintegrasikan ke mobil masa depan.
Linux di Balik Kemudi
Linux memang telah lama berperan dalam mobil Anda, kadang secara harfiah berada di bawah kap mesin. Saat ini, merek mobil yang menggunakan Linux tidak hanya mencakup perusahaan Jepang seperti Toyota, Honda, dan Mazda, tetapi juga produsen Amerika dan Eropa seperti Tesla, Volkswagen, Ford, GM, dan Mercedes-Benz. Nyatanya, kini sulit menemukan pembuat mobil yang tidak menggunakan perangkat lunak sumber terbuka dan Linux.
Dalam presentasinya, Cauchy menjelaskan bahwa Software-Defined Vehicles (SDV) masa kini memiliki puluhan Electronic Control Units (ECU), alias chip, dan tumpukan perangkat keras-lunak yang sangat terikat. Hal ini membuat pengembangan dan pembaruan untuk mobil menjadi lambat dan sulit.
"Saat ini, setiap model dan tahun mobil memiliki software stack spesifiknya sendiri, dan memperbaruinya mengharuskan Anda datang ke bengkel agar teknisi melakukan pembaruan," ujar Cauchy.
Tumpukan kode ini juga merupakan blok besar. Untuk satu perbaikan kecil sekalipun, seluruh program harus diganti.
Pendekatan Terkontainerisasi yang Baru
Dengan pendekatan terkontainerisasi baru ini, perangkat lunak mobil Anda dapat diperbaiki sesuai kebutuhan dengan jauh lebih mudah.
SoDeV mencapainya dengan memungkinkan konsolidasi ECU dan menggunakan virtualisasi, kontainerisasi, dan abstraksi perangkat keras. Dengan demikian, software stack yang sama dapat menjangkau berbagai generasi kendaraan dan varian perangkat keras. Ini juga berarti Anda akan dapat "memperbarui mobil Anda over-the-air (OTA) sama seperti Anda memperbarui ponsel hari ini," kata Cauchy.
Platform ini bekerja dengan memvirtualisasikan segala hal di mobil Anda yang dikendalikan oleh chip—yang pada dasarnya adalah segalanya. Alih-alih memiliki kode yang dirancang untuk satu chip spesifik, SoDeV memvirtualisasikan, misalnya, semua layar. Jadi, ketika peningkatan resolusi dilakukan untuk tampilan utama, peningkatan yang sama diterapkan ke semua layar di mobil Anda.
Platform baru AGL ini mengandalkan serangkaian komponen otomotif dan cloud-native yang familiar, termasuk kontainer, hypervisor, dan sistem operasi waktu nyata (RTOS).
Menurut Cauchy, SoDeV mengintegrasikan AGL Unified Code Base dengan teknologi seperti Linux container, VirtIO untuk virtualisasi perangkat, Xen dan hypervisor sumber terbuka lainnya, Proyek Yocto untuk kustomisasi build, serta RTOS Zephyr.
Teknologi Nyata untuk Produsen Mobil Nyata
Disatukan, sebagaimana dijelaskan Cauchy, SoDeV adalah fondasi SDV yang dapat digunakan ulang dan berorientasi produksi, bukan sekadar demo satu kali. "Ini adalah teknologi nyata untuk produsen mobil nyata."
Dia juga menekankan modal bisnis di balik SoDeV, dengan Panasonic Automotive Systems dan Honda memimpin inisiatif bersama AGL SDV Expert Group, serta kontribusi tambahan dari Toyota, Mazda, AISIN, dan Renesas. Mereka semua sepakat bahwa solusi terbuka dan dapat dioperasikan adalah satu-satunya jalan berkelanjutan ke depan untuk SDV.
Seperti yang dikatakan Masashige Mizuyama, CTO Panasonic Automotive Systems, dalam keynote lanjutan: "Agar industri otomotif dapat mewujudkan potensi arsitektur software-defined, solusi terbuka dan dapat dioperasikan sangat diperlukan."
Dia menambahkan: "Dengan memanfaatkan teknologi seperti Unified HMI, virtualisasi perangkat dengan VirtIO, dan hypervisor terbuka, AGL SoDeV Reference Platform memisahkan implementasi perangkat lunak dari persyaratan perangkat keras. Ini memungkinkan tim pengembang perangkat lunak untuk terus bekerja pada pengembangan platform tanpa bergantung pada ketersediaan perangkat keras saat ini atau masa depan."
Datang dengan Cepat
Berbeda dengan banyak pengembangan mobil lain, di mana jarak antara pengumuman dan peluncuran bisa lebih dari satu dekade, SoDeV datang dengan cepat.
Ini karena jika produsen mobil ingin tetap menjual mobil di Eropa, mobil baru mereka harus mematuhi European Union (EU) Cyber Resilience Act (CRA).
Secara spesifik, perangkat lunak mobil harus "secure by design and by default". Artinya, mereka harus memiliki kemampuan patching daring untuk memperbaiki masalah keamanan secepat mungkin. CRA mulai berlaku untuk industri otomotif pada 11 Desember 2027. Karena tenggat waktu hukum yang mutlak ini, Cauchy menjelaskan, vendor mobil "akan dapat mematuhi CRA."
Jadi, mulai dari model mobil 2027 dan 2028, kita akan mendapatkan patch dan pembaruan perangkat lunak OTA saat mobil menganggur di garasi atau halaman, sama seperti yang sudah dilakukan Tesla.
Sebagai seseorang yang selalu mengagumi kemampuan teman pemilik Tesla mendapatkan peningkatan nyata sambil mendengarkan radio, alih-alih menunggu lama di bengkel, saya sangat menantikan era baru mobil pintar sumber terbuka ini. Koleksi foto Artur Debat tersedia lewat Moment/Getty Images.