Gejala ‘mabuk’ pertama dari ekonomi kendaraan listrik baru mulai terasa, dan Tesla telah merilis sejumlah angka yang mengindikasikan penurunan penjualan yang diperparah oleh berakhirnya kredit pajak federal untuk EV serta melambatnya minat terhadap modelnya akibat persaingan dengan pemain baru.
Tesla melaporkan 418.227 unit pengiriman pada kuartal keempat tahun 2025 dan 1.636.129 unit sepanjang tahun. Angka kuartal keempat tersebut turun sekitar 16% dibandingkan kuartal ketiga, dan pengiriman akhir tahun diperkirakan melambat 9% secara keseluruhan pada 2024.
Model Model 3 dan Model Y Standard yang diluncurkan pada musim gugur gagal menghentikan laju penurunan penjualan mobil perusahaan sejak bulan lalu. Ditambah dengan penurunan tajam penjualan di Eropa sepanjang tahun, Tesla mengalami tahun yang sulit. Versi Standard ini masih dipromosikan dengan pembiayaan 0% hingga 72 bulan di situs web Tesla, yang merupakan salah satu insentif paling menarik dari produsen mana pun di AS pada Desember, menurut Tyson Jominy, Wakil Presiden Senior Data dan Analitik di J.D. Power, kepada Gizmodo.
Menurut The New York Times, Tesla diperkirakan akan dikalahkan penjualan EV-nya pada 2025 oleh BYD asal China, seiring dengan meningkatnya popularitas merek tersebut di kawasan-kawasan yang sebelumnya menjadi benteng Tesla. Sementara itu, momentum untuk hybrid bensin-listrik tampaknya menguat seiring dengan laporan rekor penjualan Lexus di AS untuk jajaran SUV hybrid-nya, menurut Bloomberg.
BYD telah meningkatkan upayanya di negara-negara di luar EV-nya di tengah melunaknya permintaan. Meski perusahaan melaporkan penjualan yang melambat di kuartal keempat, mereka tetap akan melampaui penjualan Tesla di China saja untuk tahun 2025 dan menggeser Tesla sebagai produsen EV terbesar, merangsek masuk ke pasar-pasar andalannya di bawah tekanan politik.
Kita masih menunggu lebih banyak data untuk mendapat gambaran lebih jelas tentang bagaimana berakhirnya kredit pajak EV berdampak pada industri secara keseluruhan. Sebagian besar produsen otomotif akan melaporkan total penjualan mobil di AS pekan depan dan memberikan laporan keuangan pada akhir Januari atau awal Februari. Perusahaan-perusahaan memperkirakan penurunan tajam dalam penjualan EV dan telah bersiap untuk beralih ke model hybrid, yang menguntungkan Toyota, Lexus, dan merek lain dengan lini hybrid yang kuat.
Berakhirnya kredit pajak federal untuk EV baru dan bekas pada 30 September mendorong penjualan keduanya naik dalam bulan-bulan menjelang batas waktu tersebut, dan produsen otomotif mengubah rencana peluncuran kendaraan baru mereka menyusul perkiraan permintaan yang melambat pada akhir 2025 dan awal 2026.
Pada 29 Desember, Tesla mengeluarkan konsensus perkiraan pengiriman untuk 2025 hingga 2029 berdasarkan analisis Wall Street dari firma-firma termasuk Barclays, Wells Fargo, UBS, dan Evercore. Perkiraan tersebut mengindikasikan bahwa pengiriman akan naik dari sekitar 1,64 juta unit pada 2025 menjadi lebih dari 3 juta unit pada 2029, termasuk Model 3 dan Y serta “model lainnya”, yang mungkin mencakup Model S, Model Y, Cybertruck, Semi, Roadster, dan Cybercab—semuanya menyumbang sekitar 5% dari pengiriman pada 2025.
Tesla menyatakan pada Jumat bahwa mereka akan melaporkan laporan keuangan kuartal keempat dan penuh tahun 2025 pada 28 Januari. Masih harus dilihat bagaimana perusahaan akan mengubah bisnis pembuatan mobilnya menjadi positif dalam iklim ekonomi yang berbeda.