Dalam sebuah kejadian larut malam yang aneh (atau lucu) yang menggarisbawahi keresahan publik terhadap kendaraan otonom, beberapa pria memanjat robotaxi Waymo yang mogok di Distrik Marina, San Francisco, dan mulai menyerangnya.
Mereka kemudian duduk dan memanjatnya, dan pada satu titik mulai melakukan back flip melompat dari mobil tanpa sopir sementara kerumunan bersorak-sorai.
Polisi kota akhirnya membersihkan lokasi, tetapi insiden ini menyoroti ketegangan yang semakin berkembang seputar penerapan robotaxi di wilayah perkotaan.
Jadi, apa yang sebenarnya terjadi?
Kira-kira sekitar pukul 2 dini hari Minggu lalu, ABC7 Bay Area merekam cuplikan video yang mengganggu dari tiga kendaraan Waymo yang terhenti di persimpangan jalan Fillmore dan Greenwich.
Ribuan orang berkumpul di sekitarnya sementara beberapa individu duduk di atas mobil dan memberikan isyarat kepada sensor-sensornya. ABC7 melaporkan bahwa tidak ada kerusakan yang terlihat dan tidak ada penumpang di dalamnya.
Seseorang dari antara penonton, terekam dalam video, terlihat melakukan back flip dari atas robotaxi tersebut.
Selika Josiah Talbott, seorang penasihat federal veteran di bidang regulasi kendaraan otonom, menyebut perilaku ini “mencengangkan dan mengerikan,” dan memperingatkan bahwa aksi seperti ini mengajarkan sistem AI bahwa kerumunan itu agresif, yang dapat memengaruhi perilaku mereka dalam penerapan di masa depan.
“Itu juga tetap berbahaya. Lompatan yang dilakukan anak-anak ini … andaikan saja kepala mereka membentur tanah, itu sangat berbahaya dan ilegal,” kata Talbott kepada ABC7. Ia mendesak agar “penegak hukum harus menanggap insiden ini dengan serius … setidaknya di awal untuk memberikan pesan.”
Waymo dan Bay Area memiliki sejarah panjang
Insiden ini bukanlah tanda gesekan yang pertama.
Washington Post melaporkan bahwa pada tahun 2024 saja, kendaraan Waymo menerima 589 tilang parkir di San Francisco karena menghalangi lalu lintas, melanggar peraturan pembersihan jalan, dan menghambat respons darurat. Dalam satu kasus, robotaxi Waymo menyebabkan penundaan transit lebih dari dua jam, termasuk menghalangi truk pemadam kebakaran yang menanggapi keadaan darurat.
Ini adalah tren yang tidak terbatas pada pelanggaran kecil. The Guardian melaporkan robotaxi telah dirusak oleh sekelompok massa—dicorat-coret, dibakar, atau dirusak dengan kerucut lalu lintas—di tengah unjuk rasa menentang kendaraan otonom di lingkungan yang padat. Tindakan-tindakan ini menggambarkan frustrasi mendalam di antara para penduduk yang merasa keselamatan dan keadilan mereka di jalan sedang dikorbankan.
“Kendaraan tersebut tidak sedang mengangkut penumpang dan tidak ada laporan korban luka,” kata Waymo dalam sebuah pernyataan pada waktu itu. “Kami bekerja sama dengan erat dengan petugas keamanan setempat untuk menanggapi situasi ini.”
Dari pameran teknologi menjadi titik balik budaya
San Francisco merupakan pengguna awal robotaxi, tetapi semakin lama kota ini telah menjadi panggung untuk uji coba dunia nyata tentang bagaimana teknologi tersebut berinteraksi dengan orang-orang dan tempat mereka tinggal.
Waymo, yang sekarang menjadi bagian dari Alphabet, telah meluncur di beberapa wilayah perkotaan seperti Phoenix, Los Angeles, dan Austin, dan telah melayani lebih dari 200.000 perjalanan berbayar per minggu pada awal 2025. Namun, mereka masih jauh dari kata ada di mana-mana dan masih dianggap sebagai hal yang baru.
Insiden Marina menyoroti pertanyaan masyarakat yang lebih luas: Apakah robotaxi, yang masih baru, memicu respons psikologis yang tidak diinginkan dari orang-orang, terutama larut malam? Bisakah keraguan mereka dalam pengaturan perkotaan yang kompleks disalahtafsirkan, yang mengakibatkan frustrasi, konfrontasi, atau yang lebih buruk? Dalam satu kasus, massa sendiri yang mengambil alih.
“Saat itulah situasi menjadi liar,” kata Michael Vandi kepada Reuters, mengenai insiden yang melibatkan pembakaran. “Ada dua kelompok orang, orang-orang yang mendorongnya dan yang lainnya hanya terkejut dan mulai merekam. Tidak ada yang bertindak. Tidak ada yang bisa dilakukan untuk melawan puluhan orang.”
Apa yang berikutnya bagi regulator?
Perusahaan dan regulator kendaraan otonom harus menghadapi lebih dari sekadar penghindaran tabrakan dan pemetaan, mereka perlu mengatasi reaksi manusia di ruang publik.
DMV California telah mengusulkan wewenang untuk menerbitkan surat tilang langsung kepada perusahaan mobil swakemudi mulai tahun 2026, menandakan urgensi regulasi. Kota-kota juga dapat memberlakukan uji “dampak sosial” wajib atau mewajibkan pengemudi pengaman di dalam kendaraan di zona-zona tertentu.
Sementara itu, desainer kendaraan harus mempertimbangkan isyarat perilaku dan kamera yang memungkinkan robotaxi untuk memberi sinyal niat kepada pejalan kaki di sekitarnya, atau untuk mencari cara keluar dari situasi seperti diserang saat mogok.
Para insinyur sedang bereksperimen dengan alat-alat seperti itu, mungkin melalui lampu yang bergeser atau sinyal yang dapat didengar, atau sesuatu yang sederhana seperti meniru kontak mata manusia di lalu lintas. Bantuan semacam itu mungkin berguna selama kerusuhan kecil Waymo pekan ini, kata seorang saksi, karena bahkan mobil-mobilnya pun tidak yakin harus melakukan apa selanjutnya.
“Ada seorang petugas yang muncul dan akhirnya mengusir semua orang ke sisi jalan sehingga kendaraan dapat mulai bergerak,” kata Talbott kepada stasiun berita tersebut. “Bahkan keraguan kendaraan saat mulai beroperasi kembali adalah karena intrusifnya manusia.”
Jadi, bagaimana sekarang?
Apa yang dimulai sebagai eksperimen dalam transportasi perkotaan dengan cepat menjadi titik balik budaya, di mana ekspektasi manusia bertabrakan dengan teknologi mutakhir.
Tetapi tanpa pengemudi untuk membimbing atau membela mereka, seberapa amankah orang yang menggunakannya dan mobil itu sendiri jika mereka menghadapi pengunjung yang bermusuhan dan tidak dapat segera pergi? Itu mungkin pertanyaan yang bahkan tidak dapat dijawab oleh perusahaan yang membuat mobil tanpa sopir.
“Yang menjadi sangat jelas adalah bahwa teknologi AV tidak secanggih yang ingin dipercayai oleh industri kepada kita,” ujar Senator Negara Bagian California Dave Cortese kepada Reuters.
Tontonan di Marina bukan hanya sekadar keanehan yang viral. Itu adalah panggilan bangkit. Waymo dan industri perlu menavigasi bukan hanya jalanan, tetapi juga medan sosial di mana kepercayaan publik harus diraih satu per satu melalui interaksi yang menghargai dan aman.
“Kami melihat orang-orang mencapai titik didih atas teknologi yang tidak mereka inginkan dan tidak membuat hidup mereka lebih baik,” kata Missy Cummings, direktur Pusat Otonomi dan Robotika Universitas George Mason dan mantan penasihat regulator keselamatan lalu lintas AS, kepada Reuters.