Gangguan terhadap layanan GPS semakin memburuk pada Hari Natal. Pesawat dan kapal yang bergerak di sekitar selatan Swedia dan Polandia kehilangan koneksi karena sinyal radio mereka di ganggu. Sejak saat itu, wilayah sekitar Laut Baltik—termasuk Jerman, Finlandia, Estonia, Latvia, dan Lituania—telah menghadapi serangan yang persisten terhadap sistem GPS.
Puluhan ribu pesawat yang terbang di wilayah tersebut melaporkan masalah dengan sistem navigasi mereka dalam beberapa bulan terakhir akibat serangan penyumbatan yang luas, yang dapat membuat GPS tidak berfungsi. Seiring dengan bertambahnya serangan, Rusia semakin menjadi sorotan, dengan peneliti sumber terbuka melacak sumbernya ke wilayah Rusia seperti Kaliningrad. Dalam satu contoh, sinyal terganggu selama 47 jam secara terus menerus. Pada hari Senin, menandai salah satu insiden paling serius, maskapai Finnair membatalkan penerbangan ke Tartu, Estonia, selama sebulan, setelah gangguan GPS memaksa dua pesawatnya untuk membatalkan pendaratan di bandara dan berputar balik.
Penyumbatan di wilayah Baltik, yang pertama kali terlihat pada awal 2022, hanyalah puncak gunung es. Dalam beberapa tahun terakhir, terjadi peningkatan cepat dalam serangan terhadap sinyal GPS dan sistem navigasi satelit yang lebih luas, yang dikenal sebagai GNSS, termasuk Eropa, China, dan Rusia. Serangan tersebut dapat menyumbat sinyal, pada dasarnya memaksa mereka offline, atau memalsukan sinyal, membuat pesawat dan kapal muncul di lokasi palsu di peta. Di luar Baltik, area-area zona perang di sekitar Ukraina dan Timur Tengah juga telah melihat peningkatan tajam dalam gangguan GPS, termasuk pemblokiran sinyal yang dimaksudkan untuk mengganggu serangan udara.
Sekarang, pemerintah dan para ahli keamanan telekomunikasi dan penerbangan semakin menggema tentang gangguan dan potensi bencana besar. Menteri luar negeri di Estonia, Latvia, dan Lituania semuanya menyalahkan Rusia atas masalah GPS di Baltik minggu ini dan mengatakan ancaman tersebut harus dianggap serius.
“Tidak dapat diabaikan bahwa penyumbatan ini adalah bentuk perang hibrida dengan tujuan menciptakan ketidakpastian dan kegelisahan,” kata Jimmie Adamsson, kepala urusan publik Angkatan Laut Swedia, kepada WIRED. “Tentu saja, ada kekhawatiran, terutama bagi pelayaran dan penerbangan sipil, bahwa kecelakaan akan terjadi menciptakan bencana lingkungan. Ada juga risiko bahwa kapal dan pesawat akan menghentikan lalu lintas ke daerah ini dan oleh karena itu perdagangan global akan terkena dampak.”
“Ancaman yang terus meningkat harus diharapkan dalam kaitannya dengan penyumbatan GPS,” kata Joe Wagner, juru bicara dari Kantor Federal untuk Keamanan Informasi Jerman, kepada WIRED, mengatakan bahwa ada cara teknis untuk mengurangi dampaknya. Pejabat di Finlandia mengatakan bahwa mereka juga telah melihat peningkatan gangguan penerbangan di dan sekitar negara itu. Dan juru bicara dari International Telecommunication Union, sebuah agensi Perserikatan Bangsa-Bangsa, mengatakan kepada WIRED bahwa jumlah insiden penyumbatan dan pemalsuan sinyal telah “meningkat secara signifikan” dalam empat tahun terakhir, dan gangguan terhadap sinyal radio dilarang berdasarkan aturan ITU.
Naiknya Serangan
Serangan terhadap GPS, dan kategori GNSS yang lebih luas, terjadi dalam dua bentuk. Pertama, penyumbatan GPS berupaya mengatasi sinyal radio yang membentuk GPS dan membuat sistem tidak dapat digunakan. Kedua, serangan pemalsuan dapat menggantikan sinyal asli dengan lokasi baru—kapal yang dipalsukan, misalnya, dapat muncul di peta seolah-olah mereka berada di bandara darat.
Kedua jenis gangguan ini semakin sering terjadi. Gangguan—setidaknya pada tahap ini—sebagian besar memengaruhi pesawat yang terbang di ketinggian tinggi dan kapal yang berada di perairan terbuka, bukan pada ponsel individu atau sistem lain yang bergantung pada GPS.