Produsen otomotif seperti General Motors (GM) telah membagikan data perilaku mengemudi pelanggan secara detail kepada perusahaan asuransi, yang dapat menyebabkan premi lebih tinggi bagi beberapa pengemudi. Menurut laporan bulan Maret dari The New York Times, praktik ini menimbulkan kekhawatiran tentang privasi dan persetujuan di dunia IoT.
Setelah laporan tersebut dipublikasikan, penulis menyadari bahwa dirinya dan suaminya juga sedang dipantau — dan sekarang ia membagikan pengalaman mereka. Laporan Times awal berfokus pada pengalaman Kenn Dahl, seorang pengemudi yang melihat tarif asuransi mobilnya melonjak 21%, tampaknya tanpa sebab yang jelas. Ketika Dahl memutuskan untuk mencari tahu dengan perusahaan asuransi lain, ia menemukan penawaran bersaing juga tinggi. Seorang agen menjelaskan bahwa hal ini disebabkan oleh laporan LexisNexis.
Perusahaan asuransi menggunakan data ini dari LexisNexis — sebuah penyedia informasi hukum dan bisnis global — untuk personalisasi tarif asuransi bagi pengemudi. Siapapun dapat mengunduh Laporan Pengungkapan Konsumen mereka sendiri secara online, sesuai dengan Undang-Undang Pemantauan Kredit yang Adil.
Penulis Times Kashmir Hill sekarang memberikan cerita rinci tentang pengalaman dirinya dan suaminya sendiri dengan praktik berbagi data GM. Kendaraan mereka terdaftar di OnStar Smart Driver+, sebuah program berbagi data, bukan hanya tanpa persetujuan mereka tetapi meskipun dijanjikan oleh aplikasi GM bahwa mereka tidak terdaftar.
Setelah ia menghubungi GM untuk komentar, juru bicara mengatakan kepada Hill bahwa pengumpulan data hanya terjadi ketika pengemudi mengaktifkan OnStar. Hill yakin bahwa ia tidak pernah menginisiasi OnStar, dan memeriksa aplikasi MyChevrolet memperkuat keyakinannya. Juga, file LexisNexis-nya tidak memiliki data mengemudi apapun. Beberapa bulan kemudian, mereka memeriksa versi berbasis browser dari GM.com dan menemukan bahwa mereka memang terdaftar di OnStar Smart Driver+.
Hill tidak memiliki akses ke data mengemudi mereka, namun perusahaan asuransi memiliki akses. Banyak perusahaan asuransi menawarkan diskon “mengemudi aman,” memberikan tarif lebih baik bagi mereka yang memiliki catatan mengemudi bersih. Beberapa bahkan menawarkan perangkat yang dipasang di mobil atau pelacakan lokasi melalui aplikasi seluler untuk melacak kebiasaan mengemudi Anda dan melihat tanda-tanda mengemudi aman, termasuk akselerasi yang stabil, pengereman yang lembut, dan mematuhi batas kecepatan.
Program-program diskon ini — seperti Snapshot dari Progressive, Drivewise dari Allstate, dan DriveEasy dari Geico — adalah program-program yang diikuti pengemudi dengan sukarela dan dengan pengetahuan. Saya yakin tidak ada yang menjual mobil kepada Anda memberitahu bahwa produsen mobil akan dapat melacak dan melihat bagaimana Anda mengemudi, hingga menit demi menit, dan bahwa perusahaan asuransi dapat menggunakan data ini untuk menyesuaikan tarif Anda.
GM memberitahu Hill bahwa masalah ini melibatkan “sejumlah kecil” pelanggan, mempengaruhi bagaimana data dikumpulkan dan digunakan tanpa pengetahuan pengguna.
LexisNexis mengumpulkan data ini dari mobil terhubung dengan izin pelanggan; masalahnya adalah izin ini sering kali terkubur dalam huruf kecil atau diperoleh secara tidak langsung tanpa pengungkapan yang jelas. Selain menghadapi premi asuransi yang lebih tinggi, pengemudi dapat merasa diawasi dan kehilangan kepercayaan pada produsen mobil. Kita sedang belajar bahwa produsen mobil juga mengumpulkan data ini, melewati perusahaan seperti LexisNexis.
Mobil terhubung dilengkapi dengan konektivitas internet dan kemampuan untuk mengumpulkan dan mentransmisikan data, dan banyak model kendaraan dari tahun-tahun terakhir termasuk dalam kategori ini (lihat data apa yang dapat dikumpulkan kendaraan Anda di sini). Kendaraan yang terdaftar di program telematika, seperti OnStar dari GM, HondaLink, dan Blue Link dari Hyundai, juga dapat mengumpulkan data perilaku pengemudi yang dapat dibagikan dengan perusahaan lain.
Hill menyadari bahwa dia tidak sendirian. Setelah mempublikasikan artikel awalnya, dia mengatakan pemilik GM lainnya menghubungi dengan cerita serupa. Lebih dari itu, 10 gugatan federal telah diajukan dalam sebulan terakhir dari pengemudi yang mengklaim bahwa mereka tidak dengan sengaja mendaftar program Smart Driver, namun mengetahui bahwa GM telah memberikan data mengemudi mereka kepada LexisNexis dan melihat premi asuransi mobil mereka meningkat hingga dua kali lipat.
Menurut Hill, GM merespons dengan menghentikan program Smart Driver, menghentikan berbagi data dengan pialang, dan menunjuk seorang pejabat kepercayaan dan privasi baru.
Pengalaman Hill dan banyak pengemudi lainnya menyoroti masalah sistemik tentang privasi data dan persetujuan dalam mobil terhubung. Saat ini, proses pendaftaran untuk program-program ini menampilkan pengungkapan yang jelas tidak memadai dan praktik yang menyesatkan, terutama selama proses pembelian kendaraan.
Menurut The Times, GM, Kia, Subaru, dan Mitsubishi berkontribusi pada “Bursa Telematika” LexisNexis, yang telah mengumpulkan perilaku mengemudi di dunia nyata dari lebih dari 10 juta kendaraan per tahun 2022.