Masalah mutu utama masih ada pada EV, dan sebagian besar terkait dengan perangkat lunak

Salah satu poin penjualan besar yang sering Anda dengar untuk kendaraan listrik adalah bahwa mereka membutuhkan perawatan yang lebih sedikit daripada kendaraan bertenaga bensin tradisional. Tidak perlu mengganti oli, lebih sedikit kotoran, lebih sedikit bagian yang bergerak – begitulah. Tapi EV pada dasarnya adalah komputer raksasa di atas roda. Dan sejak kapan Anda pernah tahu komputer apa pun yang bebas dari masalah? Studi kualitas terbaru dari JD Power telah keluar, dan tidak terlihat bagus untuk EV. Dan dalam beberapa hal, itu tidak mengherankan. Seperti dalam versi sebelumnya dari survei, kendaraan listrik baterai dan plug-in hibrida tampil lebih buruk daripada kendaraan bensin mereka dalam hampir setiap kategori perbaikan yang diukur oleh JD Power. JD Power mengukur kualitas berdasarkan masalah yang dilaporkan per 100 kendaraan dari merek tertentu. Menurut survei, orang yang memiliki kendaraan pembakaran dalam melaporkan memiliki 180 masalah per 100 kendaraan (PP100), sementara pembeli EV memiliki 266 PP100. Masalah tersebut memiliki sedikit hubungan dengan mekanika EV – motor, baterai, dll. – dan hampir sepenuhnya berkaitan dengan teknologi. “Pemilik BEV dan PHEV yang penuh teknologi terdepan mengalami masalah yang cukup parah sehingga mereka membawa kendaraan baru mereka ke diler dengan tingkat tiga kali lebih tinggi daripada pemilik kendaraan bertenaga gas,” kata Frank Hanley, direktur senior benchmarking otomotif di JD Power, dalam sebuah pernyataan. Seperti halnya dengan semua hal di EV, Anda perlu memisahkan Tesla dari yang lain berkat representasi besar-besaran produsen mobil listrik di antara orang yang memiliki EV. Tesla biasanya tampil lebih baik daripada EV produsen warisan dalam survei JD Power sebelumnya. Tetapi sekarang kesenjangan itu telah menutup, dengan perusahaan Elon Musk mendapat peringkat seburuk yang lain. JD Power mengaitkan ini dengan perubahan desain utama di Tesla, seperti penghapusan kontrol fitur tradisional seperti tombol sinyal belok dan wiper. Tetapi sebagian besar keluhan tampaknya berkaitan dengan teknologi, kekhawatiran besar mengingat bahwa industri otomotif sedang bersaing secara sembrono untuk menyuntikkan sebanyak mungkin perangkat lunak ke dalam model mereka. JD Power telah mencatat masalah ini sebelumnya, dan tampaknya semakin memburuk. Orang kesal tentang peringatan kursi belakang palsu dan peringatan yang tidak akurat dan menjengkelkan dari sistem bantuan pengemudi canggih, terutama seputar fitur baru seperti peringatan lalu lintas silang belakang dan pengereman darurat otomatis mundur. Layar sentuh infotainment membuat orang sakit kepala. EV memiliki 30 persen lebih banyak masalah dengan “Fitur, Kontrol, dan Tampilan” daripada kendaraan ICE. Dan ketika pemilik mobil mencoba mencari bantuan dari pengalaman perangkat lunak asli yang mengerikan dengan memunculkan smartphone mereka, mereka menghadapi lebih banyak rintangan. “Pelanggan paling sering mengalami kesulitan menghubungkan [ponsel mereka] ke kendaraan atau kehilangan koneksi,” laporan JD Power. “Lebih dari 50% pengguna Apple dan 42% pengguna Samsung mengakses fitur masing-masing setiap kali mereka mengemudi, menunjukkan bahwa pelanggan menginginkan pengalaman smartphone mereka dibawa ke dalam kendaraan dan juga menginginkan fitur tersebut terintegrasi secara nirkabel.” Merek yang mencatat sedikit masalah biasanya menarik pembeli yang paling sering kembali. Pemilik truk sangat setia, jadi Ram dinilai sebagai nomor satu dalam survei. Seseorang yang membeli truk Ram setiap beberapa tahun akan melaporkan jauh lebih sedikit masalah dengan pengalamannya daripada seseorang yang mengambil risiko dengan merek baru – atau bahkan powertrain baru. Tidak ada yang seharusnya terkejut. Jenis survei ini biasanya merupakan ukuran yang baik dari keakraban versus ketidakfahaman. Lama versus baru. Kita sedang dalam tengah-tengah pergeseran besar dari kendaraan bertenaga gas tradisional ke komputer bertenaga tinggi yang dijalankan dengan baterai besar. Transisi itu terbukti berantakan, dan pelanggan menemukan diri mereka terjebak di tengah-tengah.