Sayangnya, penelitian tentang efek kesehatan dari partikel ban masih sedikit. Salah satu studi komprehensif dilakukan lebih dari satu dekade yang lalu, pada tahun 2012. “Pada saat itu, belum diputuskan bahwa itu adalah subjek prioritas,” kata Gary Guthrie, SVP, Michelin. “Subjek prioritas saat itu lebih memahami nasib partikel di air dan bagaimana mereka terdegradasi.”
“Studi yang disponsori oleh Tire Industry Project (TIP) dari World Business Council for Sustainable Development (WBSCD) telah menunjukkan bahwa partikel ban dan abrasi jalan (TRWP) tidak menimbulkan risiko bagi kesehatan manusia,” kata Wanka. “Studi inhalasi menunjukkan bahwa TRWP tidak mungkin menimbulkan risiko bagi manusia melalui paparan udara.”
“Pencemaran ban dan emisi NOx berbeda,” kata Erlendson. “NOx adalah hasil gas pembakaran bahan bakar, sedangkan materi partikulat ban adalah polutan padat, mirip dengan debu dari pembakar kayu. Namun, tidak seperti NOx atau CO2 dari knalpot, saat ini tidak ada regulasi global yang berlaku yang secara khusus membatasi polusi ban.”
“Focus kita sekarang ada pada bagian depan daripada bagian belakang,” kata Guthrie. Ini berarti menggunakan lebih banyak bahan daur ulang dalam manufaktur, bertujuan untuk tingkat sirkularitas. “Apa yang lebih kita inginkan adalah bisa mengambil ban pada akhir umurnya dan membuat yang baru dari itu, karena itu bahkan lebih baik untuk planet daripada hanya bisa meletakkannya di tempat tidur bunga. Dengan begitu, kita tidak perlu mengambil bahan baku dari Bumi untuk membuat ban tersebut dari awal.”