Laporan itu menyebutkan bahwa data dari sensor akustik dan pengukur regangan di kapal mengindikasikan lambung kapal mengalami delaminasi setelah penyelaman ke Titanic pada 2022, yang menimbulkan suara keras. Rush dikabarkan mengabaikan suara tersebut, dan laporan menemukan bahwa tidak ada lagi orang di perusahaan pada 2023 yang mampu menafsirkan data sensor dengan memadai. Direktur teknik perusahaan mengundurkan diri dua bulan sebelum implosi terjadi.
“Kekuasaan terpusat pada Pak Rush,” kata Neubauer. “Tidak ada standar baku tentang seberapa keras suara atau berapa banyak suara yang akan membuat kapal ditarik dari layanan. Saya rasa itu disengaja. Mereka tidak ingin menghentikan operasinya.”
Laporan itu berisi banyak rekomendasi yang akan meningkatkan pengawasan federal terhadap kapal selam yang dioperasikan oleh perusahaan AS. Mereka juga diharuskan untuk mendapatkan sertifikasi dari organisasi pihak ketiga, seperti Lloyd’s Register atau American Bureau of Shipping, bahkan jika beroperasi di perairan internasional seperti Titan. Hal ini praktis akan menghalangi pembuatan lambung dari serat karbon, karena belum ada organisasi yang menyertifikasi kapal selam berawak dari bahan tersebut. “Bahan ini sepertinya tidak cocok karena sifatnya yang mengalami kerusakan kumulatif dari waktu ke waktu,” ujar Neubauer.
Tony Nissen, mantan direktur teknik OceanGate, mempertanyakan kritik laporan terhadap lambung serat karbon dan sistem pemantauan akustiknya. Ia mencatat bahwa masalah pada lambung pertama Titan sebagian teridentifikasi berkat sensor akustik, sehingga akhirnya diganti. “Desainnya tidak buruk. Kalau ada yang bilang desainnya tidak memadai, mereka harus mempertimbangkan analisis produsen asli dan kesuksesan lambung pertama,” katanya. “Pemantauan real-time bekerja seperti seharusnya, tapi untuk lambung kedua, mereka mengabaikannya.”
“Kami apresiasi kerja keras US Coast Guard dalam mengonfirmasi apa yang sudah lama diketahui para ahli industri tentang tragedi Titan—ini bisa dicegah,” kata Will Kohnen, direktur eksekutif World Submarine Organization. “Tantangannya sekarang adalah membangun kerangka regulasi nasional dan internasional yang lebih baik untuk operasi kapal selam, agar keselamatan dan tata kelola yang bertanggung jawab menjadi standar di industri yang unik dan kompleks ini.”
Laporan Coast Guard juga menyoroti masalah respons pencarian dan penyelamatan setelah Titan hilang. Neubauer menyatakan beberapa organisasi yang tercatat sebagai kontak darurat OceanGate tidak tahu rencana penyelaman Titan, dan perusahaan seharusnya memiliki kendaraan operasi jarak jauh (ROV) yang bisa menyelam sedalam kapal selam tersebut.
Meskipun dunia tegang selama empat hari pencarian Titan, Neubauer meragukan bahwa operasi itu bisa berhasil.
“Walaupun kami akhirnya menemukan kapal selam dalam jendela 96 jam seperti yang diiklankan, saya tidak yakin kami bisa menyelamatkan kapal atau penumpangnya jika mereka selamat tapi terjebak di dasar laut,” ujarnya. ROV yang menemukan puing hanya punya kemampuan minimal untuk memindahkan atau membebaskan Titan, apalagi dengan sisa oksigen yang kurang dari satu jam.
Laporan Coast Guard menyebut jika Rush selamat, ia mungkin bisa dituntut atas kelalaian. Tidak ada orang lain yang disebutkan dalam penyelidikan. Namun, WIRED melaporkan tahun lalu bahwa Distrik Selatan New York sedang mengejar penyelidikan kriminal terhadap OceanGate, mungkin terkait pendanaannya. Departemen Kehakiman belum mengonfirmasi penyelidikan ini, dan statusnya masih belum jelas.
Keluarga Nargeolet menggugat OceanGate, ahli waris Rush, dan pihak terkait pembuatan Titan di negara bagian Washington. Ahli waris Rush, Nargeolet, dan penumpang berbayar belum menanggapi permintaan komentar.
OceanGate memberikan pernyataan berikut: “Kami kembali menyampaikan duka yang mendalam kepada keluarga korban yang meninggal pada 18 Juni 2023, dan semua yang terdampak tragedi ini. Setelah kejadian, perusahaan secara permanen menghentikan operasi dan mengalokasikan seluruh sumber dayanya untuk bekerja sama dengan penyelidikan Coast Guard hingga selesai.”