Bukan hanya iPhone dan TV. Kebijakan tarif Presiden Donald Trump mungkin juga menaikkan harga kendaraan listrik dan mobil konvensional. Faktanya, kendaraan listrik mungkin lebih rentan terhadap tarif baru yang menargetkan Tiongkok (eksportir utama logam penting) dan industri baja.
Tiongkok sudah hampir memonopoli mineral kritis dan logam tanah jarang yang digunakan untuk memproduksi mobil, dan tarif ini memberi alasan bagi Tiongkok untuk memanfaatkannya sebagai pengaruh atas Amerika Serikat. Menurut Anne Clawson, pendiri dan kepala kebijakan di Cascade Advisory, firma konsultan spesialis manufaktur, energi bersih, dan kebijakan mineral kritis.
“Yang rumit adalah setiap komponen akan terdampak secara berbeda,” kata Clawson. “Tarif ini menjadi masalah besar untuk keterjangkauan, tapi juga ketersediaan mobil.”
Meski masih terlalu dini untuk memastikan dampaknya, kami bertanya pada pakar industri seperti Clawson tentang pengaruh potensial tarif terhadap harga EV di AS.
Baca selengkapnya: CNET Daily Tariff Price Tracker: 11 Produk Kunci yang Kami Pantau Perubahannya
Tarif Trump Mana yang Pengaruhi EV?
Tarif pada dasarnya adalah pajak untuk barang impor ke AS. Serangkaian tarif baru dari pemerintahan Trump berpotensi besar memengaruhi industri otomotif.
Trump memberlakukan tarif 25% untuk semua mobil dan suku cadang impor, serta 50% untuk baja—bahan utama produksi mobil.
Kebijakan tarif terhadap Tiongkok juga relevan di sini. Setelah negosiasi, AS menetapkan tarif 55% untuk barang Tiongkok. Tiongkok juga memanfaatkan dominasi di bidang ini karena pengolahan dan ekspor mineral kritis serta logam tanah jarang sangat penting untuk mobil modern, kata Clawson. Tiongkok sempat membatasi pasokan logam tanah jarang tertentu, tapi laporan terbaru menunjukkan mereka mulai melonggarkan.
EV sangat bergantung pada logam ini untuk komponen baterai, tapi hampir semua mobil modern menggunakannya untuk elektronik atau peningkatan performa, catat Clawson. “Mobil tidak bisa dibuat tanpa ini,” ujarnya.
Bagaimana Tarif Trump Pengaruhi Harga EV?
Dengan tarif lebih tinggi dan pasokan terbatas, produsen EV (dan semua jenis mobil) menghadapi tekanan besar.
Menurut Joshua Ballard, CEO USA Rare Earth, tarif baja mungkin berdampak paling besar karena banyak digunakan dalam pembuatan mobil. Clawson menambahkan, pasar baja cukup matang sehingga harga jelas, memungkinkan perusahaan otomotif mengurangi risiko.
Sementara itu, Ballard menyebut logam tanah jarang dan magnet menyusun porsi lebih kecil (tapi tak kalah penting) pada mobil konvensional. Bahan ini digunakan untuk kolom kemudi, sensor, dan sistem keselamatan. “Anda akan terkejut di mana bahan ini muncul. Tapi EV menggunakan lebih banyak dibanding mobil biasa.”
Untuk mineral kritis, visibilitas harga lebih rendah. “Sulit bagi perusahaan untuk mengurangi risiko,” kata Clawson. Contohnya litium, bahan baku baterai EV. Tiongkok membanjiri pasar dengan litium murah sehingga harganya turun, sekaligus memperkuat cengkeramannya.
Karena ketidakpastian kebijakan tarif, banyak produsen mobil bingung menghadapi situasi ini. Keputusan perusahaan multinasional juga rumit karena beberapa tarif merugikan, sementara yang lain menguntungkan.
Produsen mungkin berusaha menyerap kenaikan biaya, tapi margin mereka terbatas sebelum harga mobil melonjak. “Harga untuk konsumen pasti naik,” kata Clawson. Ia memprediksi ketidakstabilan dalam jangka pendek, dengan kemungkinan harga stabil pada model 2027.
Selain harga, tarif dan pembatasan ekspor juga bisa memengaruhi ketersediaan mobil secara keseluruhan, tambah Clawson.
Departemen Energi AS mendefinisikan mineral kritis sebagai bahan esensial untuk teknologi energi bersih (seperti litium, silikon, logam tanah jarang, dan tembaga) yang rentan terhadap gangguan pasokan. Seperti terlihat dalam grafik, Tiongkok mendominasi logam tanah jarang dan silikon—keduanya digunakan untuk baterai dan motor EV.
Tarif Trump dan EV: Apa Selanjutnya?
Dominasi Tiongkok di pasar logam tanah jarang memicu minat lebih besar pada pertambangan dan manufaktur domestik.
“Tekanan ini sudah bertahun-tahun,” kata Ballard, dan kini mencapai puncaknya.
Ballard menyebut perusahaannya berusaha membangun rantai pasok pertambangan dan manufaktur AS untuk mineral dan magnet penting. Sengketa tarif dan kontrol ekspor mempercepat upaya ini.
Peningkatan pasokan domestik bisa mengurangi ketergantungan impor dan berpotensi menurunkan biaya—atau setidaknya menghindari tarif.
Produsen mobil mungkin juga mulai memindahkan pemasok atau fasilitas untuk mengurangi paparan tarif, kata Clawson. Beberapa perusahaan sudah melakukannya saat masa kepresidenan Trump pertama, dan hal serupa mungkin terjadi lagi jika tarif tetap tinggi.
Apa Dampaknya untuk Anda?
Intinya: Bersiaplah membayar lebih jika ingin beli mobil dalam waktu dekat. Kelly Blue Book memperkirakan kenaikan rata-rata $6.000 untuk mobil di bawah $40.000. Namun, tidak semua merek dan model terdampak sama—misalnya, Mazda mengklaim mobil yang sudah ada di dealer “tidak terkena tarif baru.” Memilih mobil yang kurang terdampak tarif bisa menghemat uang.
Kredit pajak $7.500 untuk EV memenuhi syarat berakhir 30 September 2025 berdasarkan undang-undang Trump. Jika ingin manfaatkan kredit pajak sebelum berakhir, lihat daftar EV yang memenuhi syarat.
Pakar otomotif CNET, Antuan Goodwin, menyarankan pembeli mempertimbangkan menurunkan ekspektasi. Cari model mid-tier dengan fitur yang benar-benar dibutuhkan, bukan varian top-tier. Daftar EV termurah CNET bisa jadi referensi, atau pertimbangkan hybrid dan mobil konvensional. Opsi lain: mobil bekas berkualitas atau leasing.
“Tapi, kenaikan harga akan memengaruhi semua,” kata Goodwin. “Harga mobil bekas juga mungkin naik karena permintaan meningkat, seperti saat pandemi COVID-19. Selain itu, biaya pajak, bunga pinjaman, asuransi, dan kepemilikan lainnya juga akan naik—pertimbangkan ini dalam anggaran.”