Drivetrain dan rem Shimano XT/SLX begitu populer di pasar eMTB. Mungkin bukan teknologi teringan, namun keduanya merupakan komponen yang sangat andal. Suspensi didukung garpu FOX 38 Rhythm dan shock Float X, yang—seperti drivetrain dan rem—menunjukkan kinerja yang kelas atas. Terdapat travel 160 milimeter di depan dan 155 mm di belakang, memberikan dukungan prima untuk turunan teknis yang kasar, sekaligus tetap efisien dalam perjalanan panjang dan medan campuran.
Sepeda ini juga dilengkapi dengan dropper post iridium buatan Canyon sendiri, unit berdiameter 30.9-mm dengan perutean internal dan travel 125 hingga 170-mm, tergantung ukuran rangka. Kokoh, andal, dan mudah digunakan, meski saya rasa pengembaliannya ke posisi awal agak lambat. Tapi itu bukan masalah besar. Ban DT Swiss HLN350 (15 x 110 30-mm) sangat selaras dengan karakter sepeda—pilihan terpercaya untuk eMTB yang, walau tak mencolok, akan berkinerja baik dan tahan lama.
Semua bagian penyusunnya menyatu menjadi sebuah sepeda listrik gunung yang sangat mengesankan dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Mungkin tidak memiliki fitur-fitur sensasional seperti Specialized S-Works atau Trek Rail, namun dengan harga $4.500, sulit—bahkan hampir mustahil—untuk menolak nilai yang ditawarkannya. Para pendatang baru akan mendapatkan lebih banyak manfaat dibanding pesepeda level pro, namun bagi saya justru itu yang memperluas daya tariknya.
Memang, bobotnya mencapai 54.5 pon. Ini adalah sepeda yang berat, bahkan dalam kategori e-MTB full-power sekalipun. Sangat sulit dikendalikan saat tidak dikayuh, dan saya turut prihatin bagi siapa pun yang harus membawanya naik tangga atau mengangkatnya dari parit. Agak kikuk juga saat melintasi medan teknis dengan kecepatan rendah, namun begitu kecepatan meningkat, baterai yang terletak rendah dan geometri yang bersahabat mengubahnya menjadi cruiser yang lahap melahap trek dan menyisir lumpur.
Pengalaman Berkendara
Foto: Chris Haslam
Canyon Spectral:ON CF 8 melahap singletrack lokal, jalur berlumpur, dan lintasan ketat di antara pepohonan. Sudut kemudi 64-derajat cukup slack, namun itu cocok dengan level berkendara saya dan medan yang dihadapi. Sepeda ini stabil, dan saya merasa memegang kendali saat menuruni lereng curam dengan cepat. Kestabilannya luar biasa dan mendorong saya untuk berkendara lebih agresif serta mencari lintasan yang lebih teknikal. Traksi di tikungan sangat baik, dan geometrinya akan menarik bagi sebagian besar pesepeda gunung. Para pemula akan merasa percaya diri karena Anda harus berusaha keras untuk sampai terlempar melebihi setang.