Kebangkitan Bugatti adalah salah satu cerita otomotif paling mencolok abad ke-21. Aristokratik, artistik, dan agak samar, Bugatti adalah merek sebelum perang yang menguasai kemewahan, desain, dan motorsport, pencipta pemenang Grand Prix, dan mungkin mobil paling mewah yang pernah dibuat, dalam bentuk Type 41 Royale awal tahun 1930-an. Kemudian ia memudar.
Ini adalah Ferdinand Piëch yang akhir, raja monomaniak dari Grup Volkswagen, yang membeli hak merek tersebut dan mengembalikan merek tersebut ke kemegahan dengan Veyron 2005 dan penerusnya, Chiron. Versi Super Sport dari yang terakhir tetap menjadi mobil produksi tercepat di dunia, dengan mencapai kecepatan tertinggi 304,773 mph di tangan pembalap Andy Wallace di lintasan uji Jerman pada tahun 2019.
Bagaimana cara mengikuti itu-terutama di dunia di mana hypercar listrik 2.000 tenaga kuda telah secara komprehensif merombak harapan?
Sebagai nasib, Bugatti sekarang dikendalikan oleh kekuatan besar mobil listrik Kroasia Rimac, sebagai hasil dari kesepakatan kontra yang rumit pada tahun 2021 dengan VW dan Porsche. Jadi Anda berhak bertanya-tanya jenis encore wunderkind apa yang akan dirancang oleh Mate Rimac untuk legenda Prancis berusia 114 tahun itu.
Hasilnya adalah Tourbillon, super coupé hibrida yang imperious yang melihat Bugatti melihat seratus tahun ke depan sebanyak mengingat masa lalunya yang terkenal-tapi bukan dengan cara yang Anda harapkan.
Tourbillon adalah hypercar hibrida terbaru Bugatti, yang pertama kali mengungkapkan pengaruh Rimac pada produsen.
“Icon seperti Type 57SC Atlantic, yang terkenal sebagai mobil paling indah di dunia, Type 35, mobil balap paling sukses sepanjang masa, dan Type 41 Royale, salah satu mobil mewah yang paling ambisius sepanjang masa, memberikan tiga pilar inspirasi kami,” kata Rimac. “Keindahan, kinerja, dan kemewahan membentuk blueprint untuk Tourbillon; mobil yang lebih elegan, lebih emosional, dan lebih mewah dari apa pun sebelumnya. Dan sama seperti ikon masa lalu itu, itu tidak hanya untuk saat ini, atau bahkan untuk masa depan, tetapi pour l’éternité-untuk keabadian.”
Ya, aman untuk mengatakan Bugatti sangat bersemangat tentang penciptaan baru dan memiliki pandangan pada halaman rumput yang bersih dari acara koncours Pebble Beach atau Villa d’Este satu abad ke depan, memposisikan hypercar baru sebagai teknologi tinggi yang memusingkan kepala dan sebagai tanggapan seni terhadap usangnya.
Menutupi ulang hypercar listrik Nevera yang brilian dan sepenuhnya milik Rimac pasti merupakan salah satu pilihan, tetapi Rimac cukup hormat terhadap sejarah Bugatti untuk mengetahui bahwa itu tidak akan berhasil. “Jadi saya datang dengan proposal untuk membuat mobil yang benar-benar baru,” katanya. Dia telah melakukan perjalanan yang sangat jauh sejak menjadi satu-satunya karyawan Rimac kembali pada tahun 2009.
Instrumen Kesuksesan
Nama Tourbillon akan akrab bagi para penganut haute horologie. Daripada menghormati mantan pembalap Bugatti — seperti Pierre Veyron dan Louis Chiron — mobil baru tersebut mengacu pada mekanisme yang paling rumit dalam pembuatan jam, mesin untuk pergelangan tangan yang kompleksitasnya menetralkan efek gravitasi untuk menjaga waktu yang paling akurat mungkin.
Roda kemudi Bugatti Tourbillon baru berputar di sekitar cluster instrumen tetap pusat.
Desainer dan insinyur Bugatti tergoda oleh gagasan keabadian mekanis saat mereka merancang mobil baru, dan oleh karena itu Tourbillon sebagian besar menolak layar sentuh digital besar di interiornya untuk komponen yang dikerjakan dan cluster instrumen yang sepenuhnya analog berlubang (referensi dunia jam lainnya)-meskipun layar kecil muncul jika Anda menginginkannya, untuk Apple CarPlay atau Android Auto.
Cluster terdiri dari lebih dari 600 bagian, menggunakan titanium, safir, dan ruby dalam konstruksinya, dan tetap terpasang memungkinkan roda kemudi untuk berputar di sekelilingnya. Dua jarum pada dial tengah menampilkan putaran dan kecepatan mesin. Di sebelah kiri adalah penunjuk analog untuk suhu baterai dan minyak; di sebelah kanan ada tampilan yang menunjukkan daya yang diambil dari e-motor dan mesin.
