Sedang mengisi daya mobil listrik Anda hari ini? Sebaiknya jangan berada terlalu dekat dengan stasiun pengisian.
Sebuah studi baru menemukan bahwa udara di sekitar charger kendaraan listrik yang melakukan pengisian cepat mengandung tingkat partikel halus berbahaya dua kali lipat lebih tinggi dibandingkan udara perkotaan biasa. Para peneliti dari UCLA mengukur 50 stasiun pengisian di wilayah metropolitan Los Angeles, sebagian besarnya merupakan Tesla Supercharger. Mereka menemukan level partikel halus berkisar antara 15 hingga 20 mikrogram per meter kubik.
Angka ini jauh lebih tinggi dari latar belakang urban tipikal di L.A. yang berkisar 7-8 mikrogram, dan bahkan lebih tinggi dari SPBU biasa yang biasanya sekitar 12 mikrogram per meter kubik, menurut studi tersebut. Sekitar setengah dari charger yang diteliti melebihi pedoman kualitas udara Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Mengapa Hal Ini Menjadi Masalah?
Selain menghirup udara tidak sehat dari teknologi yang selama ini digembar-gemborkan ramah lingkungan, Amerika Serikat juga telah membangun ribuan stasiun pengisian berkecepatan tinggi di seluruh negeri. Berdasarkan data Departemen Energi AS, Bloomberg memperkirakan terdapat 11.400 stasiun pengisian cepat di negara tersebut. Lebih dari 700 dibangun hanya pada kuartal kedua tahun 2025, dengan rencana ratusan lagi pada tahun 2026.
Para peneliti lain menyatakan bahwa polusi dari EV adalah masalah yang dapat diatasi. Studi tersebut menemukan bahwa kipas yang digunakan dalam charger menghembuskan udara langsung ke area sekitar titik pengisian, menyapu debu, residu dari ban, kerikil, dan partikel lain di sekitarnya.
“Kami ingin memastikan bahwa adopsi EV tetap bersih,” ujar Yuan Yao, salah satu penulis studi dan peneliti pascadoktoral di UCLA Fielding School of Public Health, kepada LA Times.
Bagaimana Cara Menghindari Polusi dari Charger EV?
Profesor kesehatan lingkungan Yifang Zhu, yang memimpin penelitian ini, mengatakan kepada Inside EVs bahwa kualitas udara membaik seiring dengan jarak Anda dari charger.
“Kami mengukur pada jarak yang berbeda-beda dari charger, dan tingkat tertinggi terukur di kabinet daya charger,” kata Zhu. “Untungnya, beberapa meter saja menjauh, konsentrasinya turun cukup signifikan. Beberapa ratus meter menjauh, tidak ada perbedaan yang signifikan dibandingkan dengan tingkat polusi latar belakang.”
Zhu dan timnya menulis makalah berjudul “Fine Particulate Matter Emissions from Electric Vehicle Fast Charging Stations.” Zhu mengatakan temuan ini dapat langsung membantu pengemudi EV.
“Seiring dengan perluasan stasiun pengisian EV, khususnya yang berkecepatan tinggi, kita juga harus memperhatikan potensi emisi dari peralatan pengisian itu sendiri,” ujar Yao.
Namun, para peneliti menyarankan untuk tetap berhati-hati saat mengisi daya, untuk berjaga-jaga.
“Tidak ada jumlah partikel halus yang sehat untuk dihirup, dan jumlahnya di sekitar charger cepat untuk kendaraan listrik sekitar dua kali lebih tinggi dari tingkat latar belakang PM 2.5,” jelas Zhu. “Kami menguji 50 charger cepat di seluruh LA dan menemukan tingkat partikel yang lebih tinggi di dekat kabinet dayanya, dengan tingkat jejak logam dari partikel rem dan ban yang bahkan lebih tinggi.”
Bensin Tetap Jauh Lebih Buruk bagi Lingkungan
Mobil berbahan bakar bensin masih merupakan risiko kesehatan yang jauh lebih besar, baik karena emisinya maupun dampak lingkungan dari SPBU.
Emisi gas mencakup benzena, sederet panjang karsinogen, senyawa organik, dan merupakan kontributor utama perubahan iklim, menurut Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA). Mereka memiliki rincian tentang apa saja yang berbahaya dalam campuran tersebut.
Itu berarti EV tetap memiliki tingkat polusi yang jauh lebih rendah, kata Joe Allen, ahli kualitas udara dan profesor di Harvard T.H. Chan School of Public Health yang tidak terlibat dalam studi, kepada LA Times.
“Saya jauh lebih memilih untuk mengisi daya EV saya daripada mengisi mobil berbahan bakar bensin di SPBU,” tambahnya.