Justin, Frøydis, dan Lisa semuanya diselamatkan dari Sea Story dan kemudian berbicara dengan BBC. Para korban selamat dari tenggelamnya kapal penyelam di Laut Merah mengatakan bahwa mereka tertekan untuk menandatangani pernyataan saksi resmi dalam bahasa Arab – yang tidak bisa mereka mengerti karena telah diterjemahkan dari bahasa Inggris oleh seorang karyawan perusahaan kapal. Mereka mengatakan bahwa pria tersebut juga mencoba membuat mereka menandatangani pernyataan pembebasan yang menyatakan bahwa mereka tidak menuduh siapa pun melakukan \”kejahatan kriminal\”. Para korban yang telah berbicara dengan BBC juga menuduh otoritas Mesir mencoba menutupi apa yang terjadi, dengan mengatakan bahwa penyelidik berusaha menyalahkan insiden tersebut pada gelombang besar. Sea Story membawa 46 orang ketika kapal tenggelam pada dini hari tanggal 25 November tahun lalu – empat mayat ditemukan dan tujuh orang masih hilang, termasuk dua penyelam Inggris. Baik pemerintah Mesir maupun operator kapal – Dive Pro Liveaboard, yang berbasis di Hurghada – tidak merespons pertanyaan kami. Pada Selasa, BBC mengungkapkan bahwa banyak korban selamat mengakui kegagalan keamanan di kapal tersebut. Seorang ahli oseanografi yang menganalisis data cuaca juga mengatakan bahwa tidak mungkin gelombang besar menghantam kapal tersebut. ‘Diinterogasi’ dari tempat tidur rumah sakit Dalam beberapa jam setelah dibawa ke darat, para korban mengatakan bahwa mereka diperiksa yang salah satunya menggambarkan sebagai \”interogasi\”, beberapa dari tempat tidur rumah sakit mereka, oleh orang-orang yang dikatakan sebagai hakim. Mereka yang tidak memerlukan perawatan rumah sakit diwawancarai di sebuah resor terdekat, kata para korban lainnya, yang melaporkan perasaan tertekan yang sama. \”Kami diberitahu bahwa kami tidak boleh meninggalkan ruangan sebelum semuanya selesai,\” kata Sarah Martin, seorang dokter NHS dari Lancashire. Hakim-hakim itu bagian dari penyelidikan Mesir tentang penyebab tenggelamnya kapal – meskipun para korban mengatakan bahwa tidak jelas siapa yang sebenarnya memimpin penyelidikan itu. Para korban mengatakan bahwa menerjemahkan pernyataan awal mereka ke dalam bahasa Arab oleh seorang karyawan perusahaan yang memiliki Sea Story adalah konflik kepentingan yang jelas. Penyelam Spanyol Hissora Gonzalez mengatakan bahwa pria itu tidak awalnya memperkenalkan dirinya sebagai karyawan. \”Dia hanya mengatakan, ‘Kamu harus memberitahu saya apa yang terjadi, dan kemudian kamu harus menandatangani kertas ini.’\” Baru kemudian, kata beberapa orang yang kami wawancarai, pria itu memberitahu mereka bahwa dia bekerja untuk Dive Pro Liveaboard. Para korban mengatakan bahwa, setelah diterjemahkan oleh pria itu, pernyataan mereka diserahkan kepada penyelidik – sesuatu yang mengejutkan Lisa Wolf. \”Seorang hakim biasa tidak bisa menerima terjemahan dari seseorang yang jelas terlibat dalam proses tersebut.\” Frøydis Adamson \”Mereka bisa menulis apa saja. Saya tidak tahu apa yang saya tandatangani,\” Frøydis Adamson mengatakan kepada BBC. Salah satu korban, yang merupakan seorang penyidik polisi Norwegia, mengatakan bahwa dia \”tidak memiliki petunjuk\” apa yang sebenarnya ada dalam empat halaman yang diberikan kepadanya dalam bahasa Arab. \”Mereka bisa menulis apa saja. Saya tidak tahu apa yang saya tandatangani,\” Frøydis Adamson menjelaskan. Di bawah tandatangannya, dia mengatakan bahwa dia tidak bisa membaca dokumen-dokumen tersebut. \”Kami dalam keadaan terkejut dan hanya ingin pulang,\” kata Hissora. ‘Dokumen pembebasan tanggung jawab’ Perwakilan operator kapal, Dive Pro Liveaboard, juga berulang kali mencoba mendorong orang untuk menandatangani pembebasan tanggung jawab – kata para korban – yang akan membuat mereka setuju dengan pernyataan: \”Saya tidak menuduh siapa pun melakukan kejahatan kriminal.\” Justin Hodges, seorang penyelam Amerika yang juga diselamatkan, mengatakan bahwa \”dokumen pembebasan tanggung jawab\” yang ditulis dalam bahasa Inggris diberikan kepadanya saat dia memberikan kesaksiannya. Dia mengatakan bahwa dia pikir orang yang dia ajak bicara adalah \”seorang pejabat\”, tetapi pada saat itu dia mengetahui bahwa orang tersebut bekerja untuk perusahaan. \”Dia menyamar dengan otoritas,\” kata Justin. \”Fakta bahwa dia mencoba membuat kami melepaskan tanggung jawab pada saat itu adalah hal yang gila bagi saya.\” Setidaknya beberapa dari orang-orang yang kami wawancarai tidak menandatangani dokumen tersebut. Lisa Wolf Lisa Wolf mengatakan bahwa dia menjelaskan kekhawatiran tentang kapal kepada penerjemah namun hal tersebut dihilangkan dari pernyataannya resmi Semua orang yang kami wawancarai mengatakan bahwa mereka tidak diizinkan menyimpan salinan pernyataan mereka, tetapi BBC diberitahu bahwa beberapa orang berhasil menerjemahkan dokumen tersebut dengan ponsel mereka. Banyak dari mereka mengatakan kepada kami bahwa detail penting yang mereka sampaikan secara lisan dihilangkan dari dokumen tersebut. \”Semua hal tentang kondisi rakit penyelam dan masalah keamanan di kapal lenyap,\” kata Lisa. Sarah dan Hissora melaporkan pengalaman yang sama. \”Mereka hanya memasukkan apa pun yang mereka inginkan,\” kata Hissora. ‘Satu-satunya yang bertanggung jawab adalah laut’ Para korban juga mengatakan bahwa otoritas tampaknya bertekad menyalahkan tragedi ini pada gelombang besar sejak awal. Hal ini meskipun banyak yang diselamatkan mengatakan bahwa gelombangnya tidak terlalu besar sehingga mereka tidak bisa berenang. Seorang oseanografer terkemuka telah memberi tahu BBC bahwa data meteorologi kontemporer dari bandara terdekat sangat mendukung ingatan para korban. Hissora bertanya apakah dia akhirnya bisa melihat salinan laporan akhir dari penyelidik, tetapi mengatakan bahwa dia diberitahu bahwa tidak perlu. \”[Seperti] mereka sudah tahu bahwa penyebabnya adalah gelombang,\” katanya. Ketika dia bertanya lagi, Hissora mengatakan bahwa dia diberitahu bahwa \”hanya laut yang bertanggung jawab atas ini\”. Dia percaya bahwa otoritas sudah membuat keputusan sebelum penyelidikan dimulai. Kekhawatiran Hissora dibagikan oleh Sarah, yang mengatakan bahwa para hakim juga \”sangat antusias\” agar para korban tidak menyalahkan siapa pun atas kecelakaan tersebut. Banyak korban mengatakan bahwa mereka diberitahu bahwa jika mereka ingin menuntut siapa pun bertanggung jawab, mereka harus menyebutkan nama individu dan kejahatan khusus yang dituduhkan. \”Hanya karena saya tidak bisa menyebut nama orang dan kejahatan tersebut, itu tidak berarti seseorang tidak bertanggung jawab,\” kata Sarah. Upaya terakhir oleh Dive Pro Liveaboard untuk membuat korban menandatangani pembebasan dilakukan saat satu kelompok mencoba pergi ke Kairo, kata Justin. Justin Hodges \”Darah saya mendidih,\” kata Justin Hodges Karena kehilangan paspor mereka di laut, dia mengatakan bahwa kelompok tersebut diberitahu oleh perwakilan perusahaan bahwa dokumen yang disampaikan kepada mereka adalah surat klarifikasi untuk melewati pos pemeriksaan. \”Tapi kemudian saya melihat bagian bawah dan kalimat terakhirnya adalah pertanyaan yang sama mengenai pembebasan tanggung jawab,\” – pengulangan dari pertanyaan yang dia katakan diminta untuk dia tandatangani saat memberikan kesaksiannya. Justin mengatakan bahwa dia pergi untuk memberitahukan yang lain dan, ketika dia kembali kepada pria yang dia percayai sedang mencoba menyesatkan dia, dokumen tersebut \”secara ajaib menghilang\” dan digantikan dengan dokumen yang terlihat lebih resmi. \”Darah saya mendidih,\” katanya. BBC tidak melihat dokumen pembebasan tanggung jawab atau salinan dari dokumen tersebut. Pasangan asal Inggris masih hilang Keluarga dan teman-teman dari dua warga Inggris yang hilang, Jenny Cawson dan Tarig Sinada dari Devon, mengatakan bahwa mereka terus menerima berita sebagian dan tidak akurat dari pemerintah Mesir. Misalnya, setelah bencana tersebut mereka mengatakan bahwa mereka diberitahu bahwa kapal belum ditemukan – meskipun kenyataannya mereka melihat di TV para korban selamat dari reruntuhan dibawa ke darat. Mereka meminta penyelidikan terbuka. \”Tampaknya otoritas Mesir berusaha sekuat tenaga untuk menyembunyikan ini,\” kata salah satu teman, Andy Williamson. \”Mereka ingin melindungi industri pariwisata mereka.\” Tarig dan Jenny belum ditemukan Pada Maret, kebakaran di kapal Dive Pro Liveaboard lainnya – Sea Legend – menewaskan seorang turis Jerman. Tahun lalu, Maritime Survey International, sebuah konsultan independen, menghasilkan laporan tentang keselamatan kapal penyelam di Laut Merah. Mereka memeriksa delapan kapal, meskipun tidak termasuk yang dioperasikan oleh Dive Pro Liveaboard, dan tidak menemukan \”sistem pemeliharaan yang direncanakan, sistem manajemen keamanan, atau buku kestabilan\”, dokumen penting untuk menghindari terbaliknya kapal. Mereka juga menemukan standar desain \”buruk dengan semua kapal kekurangan sekat kedap air, pintu, dan pintu\”. Mereka menyimpulkan bahwa tidak ada satu pun kapal yang aman dan industri kapal penyelam di Mesir \”melakukan perdagangannya sebagian besar tanpa diatur\”.
