Pembuat mobil listrik (EV) China yang berusaha untuk go global mengalami kendala setelah Beijing mendorong mereka untuk menghindari berinvestasi di negara seperti India dan Turki. Kementerian Perdagangan mengumpulkan para eksekutif dari lebih dari satu lusin produsen mobil listrik pada bulan Juli, di bawah “panduan jendela”, untuk membahas risiko membangun pabrik di luar negeri, menurut Bloomberg. Dua pejabat industri yang mengetahui situasi tersebut mengkonfirmasi pertemuan tersebut berlangsung dan mengatakan kementerian memberitahu produsen mobil untuk lebih melindungi aset dan teknologi mereka saat mereka memperluas ekspansi mereka ke luar negeri. Pada saat pertemuan, para pembuat EV didorong untuk fokus pada jalur perakitan knock-down – di mana komponen kunci diproduksi di dalam negeri sebelum dikirim ke luar negeri di mana mereka dirakit lebih dekat dengan pasar konsumsi – daripada mendirikan rantai pasokan dan fasilitas berskala besar di luar daratan. Mereka juga diberitahu untuk tidak melakukan investasi di negara seperti India dan Turki, sumber mengatakan. Kementerian perdagangan tidak merespons pertanyaan oleh Pos pada hari Kamis. Sumber mengatakan panduan tersebut muncul dari kekhawatiran para pembuat kebijakan Beijing tentang ketegangan yang meningkat dengan beberapa negara di mana bisnis dan produk China bisa boikot oleh otoritas dan konsumen lokal. Selain itu, pejabat pemerintah khawatir tentang risiko teknologi China dicuri oleh pesaing asing. “Instruksi [oleh kementerian] diinterpretasikan sebagai peringatan kepada perusahaan karena mereka sekarang aktif mencari meningkatkan kapasitas manufaktur di pasar seperti Asia Tenggara dan beberapa negara Eropa,” kata Chen Jinzhu, chief executive dari Shanghai Mingliang Auto Service, sebuah konsultan. “Mungkin menyebabkan beberapa perusahaan melambatkan laju pembangunan pabrik mereka di luar negeri.” Para pembuat EV China dan vendor dalam rantai pasokan otomotif berada di garda terdepan global karena mereka telah memanfaatkan teknologi inti untuk baterai, self-driving, dan hiburan di dalam mobil, menurut David Xu Daquan, presiden China dari Bosch, pemasok otomotif terbesar di dunia. Daratan juga merupakan pasar EV terbesar di dunia, di mana penjualan mobil listrik murni dan hybrid mewakili 65 persen dari total global dalam paruh pertama tahun ini, menurut China Passenger Car Association. Namun, para pembuat EV dari BYD – produsen mobil listrik terbesar di dunia – hingga start-up Hozon New Energy Automobile menghadapi hambatan perdagangan yang ditetapkan oleh ekonomi maju. Pada bulan Mei, Gedung Putih meningkatkan tarif terhadap EV buatan China, yang sekarang berada di 100 persen. Bulan lalu, Uni Eropa mengatakan tarif tambahan sebesar 9 hingga 36,3 persen akan diterapkan pada EV yang diimpor dari China, 11 bulan setelah diluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap mobil bertenaga baterai yang dirakit di daratan. Sejumlah perusahaan dari BYD hingga Great Wall Motors sedang memperluas produksi di luar negeri dengan rencana membangun mobil listrik di atau dekat dengan pasar konsumsi sebagai cara menghindari tarif tinggi. Kementerian memberi tahu para produsen mobil dalam pertemuan bahwa beberapa negara yang mengundang perakit EV China untuk membangun pabrik tidak memperlakukan mereka dengan adil karena pemerintah di luar negeri juga membangun atau mempertimbangkan hambatan perdagangan terhadap kendaraan yang dibuat di daratan. Para pembuat EV China juga terlibat dalam perang harga brutal di dalam negeri. Pada bulan April, Goldman Sachs memperkirakan dalam laporan riset bahwa profitabilitas seluruh industri EV China bisa berubah negatif tahun ini jika BYD memotong 7 persen lagi, atau 10.300 yuan (US$1.447), dari harga mobil mereka. Artikel ini awalnya muncul di South China Morning Post (SCMP), suara paling berwibawa yang melaporkan tentang China dan Asia selama lebih dari satu abad. Untuk cerita SCMP lainnya, silakan jelajahi aplikasi SCMP atau kunjungi halaman Facebook dan Twitter SCMP. Hak cipta © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang. Copyright (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.
