Sudah dua tahun sejak Rusia menginvasi Ukraina, yang menyebabkan sanksi terhadap oligarki Rusia. Banyak dari kapal pesiar super mewah mereka disita atau dibekukan, sehingga para pelaku industri bertanya-tanya tentang nasib mereka. Kapal-kapal tersebut, beberapa di antaranya bernilai ratusan juta dolar, tetap berada dalam keadaan tidak pasti. Lebih dari dua tahun setelah Rusia menginvasi Ukraina, dunia perkapalan masih belum memiliki banyak jawaban tentang apa yang terjadi dengan gajah-gajah besar dan mahal di laut: kapal pesiar super milik oligarki. Perang tersebut mendorong banyak pemerintah untuk memberlakukan sanksi terhadap orang-orang terkaya Rusia, termasuk menyita kapal pesiar super mereka yang bernilai ratusan juta dolar. Namun, tidak jelas apakah mereka dapat dijual atau siapa yang akan membelinya, meninggalkan pelabuhan dipenuhi dengan kapal-kapal besar yang terjebak dalam keadaan mengambang. “Masalah Rusia, semakin menjadi masalah yang besar dan besar,” kata salah satu broker kapal pesiar mewah kepada Business Insider di Palm Beach International Boat Show pekan lalu. Seperti banyak orang lain, ia meminta namanya tidak disebutkan, mengingat sifat sensitif dari masalah yang sedang dihadapi dan sifat industri yang umumnya tertutup. Rusia telah menjadi pemain besar dalam pasar kapal pesiar besar untuk waktu yang lama. Pada Agustus 2021 – sekitar enam bulan sebelum invasi Ukraina oleh Rusia – warga Rusia memiliki saham kedua terbesar dalam kapal pesiar dengan panjang lebih dari 40 meter, menurut laporan dari publikasi industri SuperYacht Times. Mereka bertanggung jawab atas 16% pembelian kapal pesiar super baru dalam satu dekade sebelum laporan tersebut dan dikenal karena berfoya-foya dalam interior yang mewah dan fitur-fitur unik. Namun, penjualan tersebut sekarang telah berhenti karena oligarki terkena sanksi internasional. Setidaknya sebelas kapal pesiar super – dengan nilai lebih dari $1 miliar yang terkena dampak. Dan tidak ada yang benar-benar yakin apa yang akan terjadi pada mereka. Masalah pertama adalah bahwa banyak kapal pesiar “beku” – bukan disita. Ini berarti bahwa meskipun pemilik Rusia tidak dapat mengoperasikan atau mengambilnya, secara teknis mereka tidak dimiliki oleh pemerintah luar negeri, sehingga mereka tidak dapat dijual tanpa izin khusus. Pada awal bulan ini, jaksa federal mengajukan petisi kepada seorang hakim untuk meminta persetujuan untuk menjual Amadea, kapal pesiar super 106 meter yang telah berlabuh di San Diego dan menghabiskan biaya AS sebanyak $922.000 setiap bulan untuk pemeliharaan. “Saya mendapat beberapa pertanyaan, tetapi yang bisa Anda katakan kepada mereka adalah kami belum tahu hasilnya” dari kasus tersebut, kata seorang broker kapal pesiar super lainnya kepada BI di pameran kapal pesiar. Dan meskipun klaim broker tentang minat pada kapal seperti Amadea, sebagian besar sangat kaya – atau setidaknya broker mereka – tidak ingin mendekati kapal-kapal tersebut, bahkan jika pemerintah mendapat izin hukum untuk menjualnya. “Bagaimana jika Anda membeli kapal Rusia?” kata Julia Simpson, seorang broker di Thompson of Monaco. “Bahkan jika itu sepenuhnya legal dan normal, ada terlalu banyak hal yang dipertaruhkan,” katanya, seperti bagaimana pemilik asli mendapatkan uang mereka dan apakah itu bisa membuat pembeli baru terlihat buruk. Ada juga implikasi hukum yang mungkin, karena sulit bagi pemerintah untuk membuktikan siapa sebenarnya pemilik kapal pesiar. “Oligarki biasanya menyusun kepemilikan mereka atas aset-aset bernilai tinggi ini melalui jaringan perusahaan shell dan trust luar negeri yang dirancang untuk menyembunyikan pemilik sesungguhnya,” kata Joshua Naftalis, mantan jaksa federal yang sekarang bekerja untuk Pallas Partners, kepada BI. Dan jika pemerintah mengasumsikan kepemilikan, hal itu sangat bergantung pada perintah pengadilan. Sebagai contoh, seorang warga Rusia yang kapal pesiarnya disita oleh pemerintah Prancis mendapatkan kembali akses ke kapalnya setelah memenangkan pertempuran hukum pada tahun 2022. “Proses membeli kapal-kapal tersebut sangat sulit,” kata Ralph Dazert, kepala intelijen di SuperYacht Times, kepada BI. “Ada risiko tinggi pemilik sebelumnya (Rusia) menuntut Anda untuk mendapatkan kapal tersebut kembali.” Dia menunjuk pada Alfa Nero, kapal pesiar 82 meter yang Eric Schmidt berencana untuk membeli dengan harga $67 juta tahun lalu dalam lelang yang diselenggarakan oleh Antigua dan Barbuda. Dia mundur setelah berbagai pihak mencoba untuk menghalangi penjualan, kemungkinan menganggap bahwa tidak sepadan dengan masalah hukum. “Ketika alasan untuk memberlakukan sanksi lenyap, yang mungkin terjadi,” pemilik Rusia akan mencoba untuk mendapatkan kembali kapal mereka, kata Simpson. Lagi pula, “pemerintah tidak akan membayar mereka.” Meskipun demikian, jika sanksi dicabut, kapal-kapal tersebut akan jauh lebih murah daripada saat disita, karena kapal yang tidak digunakan akan mengalami kerusakan lebih cepat daripada yang berlayar di laut. “Kapal-kapal tersebut perlu digunakan untuk tetap dalam kondisi yang baik,” kata broker kedua. “Hanya memiliki mereka berlabuh dengan awak sementara di atas kapal tidak baik untuk kapal-kapal itu.” Dan oligarki yang dikenai sanksi Rusia yang berhasil mempertahankan kendali atas kapal pesiar super mereka tidak akan memiliki waktu mudah untuk menjualnya di masa depan. Orang Amerika yang mencoba berbisnis dengan oligarki yang dikenai sanksi akan memiliki sejumlah rintangan yang harus diatasi – seperti menemukan bank untuk memproses pembelian, yang akan sangat sulit. Jika dengan cara tertentu mereka melakukannya dan pemerintah mengetahuinya, mereka akan menghadapi sanksi berat dan transaksi akan batal. Jadi orang terkaya Rusia menemukan diri mereka “terjebak” berlayar di beberapa negara yang hanya akan memperbolehkan mereka, seperti Maladewa, Montenegro, dan Dubai.
