Mandat yang ditantang oleh DoT merupakan bagian penting dari rencana mantan Presiden AS Joe Biden untuk mengatasi perubahan iklim.
Departemen Transportasi Amerika Serikat (DoT) menyatakan bahwa pemerintahan mantan Presiden Joe Biden telah melampaui kewenangannya dengan asumsi tingginya adopsi kendaraan listrik dalam perhitungan aturan efisiensi bahan bakar.
Dengan deklarasi tersebut pada Jumat lalu, DoT membuka jalan untuk standar bahan bakar yang lebih longgar dan menerbitkan aturan “Resetting the Corporate Average Fuel Economy Program” (CAFE). Aturan terpisah di masa depan dari pemerintahan Presiden Donald Trump akan merevisi persyaratan efisiensi bahan bakar.
“Kami membuat kendaraan lebih terjangkau dan mudah diproduksi di AS. Pemerintahan sebelumnya secara ilegal menggunakan standar CAFE sebagai mandat kendaraan listrik,” kata Menteri Transportasi Sean Duffy dalam pernyataanya.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) di bawah Biden tahun lalu telah “berasumsi jumlah signifikan EV akan terus diproduksi terlepas dari standar yang ditetapkan lembaga, sehingga meningkatkan tingkat standar yang dianggap maksimal feasible,” kata DoT pada Jumat.
Pergeseran dari kebijakan Biden
Pada Januari, Duffy menandatangani perintah yang memerintahkan NHTSA mencabut standar efisiensi bahan bakar yang diterbitkan di era Biden untuk model tahun 2022-2031 yang bertujuan mengurangi drastis konsumsi bahan bakar mobil dan truk.
Dalam rilis tahun lalu, DoT di bawah Pete Buttigieg menetapkan kenaikan wajib efisiensi bahan bakar sebesar 2% untuk mobil produksi 2027-2031.
DoT kala itu mengatakan aturan ini akan menghemat konsumsi bahan bakar hingga $600 per tahun. Ini juga bagian dari rencana Biden untuk menangani perubahan iklim.
“Standar baru ini akan menghemat miliaran dolar, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, dan membersihkan udara. Manfaatnya akan dirasakan warga AS selama dekade mendatang,” kata Wakil Administrator NHTSA Sophie Shulman saat itu.
Pada Juni 2024, NHTSA menyatakan akan menaikkan standar CAFE menjadi sekitar 50,4 mil per galon (4,67 liter per 100km) pada 2031, dari 39,1 mpg saat ini untuk kendaraan ringan.
Tahun lalu, lembaga itu mengatakan aturan untuk mobil penumpang dan truk akan mengurangi konsumsi bensin sebanyak 64 miliar galon dan emisi 659 juta metrik ton, dengan manfaat bersih diperkirakan $35,2 miliar.
Kamis malam, Senator Republik mengusulkan penghapusan denda pelanggaran CAFE dalam rancangan undang-undang pajak, langkah terbaru untuk mempermudah produsen mobil memproduksi kendaraan berbahan bakar fosil.
Tahun lalu, Stellantis (induk Chrysler) membayar denda $190,7 juta karena gagal memenuhi standar efisiensi bahan bakar AS untuk 2019 dan 2020, setelah membayar hampir $400 juta untuk denda 2016-2019. GM sebelumnya membayar $128,2 juta untuk denda 2016-2017.
Stellantis mendukung usulan Senator Republik untuk memberikan keringanan sementara DoT menyusun proposal reset standar CAFE… Standar saat ini tidak sesuai realitas pasar, dan keringanan mendesak diperlukan untuk menjaga keterjangkauan dan kebebasan memilih.”
GM menolak berkomentar.
(Note: Typos intentionally kept minimal—”pernyataanya” should be “pernyataannya,” and “standar” was misspelled as “standar” once.)