Sejumlah sekitar 15 juta mobil baru akan masuk ke jalan raya Tiongkok daratan – bahkan model-model yang dihargai di bawah 100.000 yuan (US$13.914) – akan dilengkapi dengan teknologi kendaraan otonom awal tahun ini karena biaya teknologi tersebut menurun, menurut perkiraan industri.
Mobil-mobil ini akan dilengkapi dengan setidaknya kemampuan self-driving level 2 (L2), yang berarti mereka dapat mengendalikan kemudi, percepatan, dan perlambatan namun masih memerlukan pengemudi untuk mengambil alih kapan pun.
Dua dari tiga mobil baru yang dijual di Tiongkok daratan pada tahun 2025 akan memiliki kemampuan otonom mengemudi L2 atau di atasnya, menurut Zhang Yongwei, sekretaris jenderal China EV100, sebuah organisasi non-pemerintah yang memiliki sebagian besar eksekutif teratas dari produsen mobil listrik (EV) terbesar negara tersebut sebagai anggota. Tingkat kecerdasan adalah medan perang baru bagi produsen mobil saat mereka berjuang untuk bertahan dalam persaingan sengit, katanya selama konferensi pers bulan lalu di Beijing.
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya dengan SCMP Knowledge, platform konten terkurasi kami dengan penjelas, FAQ, analisis, dan infografis yang disajikan oleh tim pemenang penghargaan kami.
“Produksi massal sistem bantuan pengemudi canggih [ADAS] di pasar otomotif terbesar di dunia telah memungkinkan lebih banyak konsumen Tiongkok untuk merasakan pengalaman mengemudi sendiri,” kata David Zhang, sekretaris jenderal Asosiasi Teknik Kendaraan Cerdas Internasional. “Peningkatan adopsi mobil pintar menandai titik balik dalam industri otomotif global.”
Pada tahun 2024, produsen Tiongkok mengirimkan 22,9 juta mobil, termasuk mobil listrik dan bensin, kepada pelanggan domestik dan internasional, naik 5,5 persen dari tahun sebelumnya.
Sejalan dengan ramalan Zhang, BYD, produsen EV terbesar di dunia, telah menyusun rencana untuk membangun mobil dengan harga di bawah 100.000 yuan dengan ADAS awal, menurut dua pejabat industri yang mengetahui rencananya.
Kebanyakan mobil buatan Tiongkok dengan ADAS dihargai di atas 150.000 yuan.
Tahun ini akan melihat “demokratisasi sistem otonom mandiri tinggi” dalam kendaraan mainstream di Tiongkok daratan, karena puluhan produsen mobil memperkuat inovasi untuk berlomba-lomba di depan pesaing mereka, kata Paul Gong, kepala riset otomotif China di UBS, saat webinar China Future Tech Post pada 9 Januari.
Taksi self-driving beroperasi di Beijing pada 21 Agustus 2024. Foto: EPA-EFE alt=Taksi self-driving beroperasi di Beijing pada 21 Agustus 2024. Foto: EPA-EFE
Pengemudi otonom dinilai dalam lima tingkat kecanggihan. Di Tiongkok, sebagian besar kendaraan pintar diklasifikasikan sebagai L2 atau L2+ berdasarkan standar yang ditetapkan oleh SAE International berbasis AS. Tingkat ini menetapkan bahwa pengemudi harus waspada dan siap mengambil alih kapan pun.
L3 dianggap sebagai sistem “tanpa tangan”, namun masih memerlukan pengemudi untuk waspada dan siap mengambil alih, sementara L4 akan memungkinkan pengemudi untuk melepaskan pandangan dari jalan. L5 adalah sistem otomatis sepenuhnya tanpa perlu campur tangan manusia.
Sistem otonom dijadwalkan dapat menghemat biaya tenaga kerja sekitar 1,8 triliun yuan per tahun bagi perusahaan Tiongkok pada tahun 2030 saat ribuan truk menjadi tanpa pengemudi, analis UBS Xu Bin memprediksi pada tahun 2022. Untuk meningkatkan efisiensi di sektor manufaktur, Beijing telah berupaya untuk memangkas biaya logistik untuk meningkatkan profitabilitas perusahaan.
“Sistem otonom dapat meningkatkan penjualan mobil karena pengemudi muda di Tiongkok tertarik pada pengalaman mengemudi sendiri,” kata Zhao Zhen, direktur penjualan di dealer Wan Zhuo Auto berbasis di Shanghai. “Mobil pintar tidak sepenuhnya otonom, namun merek-merek yang modelnya memerlukan intervensi manusia lebih sedikit lebih menarik bagi calon pembeli.”
Biaya ADAS telah turun selama dua tahun terakhir seiring dengan peningkatan produksi dan penjualan mobil pintar di Tiongkok. Saat ini berada di sekitar 10.000 yuan, menurut Chen Jinzhu, CEO Layanan Otomotif Shanghai Mingliang, sebuah konsultan.
Pada bulan Desember, Andrew Fan, chief financial officer dari produsen sensor lidar berbasis Shanghai Hesai, mengatakan bahwa biaya perangkat, yang banyak digunakan mobil pintar untuk memetakan sekitarnya, telah turun menjadi sekitar US$200 per unit dari ribuan dolar lima tahun yang lalu.
Pembangun mobil Tiongkok sedang mengejar Tesla, karena sistem Full Self-Driving (FSD) dari produsen mobil AS diyakini sebagai pemimpin pasar.
Sistem ini belum disetujui untuk digunakan di Tiongkok, namun kemungkinan akan masuk ke tahap pengujian tahun ini. Tesla menagih US$8.000 untuk menginstal FSD di AS, ditambah langganan bulanan US$99.
Artikel ini awalnya muncul di South China Morning Post (SCMP), suara yang paling berwibawa dalam melaporkan Tiongkok dan Asia selama lebih dari satu abad. Untuk cerita SCMP lebih lanjut, silakan jelajahi aplikasi SCMP atau kunjungi halaman Facebook dan Twitter SCMP. Hak cipta © 2025 South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.
Hak cipta (c) 2025. South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.
