Produsen mobil AS khawatir tentang persetujuan Presiden Donald Trump untuk menerapkan tarif 15% pada kendaraan Jepang. Mereka bilang akan menghadapi pajak impor lebih tinggi untuk baja, alumunium, dan suku cadang dibanding pesaing mereka.
“Kita harus lihat detail persetujuan ini, tapi ini kesepakatan yang menetapkan tarif lebih rendah untuk mobil Jepang tanpa kandungan AS,” kata Matt Blunt, presiden American Automotive Policy Council yang mewakili 3 produsen mobil besar AS yaitu General Motors, Ford, dan Stellantis pembuat Jeep.
Blunt bilang dalam wawancara bahwa perusahaan dan pekerja AS “pasti dirugikan” karena menghadapi tarif 50% untuk baja dan alumunium serta tarif 25% untuk suku cadang dan kendaraan jadi, kecuali produk yang tercakup dalam perjanjian AS-Meksiko-Kanada yang berlaku sejak 2020.
Reaksi produsen domestik menunjukkan sulitnya menerapkan kebijakan di ekonomi global. Meski Trump janji banyak, pilihan kebijakannya bisa berisiko di negara penting seperti Michigan dan Wisconsin, di mana industri otomotif adalah sumber pendapatan dan identitas.
Trump menyebut kerangka perdagangan ini sebagai kemenangan besar setelah diumumkan Selasa lalu. Katanya, ini akan menambah ratusan ribu pekerjaan di AS dan membuka ekonomi Jepang untuk mengurangi ketimpangan perdagangan. Perjanjian ini termasuk tarif 15% menggantikan tarif 25% yang rencananya berlaku 1 Agustus. Jepang juga akan investasi $550 miliar di proyek AS, kata Gedung Putih.
Kerangka kerja dengan Jepang akan hapus aturan yang menghalangi penjualan mobil AS di sana. Mobil buatan Detroit bisa dikirim langsung ke Jepang dan siap dijual.
Tapi Blunt bilang produsen asing, termasuk AS, Eropa, dan Korea Selatan, cuma pegang 6% pasar di Jepang. Dia ragu pasar terbuka yang dijanjikan pemerintahan Trump akan cukup.
“Susah masuk, dan aku akan sangat terkejut jika ada penetrasi pasar berarti di Jepang,” kata Blunt.
Ditanya soal kemungkinan perubahan tarif sektoral Trump, juru bicara Gedung Putih Karoline Leavitt bilang masalah ini sedang diproses Departemen Perdagangan.
Kerangka dengan Jepang juga menunjukkan beberapa negara lebih suka tarif tetap daripada terkena perubahan tarif Trump sejak April. Tapi untuk sementara, Jepang dan Inggris dengan kuota ekspor mobil mungkin dapat keunggulan kompetitif di AS.
“Dengan kesepakatan ini, Jepang dapat keuntungan biaya operasi jangka pendek dibanding produsen asing lain, bahkan beberapa produk AS yang pakai banyak komponen impor,” kata Karl Brauer, analis iSeeCars.
Autos Drive America, organisasi yang mewakili perusahaan Jepang seperti Toyota, Honda, dan Nissan, menyambut baik kerangka perdagangan ini. Mereka bilang anggota mereka sudah produksi lebih banyak dari produsen domestik dalam 2 tahun terakhir.
Ada kemungkinan kerangka Jepang ini jadi alasan produsen dan negara lain untuk minta perubahan rezim tarif Trump. Presiden sebelumnya bilang fleksibilitas dalam negosiasi tarif penting baginya. USMCA akan direview tahun depan.
Ford, GM, dan Stellantis “berhak marah,” kata Sam Fiorani dari AutoForecast Solutions. Tapi Honda, Toyota, dan Nissan masih impor mobil dari Meksiko dan Kanada di mana tarif saat ini bisa lebih tinggi daripada untuk impor Jepang.
“Akan ada negosiasi AS dengan Kanada dan Meksiko, dan mungkin hasilnya tarif tidak lebih dari 15%,” tambah Fiorani. “Tapi sepertinya tidak ada yang buru-buru bernegosiasi soal perjanjian dagang bebas pemerintahan Trump sebelumnya.”
___
St. John melaporkan dari Detroit.