“
Semua eksekutif mobil asing percaya bahwa tarif tersebut dapat digunakan sebagai alasan untuk menaikkan harga jual mobil mereka tanpa risiko menurunkan daya saing mobil yang dibangun di AS. Ini akan menjadi cara efektif untuk menyeimbangkan kerugian penjualan dari tarif yang dikenakan pada impor luar negeri mereka. “Matematika akan memberi tahu Anda bahwa ini akan menghabiskan miliaran dolar bagi kita,” kata salah satu eksekutif kepada Wall Street Journal. “Jadi siapa yang membayar untuk itu?”
Gedung Putih khawatir para produsen mobil dapat memanfaatkan tarif bulan depan untuk mengatur kenaikan harga secara luas bagi warga Amerika yang ingin membeli mobil baru.
Pada tanggal 3 April, semua kendaraan baru yang dibangun di luar negeri akan dikenakan tarif impor sebesar 25%, biaya yang kemungkinan akan ditransfer kepada konsumen AS. Karena ini memengaruhi sekitar setengah dari mobil yang dijual di negara ini, perusahaan seperti General Motors bisa menggunakan kenaikan tarif sebagai alasan untuk menaikkan harga mereka pada mobil yang dibangun di dalam negeri juga.
Untuk mengurangi ancaman kenaikan harga mobil secara luas, Presiden Donald Trump mengadakan panggilan telepon dengan manajemen dari produsen mobil teratas di negara ini, memperingatkan mereka untuk tidak menggunakan tarif sebagai alasan untuk menaikkan harga mobil dalam negeri.
Dalam panggilan tersebut, Trump memberi tahu para eksekutif bahwa Gedung Putih akan melihat hal tersebut tidak baik, meninggalkan beberapa dari mereka gemetar dan khawatir mereka akan dihukum jika mereka menaikkan harga sticker, menurut laporan Wall Street Journal yang mengutip orang-orang yang mengetahui panggilan tersebut.
“Matematika akan memberi tahu Anda bahwa ini akan menghabiskan miliaran dolar bagi kita,” kata salah satu eksekutif kepada surat kabar tersebut. “Jadi siapa yang membayar untuk itu?”
Adminstrasi Trump tidak menjawab permintaan dari Fortune untuk memberikan komentar sampai batas waktu yang ditentukan.
Kenaikan harga mobil menjadi faktor utama di balik inflasi pandemi
Setelah krisis semikonduktor era COVID yang dimulai pada awal 2021, kekurangan pasokan mobil baru membuat harga melonjak sekitar 20%, dan bahkan lebih untuk mobil bekas, dan hingga saat ini mereka tetap tinggi di atas rata-rata jangka panjang mereka.
Bersama-sama, mereka menjadi pendorong utama di balik gelombang inflasi pasca pandemi yang melukai warga Amerika, membantu Trump kembali ke Oval Office. Salah satu janji kunci dari kampanye Trump adalah janji untuk menurunkan biaya hidup bagi warga Amerika sehari-hari.
Gedung Putih telah menyeimbangkan lingkaran dengan mengklaim tarif sebagai pajak bagi negara asing, semacam IRS hanya dalam hal ini sisa dunia yang membayar.
Banyak dari profesi ekonomi telah menolak klaim ini, bagaimanapun, dan konsumen Amerika akan segera mengetahui apakah mereka benar.
Saat stok mobil dan suku cadang impor industri habis, tarif Trump bisa menambah $4,711 ke biaya sebuah kendaraan di bawah aturan baru, menurut perkiraan dari ekonom sisi pasokan terkenal Arthur Laffer, favorit di kalangan Republik pro-bisnis.
Dengan menggunakan matematika tersebut, produsen mobil akan berada dalam posisi untuk menaikkan harga mobil yang dibangun di AS sebesar $4,000 dan tetap di bawah persaingan langsung. Keuntungan tambahan tersebut dapat membantu mengimbangi potensi kerugian penjualan untuk mobil yang dibangun di Meksiko bagi perusahaan seperti General Motors dan Stellantis.
Trump: Produksi mobil AS yang stagnan merupakan ancaman terhadap keamanan
Bagaimana Trump berhasil memberlakukan tarif yang begitu tinggi secara sepihak? Adminstrasi memanfaatkan celah hukum.
“Mobil dan beberapa bagian mobil tertentu diimpor ke Amerika Serikat dalam jumlah dan dalam keadaan yang mengancam untuk merusak keamanan nasional Amerika Serikat,” kata Gedung Putih, menambahkan bahwa pangsa AS dalam produksi mobil global telah stagnan selama enam tahun terakhir.
Argumen bahwa mobil asing yang melintasi perbatasan secara aneh merupakan bahaya bagi negara terkaya dan terkuat di dunia tidak menjadi argumen yang jelas bagi banyak orang. Tanpa itu, bagaimanapun, Trump akan membutuhkan Kongres untuk mengimplementasikan tarif, karena Konstitusi menempatkan tanggung jawab tarif dan perdagangan di bawah pengawasan cabang legislatif pemerintah.
Satunya pengecualian dari aturan tersebut adalah Bagian 232, yang memungkinkan eksekutif untuk membatasi impor secara ketat ketika ada ancaman keamanan nasional.
solusi Trump adalah dengan mengklaim bahwa negara seperti Australia, yang mengimpor semua kendaraan bermotor setelah situs produksi dalam negeri terakhir ditutup pada akhir 2017, rentan secara strategis karena kehilangan sebagian dari industri beratnya.
“Hanya sekitar setengah dari kendaraan yang dijual di Amerika Serikat diproduksi secara domestik, penurunan yang membahayakan basis industri dalam negeri dan keamanan nasional kita,” kata Gedung Putih.
Cerita ini awalnya diunggah di Fortune.com
“