“
Pertama kalinya Semis dijadwalkan untuk diproduksi di pabrik Tesla di Nevada pada akhir tahun ini, setelah delapan tahun pengembangan dan validasi. Rival Daimler Truck menunggu untuk melihat bagaimana eHGV dibandingkan dengan Mercedes-Benz eActros 600 yang sangat diakui.
Saat Tesla semakin mendekati awal produksi massal untuk Semi-nya awal tahun depan, pemimpin industri Daimler Truck ingin melihat apakah model tersebut dapat memenuhi ekspektasinya.
Diperkenalkan pertama kali pada tahun 2017, kendaraan barang berat listrik (eHGV) datang dengan spesifikasi yang begitu menuntut pada saat itu sehingga Bill Gates sendiri meragukan kembali pada tahun 2020 apakah spesifikasi tersebut bahkan layak dilakukan.
Ketika akhirnya meluncur ke pasaran, Semi akan menjadi model dengan waktu pengembangan dan validasi terlama dalam jajaran Tesla, setelah Musk melewatkan tanggal peluncuran aslinya pada tahun 2019.
Namun belakangan ini, Tesla telah memberikan gambaran ke dalam pabrik Nevada-nya, menunjukkan keyakinan bahwa mereka dapat beralih dari pengujian lapangan ke apa yang mereka sebut sebagai “pembuatan truk pertama” pada akhir tahun ini.
“Kami sangat ingin mendapatkan Tesla Semi, dan benar-benar mengujinya,” kata kepala keuangan Daimler Truck Eva Scherer kepada wartawan pada hari Rabu. “Kami belum bisa melakukannya, tidak bisa dipesan sekarang.”
Tidak ada keunggulan pelopor kali ini bagi Tesla
Tesla telah menikmati keunggulan pelopor di ruang EV sebagian besar dalam eksistensinya.
Namun perusahaan truk warisan, terutama di Eropa, telah diam-diam menjual EV selama beberapa tahun terakhir.
Daimler bukanlah satu-satunya produsen dengan keunggulan awal atas Tesla, juga. Rival Swedia Volvo Trucks mengatakan bulan lalu bahwa mereka sudah mengjual lebih dari 5.000 kendaraan listrik nol emisi.
Namun Tesla bertujuan untuk melampaui volume ini, dengan pabrik Nevada yang dirancang untuk memproduksi output puncak 50.000 Semis per tahun. Bergantung pada apakah pelanggan memesan versi standar atau jarak jauh, kendaraan ini akan mampu mengemudi antara 300 dan 500 mil, atau sekitar 500 hingga 800 kilometer.
Meskipun Musk berencana untuk menggunakan Semis pertama yang dibangun secara internal sebelum meluncurkannya kepada pelanggan di Amerika Utara, pemimpin proyek Dan Priestley mengatakan peluncuran di Eropa akan segera menyusul setelahnya.
Karena perubahan peraturan baru-baru ini, Semi akan legal di jalan di Eropa dan kompatibel dengan trailer lokal, di mana ia akan bersaing dengan Mercedes eActros 600 untuk permintaan.
Jadi, begitu Semi diluncurkan tahun depan, harapkan Daimler untuk menguji klaim Tesla, seperti klaim, seperti perjalanan 1.700 kilometer yang selesai dalam 24 jam.
“Kami terus mendengar bahwa seharusnya tahun depan,” kata Scherer. “Dan ya, begitu sudah ada, kami tertarik untuk melihatnya.”
Mercedes-Benz memenangkan pesanan terbesar Amazon sepanjang masa untuk truk listrik
Terutama, perusahaannya—produsen HGV terbesar di dunia dengan merek seperti Freightliner—telah meragukan rencana ambisius Musk hanya tahun lalu.
Daimler Truck juga menunggu dengan pesaingnya sendiri.
Pada bulan September, grup tersebut memenangkan penghargaan International Truck of the Year dengan Mercedes-Benz eActros 600, model pertama merek Jerman yang dirancang khusus untuk pengangkutan jarak jauh, dengan jangkauan 500 kilometer (311 mil).
Pada awal tahun ini, Daimler Truck mengikuti dengan pesanan terbesar untuk truk EV yang pernah ditempatkan Amazon, dengan komitmen untuk membeli lebih dari 200 unit eActros 600 (jumlahnya menunjukkan kapasitas baterainya dalam kilowatt-jam) selama tahun ini.
Musk berargumen bahwa ‘bunuh diri ekonomi’ memilih diesel daripada listrik
Karena diesel telah lama dianggap sebagai opsi paling ekonomis untuk transportasi barang jarak jauh, eHGV terutama telah mendapatkan tempat dalam transportasi jarak terakhir.
Pada segmen tersebut, baterai yang mahal dapat lebih kecil namun tetap cukup besar untuk bertahan sepanjang hari sebelum diisi ulang di akhir, begitu mereka kembali ke depo.
Ketika Musk naik panggung pada tahun 2017, ia mengklaim bahwa Semi akan sangat baik dalam transportasi jarak jauh sehingga akan menjadi “bunuh diri ekonomi” bagi perusahaan logistik untuk memilih yang lain. Bahkan dalam apa yang Musk klaim sebagai skenario terburuk, truk diesel masih akan lebih mahal 20% untuk dioperasikan per mil dibandingkan dengan Semi-nya.
“Ini mengalahkan kereta api,” kata pengusaha itu kata, jika mereka beroperasi dalam konvoi.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“