“
S&P Global Mobility memotong 700.000 mobil dari perkiraan penjualan tahunan AS sebagai hasil dari tarif Presiden Donald Trump terhadap kendaraan impor. Ini adalah “salah satu perubahan bulanan tunggal terbesar” yang pernah dilakukan dalam ramalan mereka.
President Trump’s tariffs yang mulai berlaku awal bulan ini terbukti hampir sama mengganggu bagi industri otomotif AS seperti pandemi global virus corona dan kebangkrutan Lehman Brothers.
Pada hari Senin, peramal industri otomotif S&P Global Mobility memotong sebanyak 700.000 mobil dan truk ringan dari perkiraan penjualan AS mereka untuk tahun ini. Sebelumnya mereka memperkirakan 16,2 juta kendaraan ringan terjual pada tahun 2025.
“Dampak tarif otomotif Trump, dikombinasikan dengan tarif universal 10%, telah menyebabkan salah satu perubahan bulanan terbesar yang pernah kami lakukan dalam ramalan,” tulis Stephanie Brinley dalam catatan penelitiannya. “Hanya perubahan yang reaktif terhadap jeda manufaktur global 2020 akibat Covid dan krisis finansial global 2008-09 yang lebih besar dari perubahan dalam ramalan penjualan dan produksi.”
Pada akhir tahun lalu, S&P Global Mobility—yang tidak boleh disamakan dengan agensi penilaian kredit saudaranya, S&P Global—memprediksi pertumbuhan ringan sebesar 1,2% untuk penjualan otomotif AS dibandingkan dengan hampir 16 juta kendaraan tahun lalu akibat harga jual yang tinggi terus-menerus dan konsumen yang tidak stabil.
Termasuk pemotongan 700.000 unit penjualan AS, efek dari tarif ini seharusnya menurunkan penjualan kendaraan ringan secara keseluruhan di seluruh dunia sebanyak 1,3 juta unit. Sebelumnya, S&P Global Mobility memperkirakan 89,6 juta kendaraan.
Tarif Trump mulai berlaku pada 3 April dan memberlakukan bea sebesar 25% untuk semua kendaraan impor yang sudah jadi. Hal ini ditambah dengan berbagai tarif lainnya, termasuk tarif “reciprocal” yang saat ini ditangguhkan dan jika dilaksanakan akan berbeda tergantung pada neraca perdagangan suatu negara dengan AS.
Akibatnya, sejumlah produsen mobil telah menghentikan pengiriman kendaraan baru ke Amerika Serikat, termasuk Volkswagen, merek premiumnya Audi, dan Mitsubishi Motors.
Bahkan Jaguar Land Rover, sebuah perusahaan yang sangat bergantung pada pasar AS, telah menghentikan ekspornya. Sebuah pertiga dari total volume penjualan perusahaan mobil Inggris itu dijual di Amerika Utara.
“Dampak tarif ini berpotensi memiliki dampak besar dalam jangka pendek terhadap penjualan dan produksi global, dengan AS dan Amerika Utara merasakan dampak terburuk,” lanjut Brinley.
Trump kini sedang mempertimbangkan apakah akan memperpanjang bantuan kepada produsen mobil, namun situasi masih sangat berubah sehingga pernyataan terbaru ini tidak bisa dimasukkan ke dalam analisis Brinley.
Tidak jelas bagaimana rezim tarif administrasi ini bisa berubah ke depan. Trump sudah beberapa kali beralih pendapat, termasuk dengan perpanjangan satu bulan yang dia berikan kepada produsen mobil pada bulan Februari.
Menteri Perdagangan Howard Lutnick menyatakan di program berita “This Week” ABC pada hari Minggu bahwa tarif sektoral—berbeda dengan kerabat mereka yang disebut “reciprocal”—tidak dimaksudkan untuk mendapatkan konsesi melalui kesepakatan negosiasi.
Sebaliknya, mereka pada dasarnya bersifat strategis. Ini mengimplikasikan bahwa mereka dirancang untuk memfasilitasi pengembalian produksi industri kunci daripada hanya berfungsi sebagai penghasil pendapatan untuk mengimbangi keringanan pajak yang besar yang direncanakan Trump, termasuk perpanjangan pemotongan pajak andalannya tahun 2017.
“Sebagian besar kendaraan yang dijual di Amerika Serikat hanya sekitar separuhnya yang diproduksi di dalam negeri, penurunan ini mengancam basis industri dalam negeri dan keamanan nasional kita,” demikian pernyataan Gedung Putih.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com”