Tiket pesawat, waktu keberangkatan, lama penerbangan — ini adalah pertimbangan biasa bagi para traveler yang ingin memesan penerbangan.
Namun sekarang, lebih banyak yang memperhatikan faktor baru: pesawat itu sendiri.
Satu dari lima traveler mengatakan bahwa mereka melakukan lebih banyak riset tentang pesawat yang mungkin mereka terbangi sebelum mereka memesan, sementara sedikit lebih banyak (22%) mengatakan bahwa mereka membatasi perjalanan udara untuk sisa tahun ini, menurut survei yang dilakukan pada bulan Juni oleh perusahaan analitik digital Quantum Metric.
Secara keseluruhan, 55% traveler mengatakan bahwa mereka telah mengubah cara mereka memesan penerbangan karena berita terbaru tentang pesawat dan maskapai, menunjukkan survei tersebut.
Survei tersebut tidak secara langsung menyebutkan Boeing, tetapi aliran media yang stabil tentang perusahaan tersebut — mulai dari kontrol kualitas hingga etos bisnis — telah mendominasi berita sejak panel pintu meledak dari penerbangan Alaska Airlines pada 5 Januari 2024.
Berita-berita ini telah mengalihkan fokus konsumen pada pesawat Boeing, yang sebelumnya tidak diperhatikan oleh para traveler, kata Danielle Harvey, wakil presiden global dan kepala strategi travel dan perhotelan di Quantum Metric.
\”Penelitian kami menyimpulkan bahwa para penumpang melakukan lebih banyak riset untuk memahami dan potensial menghindari pesawat Boeing,\” katanya.
Survei juga menunjukkan bahwa 13% responden menghindari maskapai murah untuk merasa lebih aman saat terbang.
Namun hal ini sebenarnya tidak masuk akal, kata Brendan Sobie, analis aviasi independen dan pendiri Sobie Aviation.
\”Pertama-tama, ada lebih banyak maskapai murah yang mengoperasikan Airbus (A320) daripada Boeing (737) terutama di Asia,\” katanya. \”Dan masalah Boeing, tentu saja, memengaruhi semua maskapai terlepas dari model bisnis mereka.\”
Ketakutan meningkat, risiko menurun
Seketakutan apapun tentang berita terbaru mengenai Boeing, keselamatan penerbangan sedang meningkat dari dekade ke dekade, menurut Arnold Barnett, seorang profesor statistik di Massachusetts Institute of Technology dan rekan penulis makalah penelitian tentang risiko penerbangan komersial.
Makalah tersebut, yang diterbitkan di Journal of Air Transport Management pada bulan Agustus, menyatakan bahwa risiko meninggal dalam penerbangan komersial secara global adalah 1 per 13,7 juta penumpang naik dari tahun 2018 hingga 2022 — sebuah peningkatan signifikan dari dekade sebelumnya, dan jauh berbeda dengan satu kematian untuk setiap 350.000 penumpang naik yang terjadi antara 1968-1977.
Standar keselamatan komersial dapat dievaluasi dengan berbagai metrik — dari mil terbang hingga jam terbang — tetapi menurut MIT News, Barnett memilih \”kematian per naik penumpang\” karena itu menjawab pertanyaan sederhana: Jika Anda memiliki tiket naik untuk penerbangan, berapa peluang Anda untuk meninggal?
Barnett menyarankan bahwa beberapa faktor telah membuat penerbangan lebih aman, menurut MIT News, termasuk \”kemajuan teknologi, seperti sistem penghindaran tabrakan di pesawat; pelatihan yang ekstensif; dan kerja keras oleh organisasi seperti Badan Penerbangan Federal Amerika Serikat dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional.\”
Namun disparitas geografis ada, menurut laporan tersebut, yang membagi dunia menjadi tiga tingkat dalam hal keselamatan penerbangan:
Tingkat 1: Amerika Serikat, Uni Eropa dan bagian lain dari Eropa, serta Australia, Kanada, Tiongkok, Israel, Jepang, dan Selandia BaruTingkat 2: Bahrain, Bosnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, India, Yordania, Kuwait, Malaysia, Meksiko, Filipina, Qatar, Singapura, Afrika Selatan, Korea Selatan, Taiwan, Thailand, Turki, dan Uni Emirat ArabTingkat 3: Setiap negara lain
Untuk negara-negara tingkat 1 dan 2, risiko kematian untuk penerbangan antara 2018-22 turun menjadi 1 per 80 juta penumpang naik, menurut peneliti MIT.
Di negara-negara tingkat 3, risiko kematian 36 kali lebih tinggi dibandingkan dengan negara-negara tingkat 1 dari 2018-2022, menurut laporan tersebut. Namun bahkan di antara negara-negara tersebut, kematian per naik penumpang hampir berkurang setengah selama periode waktu ini, Barnett mencatat.
Studi ini adalah analisis historis tentang keselamatan penerbangan komersial, yang tidak memprediksi bagaimana isu-isu Boeing dapat berdampak di masa depan.
Namun Barnett mengindikasikan bahwa dia percaya pada masa depan penerbangan komersial.
\”Meskipun insiden Alaska Airlines tentu saja adalah keadaan darurat, para pilot langsung merespons dan mendaratkan pesawat dengan aman. Dengan demikian, peristiwa tersebut menunjukkan bahwa, bahkan ketika segalanya berjalan sangat salah, elemen-elemen lain dari sistem keselamatan udara biasanya mencegah bencana,\” katanya kepada CNBC Travel.
\”Dilihat secara keseluruhan, insiden tersebut lebih banyak mengatakan tentang keselamatan terbang daripada bahayanya,\” katanya.
Mengapa menghindari Boeing sulit
Meskipun persaingan di antara maskapai penerbangan keras, pembuatan pesawat telah lama didominasi oleh perusahaan Boeing berusia seabad dari Amerika Serikat dan pesaing Eropa mereka, Airbus. Bersama-sama, kedua perusahaan tersebut memproduksi hampir semua pesawat penumpang besar.
Maka dari itu, menghindari pesawat yang diproduksi oleh Boeing memungkinkan, tetapi tidak selalu mudah. Namun, sejumlah platform, mulai dari Kayak hingga Alternative Airlines, memungkinkan traveler untuk menyaring penerbangan berdasarkan pesawat, sebuah pilihan yang ditambahkan setelah dua pesawat Boeing 737 Max jatuh dalam rentang waktu enam bulan pada tahun 2018 dan 2019.
Di antara mereka yang ingin hanya terbang dengan Airbus, atau yang bertujuan untuk menghindari pesawat Boeing 737 Max, beberapa akan menemukan ini lebih mudah daripada yang lain, kata Harvey.
\”Beberapa maskapai memiliki jumlah pesawat Boeing yang signifikan dalam armada mereka, sehingga bisa berarti bahwa orang-orang harus beralih maskapai,\” katanya. \”Bagi traveler rata-rata, ini bukan masalah, tetapi bagi traveler yang sering bepergian untuk membangun status, hal ini mungkin kurang menarik dan oleh karena itu sulit dilakukan.\”
Namun, tidak ada yang dijamin.
Setelah Ethiopian Airlines Penerbangan 302 jatuh pada 10 Maret 2019, saya membayar sejumlah angka empat untuk keluarga saya terbang dari Singapura ke Amerika Serikat untuk menghindari bepergian dengan Boeing 737 Max.
Sebelum tanggal keberangkatan, maskapai tersebut mengirimkan email dengan perubahan kecil pada waktu keberangkatan, dan satu perubahan lain yang sebelumnya tidak akan menjadi masalah: perubahan pesawat.
Pesawat baru? Sebuah Boeing 737 Max.