Yang dulu terdengar seperti fiksi ilmiah sekarang sudah ada di jalan-jalan Amerika. Robotaxi—mobil kemudi sendiri yang bisa dipanggil—bukan cuma ide di papan tulis Silicon Valley lagi. Dibuat untuk lebih hemat biaya, efisien, dan bersih dari taksi biasa, kendaraan ini menjanjikan masa depan bepergian tanpa supir dan lebih mudah.
Dan Tesla (TSLA) sedang berusaha keras mencapai masa depan itu, meski banyak pesaing juga ingin bersaing. Perusahaan Elon Musk mulai ikut balapan ini beberapa bulan lalu, meluncurkan program robotaxi di Austin, lalu berkembang ke California dan dapat persetujuan di Nevada. Sekarang Arizona sudah memberi izin, memperbolehkan Tesla yang menyetir sendiri beroperasi di jalanan Phoenix. Tapi regulator Arizona menyetujui layanannya dengan syarat supir keselamatan masih ada di dalam mobil.
Langkah ini membuat Tesla sejajar dengan pemain lain yang sudah menjalankan kendaraan tanpa supir di wilayah itu. Dengan dukungan teknologi Full Self-Driving (FSD) dan merek yang punya penggemar fanatik, ekspansi Tesla terasa seperti babak besar berikutnya.
Tapi dengan pesaing yang sudah kuat, regulator yang mengawasi ketat, dan masalah keselamatan yang masih diteliti setelah kecelakaan baru-baru ini, haruskah investor membeli TSLA atau menunggu dulu?
Tesla, perusahaan kuat asal Texas yang bernilai lebih dari $1,4 triliun, telah berkembang dari startup mobil listrik yang ambisius menjadi inovator global. Dipimpin oleh Elon Musk, Tesla menggabungkan mobil listrik, penyimpanan baterai, energi surya, dan robotika dalam satu ekosistem. Perusahaan ini membentuk mobilitas, memberdayakan kota dengan cara berkelanjutan, dan terus mendorong batasan, membuat dunia selalu menunggu langkah berikutnya.
Perjalanan Tesla di tahun 2025 cukup bergejolak. Awal tahun dimulai dengan perusahaan pelopor mobil listrik (EV) ini mengalami kesulitan—harga saham anjlok setelah kuartal pertama yang buruk, diperparah oleh kebijakan tarif Trump di bulan April. Ditambah dengan pengiriman yang melambat, persaingan dari China yang meningkat, dan petualangan politik Musk, Tesla menghadapi masa terburuknya sejak 2022. Investor khawatir, dan saham TSLA mencapai titik terendahnya di musim semi, yaitu $214.25 pada bulan April.
Tapi sekarang di bulan September, Tesla sudah berubah. Selama bulan ini, sahamnya telah melonjak lebih dari 28%, menghapuskan kerugian sejak awal tahun. Pemicunya adalah langkah besar dari dalam perusahaan, dimana Musk sendiri membeli 2,568 juta saham senilai sekitar $1 miliar, pembelian pertamanya dalam lima tahun. Itu, ditambah dengan optimisme baru tentang pertumbuhan jangka panjang Tesla setelah peluncuran Robotaxi di Arizona, melambungkan saham ke $444.98 pada 22 September, sebuah kenaikan 104% dari titik terendah April. Saham sekarang hampir 72% lebih tinggi dalam 52 minggu terakhir, dengan momentum yang tidak banyak diduga.
Seperti yang sudah saya sebutkan sebelumnya, grafik TSLA menunjukkan sinyal hati-hati, dan indikator teknikal mengisyaratkan jeda. RSI 14-hari ada di atas 75, menunjukkan wilayah jenuh beli. Plus, yang menarik perhatian saya adalah bagaimana Tesla berhasil menembus level resistance $430, penghalang kunci yang sebelumnya menghentikan momentum. Setelah sempat turun ke $425, saham kembali naik ke hampir $440 dalam sesi perdagangan hari ini, membuktikan pembeli masih mengontrol.
Resistance berikutnya ada di dekat $448. Jika Tesla bisa melewati level itu, pintu untuk kenaikan lebih lanjut bisa terbuka, tapi jika berhenti di sana, penurunan kembali tidak akan mengejutkan saya.
www.barchart.com
Pada 23 Juli, Tesla merilis laporan pendapatan kuartal kedua 2025, dan jujur saja, itu tidak terlalu menggembirakan Wall Street. Setelah penutupan pasar, perusahaan menunjukkan pendapatan yang lebih baik dari perkiraan tapi laba yang meleset. Pendapatan mencapai $22,5 miliar, turun 12% dari tahun sebelumnya, sementara EPS turun 23% secara tahunan menjadi $0,27.
Pengiriman sebanyak 384.122 unit, turun lebih dari 13%, menyoroti tantangan dari jajaran produk yang mulai tua dan tekanan berat dari pesaing China. Pendapatan otomotif turun 16%, dan penjualan kredit regulasi yang dulu andal hampir terpangkas setengahnya.
Tapi, masih ada hal positif. Margin kotor tercatat di 17,2%, lebih baik dari perkiraan meski terdampak tarif $300 juta, berkat efisiensi yang lebih baik dari Model Y yang diperbarui. Kas Tesla menunjukkan ketahanan, berada di $36,8 miliar. Tapi di sisi lain, arus kas bebas menyusut menjadi hanya $146 juta, turun tajam dari $1,3 miliar tahun lalu, menunjukkan betapa bisnis ini menjadi sangat padat modal.
Elon Musk tetap menunjukkan campuran khasnya antara realisme dan visi tinggi dalam panggilan pendapatan. Dia memperingatkan tentang tantangan ekonomi yang sulit dan bahkan menarik kembali panduan pengiriman Tesla untuk 2025. Namun dia berkomitmen penuh pada otonomi dan robotika, memprediksi FSD tanpa pengawasan tahun ini dan produksi massal robot Optimus dalam lima tahun.
Wall Street bersiap untuk perjalanan yang tidak mulus dengan Tesla. Analis memperkirakan laba perusahaan raksasa EV ini akan terpukul keras di 2025, dengan EPS turun 41% dari tahun sebelumnya menjadi hanya $1,20. Tapi perkiraan mengisyaratkan pemulihan cepat di tahun fiskal berikutnya, berpotensi melonjakkan EPS kembali ke $2 pada 2026, menandakan rebound cerah di depan.
Robotaxi Tesla dibayangkan sebagai kendaraan otonom penuh yang dirancang beroperasi tanpa supir manusia, digerakkan oleh teknologi FSD canggih perusahaan. Dibangun atas dasar kecerdasan buatan (AI), pembelajaran mesin, dan miliaran mil data dunia nyata, kendaraan ini dirancang untuk menavigasi lingkungan perkotaan yang padat dengan aman.
Robotaxi Tesla bertujuan merevolusi mobilitas perkotaan—lebih murah, cepat, dan hijau dari taksi biasa. CEO Musk membayangkan jutaan unit melayani separuh AS pada 2025, mengurangi emisi, meredakan kemacetan, dan membentuk ulang transit. Armada otonom bisa memotong ongkos, meningkatkan ketersediaan, dan menyaingi taksi serta aplikasi, mendorong mesin pertumbuhan berikutnya Tesla sambil tetap setia pada misi energi berkelanjutannya.
Namun, jalan ke depan tidak tanpa hambatan. Persetujuan regulator tetap kritis, dengan aturan yang berbeda-beda di tiap negara bagian dan negara. Kekhawatiran keselamatan dan skeptisisme konsumen juga membayangi.
Lanskap persaingan juga sengit. Waymo milik Alphabet (GOOG) (GOOGL) memimpin, mengoperasikan layanan tanpa supir penuh di beberapa kota AS dan memberikan ratusan ribu perjalanan berbayar setiap minggu. Zoox milik Amazon (AMZN), meski lebih baru, membawa desain segar dan dukungan keuangan perusahaan induk untuk peluncurannya di Las Vegas dan lainnya. Kedua pemain ini memimpin lebih dulu, dan kemajuan mereka memberi tekanan pada Tesla untuk berakselerasi.
Baru-baru ini, Mizuho Securities menaikkan target harga TSLA ke $450 dari $375, menyebutkan permintaan EV yang tangguh, kekhawatiran tarif yang mereda, dan volume produksi yang meningkat. Analis memperkirakan 1,91 juta pengiriman pada 2026, didorong oleh Model 2 rendah biaya yang akan datang dan peluncuran Robotaxi potensial. Dengan mempertahankan rating “Outperform”, Mizuho melihat Tesla mempertahankan kepemimpinan EV di AS, dengan paket bayaran besar Musk dan pembelian saham yang menyelaraskan insentif untuk proyek ambisius seperti otonomi dan robot humanoid.
Piper Sandler menjadi lebih optimis pada TSLA akhir pekan lalu, menaikkan target harga ke $500 dari $400. Analis Alex Potter, baru kembali dari kunjungan ke China, menyebut Tesla sebagai “ide teratas” perusahaan di kendaraan otonom dan robotika, membela valuasi tingginya sebagai cerminan potensi AI untuk mengganggu pasar besar.
Pembicaraan kenaikan saham bahkan lebih menonjol pada Jumat ketika Tesla dapat suntikan optimisme baru dari Baird, dengan analis Ben Kallo menaikkan peringkat saham ke “Outperform” dan menaikkan target harga ke $548 dari $320. Argumen Kallo adalah Tesla tidak lagi diperlakukan seperti perusahaan mobil biasa tetapi dinilai sebagai kekuatan AI fisik. Memang, penjualan EV baru-baru ini terlihat lemah, tapi pandangan Wall Street telah beralih ke apa yang benar-benar dijual Musk—masa depan yang dibangun di atas robotika, mobilitas otonom, dan AI.
Baird memperkirakan bahwa pada 2035, Tesla bisa menjual 20 juta mobil, mengumpulkan 10 juta langganan FSD aktif, mengoperasikan satu juta robotaxi di jalan, dan menjual satu juta robot Optimus dengan harga $20.000 per unit, dengan margin kotor 50%. Skala seperti itu, kata analis, bisa mendorong kapitalisasi pasar Tesla melampaui $5,5 triliun, dengan saham sekitar $1.412. Dan jika Musk somehow menggandakan pencapaian itu, Anda melihat valuasi $12 triliun dan saham diperdagangkan di atas $3.000. Kallo menekankan bahwa itu bukan skenario dasar, tapi itu menggambarkan betapa besarnya Tesla jika taruhan AI-nya berhasil.
Meski ada perkembangan positif baru-baru ini, Wall Street sepertinya tidak sepakat tentang Tesla. Saham secara keseluruhan mendapat peringkat “Hold”, mencerminkan kubu yang terbelah antara percaya dan skeptis. Dari 42 analis yang memberi rekomendasi pada TSLA, 13 menyarankan “Strong Buy”, dua menyebutnya “Moderate Buy”, 17 memilih untuk “Hold”, sementara 10 benar-benar bearish dengan “Strong Sell”.
Meskipun saham EV ini sudah diperdagangkan di atas target harga rata-rata $315,19, target tertinggi Baird di $548 menunjukkan masih ada potensi kenaikan hampir 29% jika visi optimisnya terwujud.
Persetujuan Robotaxi Tesla di Arizona menambah babak baru yang mendebarkan—campuran kegembiraan dan kehati-hatian. Saham TSLA sedang melonjak, tapi kekhawatiran keselamatan dan pesaing seperti Waymo, Zoox, dan Cruise milik General Motors (GM) membuat investor waspada.
Jika Musk berhasil dalam eksekusi, memperluas adopsi FSD, dan membangun kepercayaan publik, potensi keuntungannya bisa besar. Tapi kesalahan, di sisi lain, bisa memberikan sorotan kepada pesaing. TSLA saat ini terasa seperti memegang erat kereta cepat—mendebarkan, tidak terduga, dan pasti bukan untuk yang tidak berani.
www.barchart.com
Pada tanggal publikasi, Sristi Suman Jayaswal tidak memegang (baik langsung maupun tidak langsung) posisi dalam sekuritas mana pun yang disebutkan dalam artikel ini. Semua informasi dan data dalam artikel ini hanya untuk tujuan informasional. Artikel ini awalnya diterbitkan di Barchart.com