Pada 16 Agustus 2022, Presiden Joe Biden menandatangani Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) menjadi undang-undang. Meskipun ada banyak komponen dalam IRA, salah satu aspek yang lebih dominan dari undang-undang ini berkaitan dengan kredit pajak untuk kendaraan listrik (EV).
Secara sederhana, konsumen yang membeli EV baru memenuhi syarat untuk kredit pajak senilai hingga $7,500, sementara pembelian EV bekas memenuhi syarat untuk kredit hingga $4,000. Salah satu pendorong di balik insentif ini adalah untuk membantu membuat EV lebih terjangkau sambil menciptakan lingkungan yang lebih hijau dan berkelanjutan.
Namun, sepanjang kampanyenya, Presiden terpilih Trump menyarankan bahwa dia mungkin mencoba menghapus insentif EV ini. Pada permukaannya, langkah seperti itu mungkin terlihat merugikan bagi perusahaan seperti Tesla (NASDAQ: TSLA) — yang menjadi gambaran utama dalam manufaktur EV di Amerika.
Meskipun saya memahami alasan di balik logika ini, prediksi kontrarian saya adalah bahwa Tesla sebenarnya akan mendapatkan manfaat dari penghapusan kredit pajak EV — jika Presiden terpilih Trump benar-benar mengejar ambisi ini dengan sukses.
Di bawah ini, saya akan menjelaskan bagaimana penghapusan subsidi dapat memengaruhi pasar EV dan menjelaskan mengapa saya pikir Tesla akan baik-baik saja dalam jangka panjang.
Secara umum, adopsi EV masih dalam tahap awal. Hanya ada sejumlah perusahaan yang sepenuhnya fokus pada membangun EV, seperti Tesla dan Rivian. Sementara itu, produsen otomotif warisan seperti Ford dan General Motors masih sangat terkait dengan mobil mesin bakar tradisional meskipun masing-masing menginvestasikan miliaran dalam peta jalan EV mereka.
Lanskap kompetitif yang kecil, ditambah dengan kenyataan bahwa tidak ada satu pun dari produsen otomotif ini yang telah mencapai produksi massal — katakanlah puluhan juta setiap tahun — telah menyebabkan harga yang tinggi di pasar EV. Oleh karena itu, EV masih di luar jangkauan bagi sebagian besar konsumen — oleh karena itu, administrasi Biden-Harris mengambil tindakan dalam bentuk kredit pajak untuk membantu menutupi biaya yang besar ini.
Menghapus subsidi dari EV akan membuat pembelian ini lebih mahal. Sebagai hasilnya, pasar EV mungkin sangat mungkin menyaksikan penurunan tajam dalam permintaan konsumen.
Image source: Getty Images.
Meskipun penurunan permintaan kemungkinan akan merembes ke seluruh lanskap EV, saya melihat Tesla jauh lebih tidak rentan daripada pesaingnya. Ingat, Tesla sudah dipandang sebagai produk premium. Dengan kata lain, memiliki Tesla masih menjadi sesuatu yang mewah dan bukanlah pembelian yang dapat dijangkau oleh konsumen rata-rata saat ini. Oleh karena itu, saya tidak berpikir penurunan permintaan EV secara luas akan membuat terlalu banyak dampak pada pertumbuhan Tesla.
Story Continues
Sebaliknya, menghapus kredit pajak EV hampir pasti akan menjadi pukulan besar bagi pemain kecil atau pemain warisan seperti Ford dan GM, yang mungkin lebih bergantung pada subsidi untuk menggoda konsumen mencoba alternatif mereka terhadap kendaraan Tesla. Dengan kata lain, pesaing Tesla utamanya bersaing dengan perusahaan berdasarkan harga dan bukan kualitas produk. Jika subsidi pajak EV hilang, persaingan kehilangan sebagian proposisi nilai mereka.
Mengambil langkah ini lebih jauh, menyingkirkan kredit pajak bisa menjadi hambatan besar yang mencegah pesaing baru untuk masuk ke ruang EV sama sekali. Seperti yang saya singgung di atas, manufaktur EV dan teknologi baterai masih sangat mahal — bahkan untuk kekuatan besar seperti Tesla. Pemain kecil hanya tidak memiliki fleksibilitas keuangan untuk menyerap biaya ini.
Tanpa bantuan kredit pajak dan permintaan yang mereka dorong untuk pembelian EV, pemain kecil akan tetap dalam posisi yang merugikan — dengan demikian memungkinkan Tesla untuk lebih memperluas pasar dan membangun momentum.
Penting untuk dicatat bahwa sebagian besar dari apa yang saya tulis di atas berakar pada teori. Dengan kata lain, menghapus kredit pajak seharusnya lebih menjadi masalah bagi pembuat EV baru dan kurang begitu bagi Tesla. Tetapi tentu saja, saya tidak tahu apakah prediksi saya akan terbukti jika Presiden terpilih Trump benar-benar menghapus insentif ini.
Namun, jangan hanya percaya pada kata-kata saya. Lihatlah pandangan CEO Tesla Elon Musk tentang Undang-Undang Pengurangan Inflasi dan kredit pajak EV dalam video di bawah ini:
Saya sejalan dengan pandangan Musk bahwa subsidi dari IRA pada akhirnya lebih bermanfaat bagi pesaing EV yang lebih kecil dan tidak begitu bagi Tesla. Pada akhirnya, saya tetap optimis tentang masa depan Tesla dan tidak khawatir tentang kemampuan perusahaan untuk berhasil — terlepas dari kredit pajak EV.
Ketika tim analis kami memiliki tips saham, ada baiknya mendengarkan. Bagaimanapun juga, total rata-rata pengembalian Stock Advisor adalah 908% — kinerja luar biasa dibandingkan dengan 175% untuk S&P 500.*
Mereka baru saja mengungkapkan apa yang mereka yakini sebagai 10 saham terbaik untuk investor beli sekarang… dan Tesla masuk dalam daftar tersebut — tetapi ada 9 saham lain yang mungkin Anda lewatkan.
Lihat 10 saham tersebut »
*Pengembalian Stock Advisor hingga 25 November 2024
Adam Spatacco memiliki posisi di Tesla. The Motley Fool memiliki posisi di dan merekomendasikan Tesla. The Motley Fool merekomendasikan General Motors dan merekomendasikan opsi berikut: panggilan panjang Januari 2025 $25 pada General Motors. The Motley Fool memiliki kebijakan pengungkapan.
Prediksi: Rencana Presiden terpilih Donald Trump untuk Membatalkan Kredit Pajak pada Kendaraan Listrik Akan Membantu Tesla pertama kali diterbitkan oleh The Motley Fool