“
Buka Kunci Ringkasan Editor secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Rachel Reeves bersikeras bahwa dia tidak akan memberikan “harapan palsu” kepada pendukung pembangunan jalur kereta api baru di utara Birmingham sebagai alternatif untuk bagian yang dibatalkan dari HS2.
Menteri keuangan mengatakan fokus transportasi pemerintah adalah “koneksi di wilayah utara Inggris” daripada di jalur utama West Coast.
“Apa yang tidak ingin saya lakukan, yang dilakukan pemerintah sebelumnya, adalah memberi orang harapan palsu,” kata Reeves kepada Financial Times.
Reeves berbicara ketika dia berjanji untuk “menghubungkan pertumbuhan regional” ke dalam tujuan pemerintah, mengatakan bahwa pemerintah konservatif sebelumnya gagal memenuhi janji mereka untuk “menyelaraskan” perekonomian.
Ide untuk jalur kereta api baru antara Birmingham dan Manchester diajukan oleh wali kota buruh di dua kota tersebut pada bulan September. Itu termasuk proposal untuk membiayai proyek tersebut melalui sektor swasta untuk membatasi biaya bagi negara.
Louise Haigh, yang saat itu menjabat sebagai menteri transportasi, mengatakan bahwa “sangat memungkinkan untuk menjelajahi” menggunakan pendanaan swasta tersebut, sementara pejabat pemerintah telah mengatakan bahwa studi kelayakan akan diluncurkan.
Berbicara ketika dia melakukan perjalanan ke pertemuan dengan anggota kabinet dan wali kota di utara Inggris, Reeves bersikeras bahwa dia “tidak menentang… investasi swasta dalam proyek transportasi”.
Reeves menambahkan bahwa proposal transportasi di utara akan dijelaskan dalam Tinjauan Pengeluaran Komprehensif, yang diharapkan segera setelah musim panas mendatang, namun menolak untuk menguraikan apa yang mungkin termasuk di dalamnya.
Di bawah pemerintahan konservatif sejak tahun 2019, pemerintah berjanji untuk “menyelaraskan” perekonomian Inggris, yang selama bertahun-tahun mengandalkan produktivitas yang lebih tinggi di wilayah tenggara Inggris.
Reeves mengatakan bahwa tidak ada yang salah dengan premis tersebut, tetapi bahwa “tidak pernah ada substansi nyata di baliknya”.
Perubahan yang dia buat pada aturan fiskal dalam Anggaran Oktober mewakili pendekatan “transformasional” terhadap keputusan investasi Kementerian Keuangan di luar London, katanya, karena investasi modal baru sekarang akan dicatat sebagai aset daripada hanya sebagai kewajiban.
Reeves juga menyebut Dana Kekayaan Nasional, dana sebesar £5,8 miliar yang dimaksudkan untuk melakukan investasi modal yang berorientasi pada pertumbuhan, meskipun ini lebih kecil dari £7,3 miliar yang awalnya dijanjikan dalam pemilihan.
Reeves mengatakan kebijakan tersebut merupakan “dua taruhan besar” yang dilakukan oleh Buruh dalam perekonomian di luar London dan Tenggara.
Fokus Dana Kekayaan Nasional pada proyek energi, tambahnya, adalah kebijakan “menyelaraskan” itu sendiri.
“Kebenaran dari itu adalah bahwa sebagian besar dari proyek-proyek tersebut berada di luar London dan Tenggara,” katanya, menambahkan: “Baik itu baterai, atau pelabuhan, atau energi angin lepas pantai, atau penangkapan karbon, atau hidrogen hijau, itu adalah pekerjaan dan industri yang akan berlokasi di luar London, sebenarnya seringkali di utara Inggris.”
Reeves berbicara setelah Perdana Menteri Sir Keir Starmer menguraikan enam “batu loncatan” sebagai ukuran kemajuan pemerintah dalam tujuan-tujuan yang lebih luas, yang sebagian dianggap sebagai tuas untuk mendorong agenda Buruh melalui Whitehall. Target-target tersebut termasuk peningkatan standar hidup dan pembangunan 1,5 juta rumah baru.
Direkomendasikan
Banyak di pemerintahan melihatnya sebagai indikasi prioritas departemen Kementerian Keuangan yang kemungkinan dalam tinjauan pengeluaran mendatang.
Namun, Reeves membantah bahwa area seperti transportasi dan pemerintah lokal — yang tidak secara eksplisit tercantum dalam batu loncatan — mungkin kesulitan untuk meminta investasi sebagai hasilnya.
“Kami memikirkan hal-hal di seluruh departemen pemerintah, bukan pendekatan terpisah,” katanya.
“Anda tidak akan membangun 1,5 juta rumah tanpa infrastruktur transportasi yang lebih banyak untuk mendampinginya. Anda tidak akan meningkatkan pendapatan nyata rumah tangga kecuali orang bisa mencapai pekerjaan yang baik dengan upah yang layak. Jadi transportasi adalah kunci penggerak.”
“