“
Meskipun Anda tidak sedang mencari mobil baru, tarif impor mobil sebesar 25% yang diberlakukan oleh Presiden AS Donald Trump dapat membuat kepemilikan mobil menjadi lebih mahal.
Pajak baru ini, yang dijadwalkan akan dimulai pada 3 April dan diperluas dalam beberapa minggu berikutnya, diperkirakan akan menaikkan biaya rata-rata mobil yang diimpor dari negara lain sebesar ribuan dolar. Namun, perbaikan untuk kendaraan yang saat ini menggunakan suku cadang buatan luar negeri juga diperkirakan akan menjadi lebih mahal – dan sebagai hasilnya, akan meningkatkan biaya asuransi di masa mendatang.
Meskipun Gedung Putih mengatakan bahwa tarif ini akan mendorong manufaktur domestik dan menghasilkan pendapatan sebesar $100 miliar setiap tahun, para ekonom menekankan bahwa membebani rantai pasok global industri otomotif membawa gangguan signifikan. Dealer dan bengkel perbaikan mobil kemungkinan besar tidak memiliki pilihan selain menaikkan harga – menyebabkan pengemudi di seluruh negeri membayar lebih mahal untuk perawatan sehari-hari.
Ini yang perlu Anda ketahui.
Bagaimana tarif akan memengaruhi perbaikan mobil saya selanjutnya?
Itu tergantung pada apa yang perlu diperbaiki dan di mana Anda pergi untuk memperbaiki mobil Anda. Tetapi beberapa analis industri memperingatkan bahwa para pengemudi dapat melihat biaya melonjak dalam beberapa minggu atau bulan mendatang.
“Jika Anda membawa mobil Anda untuk diperbaiki, kemungkinan besar, itu akan memiliki suku cadang yang berasal dari negara lain,” kata Jessica Caldwell, kepala wawasan di sumber daya pembelian mobil Edmunds. “Harga yang Anda bayar kemungkinan besar akan langsung dipengaruhi oleh kenaikan (dari tarif ini).”
Proklamasi Trump pada hari Rabu tentang tarif mobil secara khusus menunjuk pada mesin, transmisi, suku cadang powertrain, dan komponen listrik. Itu mencakup banyak perbaikan sebagaimana adanya, Caldwell mencatat, dan administrasi juga telah menunjukkan kemungkinan perluasan di masa depan.
Dan sementara para produsen otomotif mungkin mengembangkan strategi harga baru untuk kendaraan baru yang terkena tarif, Caldwell mengharapkan mereka akan kurang cenderung menyerap biaya suku cadang individu – meninggalkan konsumen dengan tagihan mungkin lebih cepat.
Banyak pasar perbaikan mobil sangat bergantung pada impor, terutama dari mitra dagang terbesar Amerika. Menurut angka Februari dari American Property Casualty Insurance Association, sebuah kelompok perdagangan yang mewakili asuransi rumah, otomatis, dan bisnis, sekitar 6 dari setiap 10 suku cadang penggantian mobil yang digunakan dalam perbaikan bengkel otomotif AS diimpor dari Meksiko, Kanada, dan Tiongkok.
“Anda tidak bisa masuk ke dealer hari ini dan tidak melihat kumpulan bagian-bagian dari berbagai negara,” kata Skyler Chadwick, direktur Konsultasi Produk di Cox Automotive. Tetapi sumber daya dan pasokan bervariasi antara setiap pelayan, tambahnya, menjadikannya semakin kompleks untuk menentukan kapan tepatnya harga akan naik setelah tarif ini mulai berlaku.
Desiree Hill, pemilik Crown’s Corner, sebuah bengkel perbaikan mobil dan mekanik di Conyers, Georgia, mengatakan bahwa tarif mobil sudah merugikan bisnisnya. Dia sedang mengerjakan perbaikan mobil Opel Rekord vintage 1960 dan memesan suku cadang dari Jerman, tetapi pabrik pembuat membatalkan pesanan karena tarif.
“Saya tidak bisa mendapatkan (suku cadang) di negara kami. Titik. Jadi itu sangat mengecewakan,” katanya.
Sekitar setengah dari mobil yang dia kerjakan adalah buatan luar negeri, jadi tarif akan membuat perbaikan mobil tersebut lebih sulit.
“Sayangnya, kami tidak punya pilihan selain menaikkan harga jika mereka dinaikkan kepada kami,” katanya. “Kami tidak bisa menanggung kerugian semacam itu.”
Harga perbaikan mobil sudah mengalami kenaikan selama bertahun-tahun, dengan analis menunjuk baik pada biaya tenaga kerja yang semakin meningkat maupun komponen yang lebih mahal yang diperlukan untuk kendaraan dengan teknologi canggih.
Edward Salamy, direktur eksekutif Automotive Body Parts Association, juga mengatakan bahwa perusahaan otomotif telah mencoba “memperoleh monopoli” untuk membatasi obat mereka sendiri atau proses, mengurangi opsi bagi konsumen.
Tarif, katanya, hanya akan memperburuk masalah: “Banyak distributor ini tidak akan punya pilihan selain menaikkan harga daftar mereka.”
Bagaimana dealer mobil mengelola?
Joshua Allrich, yang mengoperasikan dealer mobil bekas milik keluarga bernama Allrich Auto di Atlanta, termasuk di antara mereka yang khawatir menghadapi biaya yang lebih tinggi sambil mencoba menghemat uang pelanggan.
“Ini akan membuat segalanya menjadi lebih mahal,” kata Allirch, menambahkan bahwa, sementara dia menantikan kemungkinan orang-orang berbondong-bondong untuk membeli mobil sebelum tarif berlaku, bisnisnya akan segera harus menyesuaikan diri. “Kerangka saya adalah mobil ekonomi, mobil terjangkau. Dan sekarang, tarif ini akan langsung memukul kami karena akan membuat segalanya naik.”
Chadwick mengatakan bahwa dealer dan pelayan lainnya perlu sejelas mungkin saat tarif ini mulai berlaku sambil juga mempersiapkan diri untuk memiliki pembicaraan sulit tentang kenaikan harga dengan pelanggan.
Ia menambahkan bahwa tarif juga akan menempatkan tekanan pada pasar penjualan kembali. Mobil bekas sering harus diperbaiki sebelum dealer dapat menjualnya kembali kepada pelanggan – sekali lagi membuka peluang untuk biaya perbaikan yang lebih tinggi karena tarif. Dan “semua biaya itu langsung kembali ke konsumen” melalui apa yang mereka akhirnya harus bayar untuk kendaraan tersebut, jelasnya.
Dalam upaya untuk menunda dampak, beberapa dealer dan bengkel perbaikan mungkin beralih untuk menumpuk persediaan sebelum tarif mulai berlaku, terutama untuk bagian yang paling sering diminta. Para analis mengatakan banyak yang telah lama mengantisipasi ancaman tarif mobil, dan sudah bergulat dengan dampak tarif baja dan aluminium baru Trump yang mulai berlaku bulan ini.
Tetapi menumpuk hanya bisa sampai di sini. Dan bagi pemilik usaha kecil, mengeluarkan uang untuk banyak persediaan sekaligus bisa berisiko, terutama ketika ancaman tarif Trump yang naik-turun menimbulkan pertanyaan tentang seberapa lama mereka akan berlangsung.
Jika ternyata singkat, kata Caldwell, “Apakah Anda benar-benar ingin membeli banyak persediaan yang harus Anda pegang dan simpan (untuk) waktu yang cukup lama?”
Apa yang akan terjadi pada premi asuransi saya?
Karena kecelakaan yang melibatkan suku cadang baru akan melihat biaya perbaikan yang lebih tinggi, premi asuransi juga kemungkinan akan naik karena tarif.
Tetapi mungkin akan lebih jauh ke masa depan. Bob Passmore, wakil presiden departemen garis pribadi di American Property Casualty Insurance Association, mengharapkan konsumen akan melihat dampak pada tagihan asuransi mereka dalam waktu minimal 12 hingga 18 bulan. Itu karena harga yang meningkat harus mempengaruhi biaya klaim, kemudian diimplementasikan setelah tarif baru diajukan dan disetujui.
Meskipun demikian, asosiasi perdagangan telah memperkirakan bahwa biaya klaim asuransi mobil pribadi saja bisa naik total antara $7 miliar dan $24 miliar setiap tahun.
Belum jelas bagaimana penyedia asuransi mobil besar bersiap menghadapi dampak tarif ini. Allstate, State Farm, Geico, dan Progressive tidak segera menanggapi permintaan The Associated Press untuk berkomentar pada hari Jumat.
Tetapi bahkan jika butuh waktu lama untuk menyebar, kenaikan yang disebabkan oleh tarif ini akan kembali lagi ketika konsumen sudah menghadapi kenaikan biaya asuransi. Institut Informasi Asuransi memperkirakan rata-rata premi asuransi mobil AS meningkat 14% pada tahun 2023 dan 12% pada tahun 2024.
Mark Friedlander, direktur senior hubungan media institut tersebut, mengatakan melalui email bahwa lembaga riset nirlaba itu memproyeksikan kenaikan premi rata-rata sebesar 7% untuk asuransi mobil di seluruh pada 2025 di awal tahun – tetapi itu tidak memperhitungkan dampak tarif potensial, yang akan membuatnya lebih tinggi.
Kenaikan biaya yang disebabkan oleh tarif menyebabkan “reaksi berantai bagi asuransi,” tambah Caldwell. “Ini adalah peningkatan total biaya kepemilikan, bukan hanya peningkatan pembelian saja.”
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“