Kandidat Presiden dari Partai Republik, mantan Presiden AS Donald Trump berbicara kepada para hadirin selama kampanye di Johnny Mercer Theatre pada 24 September 2024 di Savannah, Georgia.
Brandon Bell | Getty Images
Janji Presiden terpilih Donald Trump untuk memberlakukan tarif secara menyeluruh pada semua barang yang masuk ke AS bisa menimbulkan kerusuhan bagi produsen mobil Eropa, dengan sektor otomotif Jerman yang sedang dalam krisis diyakini sangat rentan.
Berbicara dalam kampanye akhir September, Trump mengumumkan keinginannya untuk mengubah raksasa mobil Jerman menjadi perusahaan mobil Amerika.
“Saya ingin perusahaan mobil Jerman menjadi perusahaan mobil Amerika. Saya ingin mereka membangun pabrik mereka di sini,” kata Trump di Savannah, Georgia. Dia menambahkan bahwa kata tarif adalah “salah satu kata paling indah yang pernah saya dengar” dan “musik bagi telinga saya.”
Trump sejak itu mengumumkan rencana untuk memperkenalkan tarif baru pada China, Kanada, dan Meksiko dalam salah satu tindakan pertamanya di kantor. Langkah-langkah itu termasuk tarif tambahan 10% pada semua produk China yang masuk ke AS dan tarif 25% pada semua barang yang berasal dari Kanada dan Meksiko.
Eropa tidak disebut dalam pengumuman tarif pertama Trump tetapi para pembuat kebijakan Uni Eropa kemungkinan akan khawatir bahwa hanya masalah waktu sebelum presiden terpilih tersebut memperhatikan sektor otomotif 27 negara blok tersebut.
Bagi Jerman, prospek tarif AS pada mobil Eropa datang pada saat produsen peralatan asli (OEM) terbesarnya sedang mengalami kesulitan.
Volkswagen, Mercedes-Benz Group, dan BMW semuanya telah mengeluarkan peringatan keuntungan dalam beberapa bulan terakhir, dengan mengutip kelemahan ekonomi dan permintaan yang lesu di China, pasar mobil terbesar di dunia.
Rico Luman, ekonom sektor senior untuk transportasi dan logistik di bank Belanda ING, mengatakan sektor otomotif Jerman tampaknya sangat terpapar ancaman tarif Trump.
Jerman adalah penghasil mobil penumpang terbesar Eropa ke AS, menyumbang ekspor senilai 23 miliar euro ($24,2 miliar) tahun lalu, menurut data yang dikompilasi oleh lembaga statistik Eurostat dan ING Research. Itu mewakili 15% dari total ekspor Jerman ke AS.
Penerapan tarif pada produsen mobil Jerman, kata Luman, akan membuat situasi yang buruk menjadi lebih buruk.
“Ini adalah inti dari industri manufaktur, bukan?,” kata Luman kepada CNBC melalui panggilan video. “Jadi, industri otomotif terkait dengan industri baja dan industri kimia, jadi seluruh rantai pasok terlibat di sini.”
Juru bicara pemerintah Jerman menolak berkomentar ketika dihubungi oleh CNBC.
Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz
Meskipun beberapa analis memilih untuk tidak menganggap serius janji Trump untuk mengubah perusahaan mobil Jerman menjadi perusahaan mobil AS, mereka memperingatkan bahwa tarif AS tambahan akan memperkuat tantangan yang dihadapi industri otomotif global.
“Ini adalah retorika dalam kampanye tetapi akan ada tekanan pada impor, apakah itu melalui tarif, atau beberapa tindakan sepihak lainnya,” kata Michael Robinet, direktur eksekutif konsultasi otomotif di S&P Global Mobility, kepada CNBC melalui panggilan video.
“Satu hal yang masih mengkhawatirkan bagi banyak ekonom, termasuk saya, adalah fakta bahwa kita masih berada di sekitar 4% tingkat pengangguran di Amerika Serikat, jadi mencoba untuk mendorong banyak pekerjaan tambahan di AS akan menjadi masalah,” tambahnya.
Volkswagen terlihat di tempat parkir karyawan di pabrik perakitan mobil Volkswagen pada 20 Maret 2024 di Chattanooga, Tennessee.
Elijah Nouvelage | Getty Images News | Getty Images
Terpisah dari tarif yang diusulkan Trump pada China, Kanada, dan Meksiko, presiden terpilih tersebut berjanji untuk memberlakukan bea masuk sebesar 10% atau 20% pada semua barang yang masuk ke negara tersebut. Namun, belum jelas apakah janji ini akan menjadi kebijakan AS.
“Kami sedang mengevaluasi tarif yang diusulkan Trump,” kata juru bicara Volkswagen kepada CNBC melalui email.
Perusahaan yang berkantor pusat di Wolfsburg mengatakan bahwa lebih dari 90% kendaraan yang saat ini dijual di pasar AS diproduksi di Amerika Utara dan memenuhi kriteria untuk perlakuan bebas bea di bawah perjanjian perdagangan bebas antara AS, Kanada, dan Meksiko (USMCA).
Namun, diperkirakan bahwa tarif yang diusulkan Trump pada Kanada dan Meksiko akan mengakhiri USMCA.
Mercedes Benz, sementara itu, mengatakan bahwa mereka memiliki lebih dari 11.000 karyawan di AS, yang sebagian besar memproduksi mobil penumpang dan van di 12 lokasi kunci. “Kami menantikan dialog konstruktif dengan pemerintahan baru di AS,” kata juru bicara kepada CNBC.
BMW, yang menolak berkomentar tentang ancaman tarif Trump, memiliki jejak nasional sekitar 30 lokasi di 12 negara bagian AS, termasuk fasilitas produksi BMW tunggal terbesar di dunia di Spartanburg, Carolina Selatan.
Saham Volkswagen dan BMW keduanya turun sekitar 23% sepanjang tahun ini, dengan Mercedes-Benz Group turun sekitar 13% dalam periode yang sama.
‘Semua orang harus siap’
“Trump menginginkan lebih banyak tarif, jadi semua orang harus siap,” kata Julia Poliscanova, direktur senior untuk rantai pasok kendaraan dan e-mobilitas di kelompok kampanye Transport & Environment, kepada CNBC melalui panggilan video.
“Saya pikir hal ini penting bagi Eropa untuk melanjutkan jalurnya sendiri, baik dalam Green Deal Eropa atau dalam agenda elektrifikasi. Trump berisiko membuat Amerika tertinggal dalam banyak teknologi bersih dan mobil listrik ini, jadi ini adalah kesempatan bagi Eropa sebenarnya untuk mempercepat pada saat yang sama,” kata Poliscanova.
“Ini akan menjadi berita buruk dalam jangka pendek, misalnya bagi produsen mobil Jerman, tetapi penting untuk memahami bahwa ini adalah dunia yang ada. Dan kita hanya perlu melakukan yang terbaik untuk Eropa dan kepentingan industri Eropa — dan itu bukan dengan melambat,” tambahnya.