“
Juru Pos Amerika mengetahui bahwa suatu saat nanti, DOGE akan datang ke Layanan Pos AS.
Jadi Louis DeJoy memutuskan untuk bekerja dengan DOGE.
Petugas pos teratas negara ini minggu ini menandatangani perjanjian dengan Departemen Efisiensi Pemerintah Elon Musk untuk berkolaborasi dalam reformasi layanan yang luas, yang mengirimkan surat dan paket dari Guam tropis hingga hutan belantara Alaska. Alih-alih menunggu kru DOGE untuk menentukan perubahan, DeJoy berupaya membentuknya.
“Ini adalah percakapan singkat dan sehat” yang dimulai beberapa hari yang lalu, kata DeJoy dalam wawancara. “Kita sudah mulai.”
Baca Selengkapnya: Kepala Layanan Pos Menandatangani Perjanjian DOGE untuk Mendorong Reformasi
Ia juga ingin mengukuhkan sejumlah reformasi yang telah ia kejar selama empat tahun terakhir. Tidak disadari oleh kebanyakan orang Amerika, Kantor Pos kuno telah mencoba untuk menciptakan kembali dirinya sendiri, memotong biaya sambil beralih ke sistem distribusi hub-and-spoke modern yang mirip dengan pesaing United Parcel Service Inc. dan FedEx Corp.
Setidaknya dua karyawan DOGE dan GSA akan bekerja di bawah pengawasan DeJoy, mencari potensi penghematan dan efisiensi, menurut seseorang yang akrab dengan rincian rencana tersebut. “Ini bukanlah sebuah tentara,” kata DeJoy. “Saya masih yang mengelola organisasi ini.”
Reformasi Layanan Pos yang hampir berusia 250 tahun, yang mempekerjakan 635.000 orang, adalah tugas yang kompleks — sebagian karena mandatnya. Berbeda dengan pesaing swasta, USPS diwajibkan untuk mencapai warga Amerika bahkan di tempat terpencil, tidak peduli seberapa jarang penduduknya. UPS dan FedEx sama-sama membayar layanan tersebut untuk melakukan pengiriman “last-mile” di banyak daerah pedesaan di mana mereka akan sulit untuk beroperasi secara menguntungkan.
“Tingkat transformasi yang diperlukan di Kantor Pos AS agar menjadi jaringan yang menguntungkan pada tahun 2025, dibandingkan dengan seberapa jauh DeJoy sebenarnya dapat memajukan dial tersebut, ada kesenjangan besar antara keduanya,” kata Derek Lossing, pendiri Cirrus Global Advisors, sebuah perusahaan konsultan logistik.
Dalam suratnya, DeJoy, seorang mantan eksekutif logistik sektor swasta dan pendukung Trump yang mulai menjabat pada tahun 2020, mengatakan bahwa ia mewarisi sebuah organisasi yang telah mengalami kerugian hampir $100 miliar dan berada di jalur untuk mengalami kerugian tambahan $200 miliar.
“Ketika saya tiba di sana, saya tidak memperhitungkan seberapa rusaknya kami,” kata DeJoy kepada Bloomberg pada bulan Desember.
Ia tidak pernah membayangkan tinggal di lembaga ini selama ini. “Saya awalnya datang ke sini selama tiga tahun, jatuh cinta dengan orang-orangnya,” kata DeJoy pada Kamis. “Ini adalah pekerjaan yang sangat penting.”
Beberapa perubahan yang dia terapkan relatif mudah, seperti memastikan truk penuh sebelum berangkat mengantar rute daripada mengirimkan sopir dengan trailer setengah kosong. Yang lainnya lebih besar, termasuk mengkonsolidasikan fasilitas dan mengalihkan volume dari transportasi udara yang mahal ke truk darat. Layanan ini juga sedang mendirikan serangkaian 60 pusat distribusi regional.
Ia meningkatkan pendapatan dengan fokus lebih pada paket dan menaikkan tarif, dengan biaya prangko naik 33% antara Januari 2019 dan Juli 2024. Layanan ini sebagian besar didanai sendiri melalui pendapatannya dari operasinya.
DeJoy juga telah memotong gaji besar layanan tersebut, mengurangi kekuatan kerja buruhnya sebanyak 30.000 orang dari tahun fiskal 2021, dengan 10.000 lainnya diharapkan meninggalkan program pensiun dini sukarela. Namun, meskipun semua perubahan tersebut, layanan ini mengalami kerugian $9,5 miliar tahun lalu, sementara pengiriman tepat waktu surat kelas pertama menurun.
DeJoy melihat penurunan pengiriman sebagai rintangan pertumbuhan sementara. Ia mendorong karyawan “untuk bangkit dan bertindak seperti FedEx dan UPS.” Itu adalah “organisasi yang tangguh, dan kami memiliki banyak transisi, banyak bagasi berat,” katanya. Datang musim panas, “kita akan berjalan.”
Di suratnya, DeJoy meminta Kongres untuk memperbaiki beberapa masalah yang tidak dapat diselesaikan layanan itu sendiri. Khususnya, ia mengatakan mandat federal yang tidak didanai memberatkan agensi dengan biaya tahunan $6 miliar hingga $11 miliar. Dan ia menyerang Komisi Regulasi Pos, yang mengawasi tarif dan kinerja layanan. Ia menyebutnya sebagai sebuah agensi yang tidak perlu terlalu terikat pada “model harga yang cacat dan proses birokrasi yang berusia puluhan tahun.”
‘Gagal dengan Gagal’
Komisi segera memberikan respons balik, mengeluarkan pernyataan pada Kamis bahwa program Delivering for America DeJoy telah membuat layanan tersebut menjadi kurang efisien dan menurunkan kinerjanya, terutama di daerah pedesaan. Komisioner juga mengecam fokusnya pada pasar paket yang sangat kompetitif, menyebutnya “strategi yang gagal dengan gagal hingga saat ini.”
Pada Februari, DeJoy meminta Dewan Gubernur Pos untuk mulai mencari penggantinya, sebuah proses yang ia harapkan akan memakan waktu bulan daripada tahun. Bahkan beberapa kritikus rencananya memuji dia dengan menghadapi tugas yang sulit.
“Penggantinya memiliki masalah, singkatnya,” kata Paul Steidler, seorang sesama senior di Lexington Institute, sebuah pusat pemikir sayap kanan di Virginia. “Rencananya tidak berhasil, tetapi berikan orang itu sedikit penghargaan. Setidaknya dia sudah mencoba.”
DeJoy sendiri merasa lebih percaya diri untuk mundur sekarang. “Mereka tahu apa yang perlu mereka lakukan, dan itulah mengapa saya merasa nyaman memberikan cuti,” katanya. “Dan jika saya mendapatkan bantuan ini yang baru saja saya jelaskan dengan masalah ini, Layanan Pos akan dalam kondisi baik untuk waktu yang lama.”
Cerita ini awalnya muncul di Fortune.com
“