5/5
© Reuters. Sebuah pesawat Comac C919 terbang di udara selama pameran udara sebelum Singapore Airshow di Changi Exhibition Centre, Singapura, 18 Februari 2024. REUTERS/Edgar Su
2/5
By Lisa Barrington
SINGAPURA (Reuters) – Tantangan dari China untuk pesawat penumpang Airbus dan Boeing, C919 narrow-body yang diproduksi oleh Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), telah membuat perjalanan pertamanya di luar wilayah China, dengan melakukan penerbangan di Singapore Airshow pada hari Minggu.
China telah menginvestasikan banyak uang dalam upayanya untuk mengalahkan dominasi dua produsen pesawat Barat terkemuka di pasar penumpang global.
China telah menunjukkan dorongan tahun ini untuk memajukan C919 dan jejak COMAC di dalam negeri maupun internasional. Pesawat ini hanya mendapat sertifikasi di dalam China dan yang pertama dari empat C919 sekarang mulai terbang dengan China Eastern Airlines pada tahun lalu.
Dengan Airbus dan Boeing kesulitan meningkatkan produksi dan memenuhi permintaan pesawat baru, serta Boeing menghadapi serangkaian krisis, industri penerbangan sedang memperhatikan bagaimana COMAC memposisikan dirinya sebagai alternatif yang layak.
COMAC akan menginvestasikan puluhan miliar yuan dalam 3-5 tahun mendatang untuk memperluas kapasitas produksi C919, seperti yang dilaporkan oleh media China seorang pejabat COMAC pada bulan Januari.
Otoritas penerbangan China menyatakan bulan lalu bahwa tahun ini mereka akan mengejar validasi European Union Aviation Safety Agency (EASA) untuk C919, sebuah proses yang dimulai pada tahun 2018.
C919 adalah salah satu dari dua produsen pesawat komersial yang menerbangkan pesawat mereka di lepas pantai Singapura bersama dengan Airbus dalam pratinjau pada hari Minggu untuk pameran udara terbesar di Asia. Boeing tidak akan menampilkan pesawat komersial tahun ini.
COMAC memiliki dua produk penumpang: jet regional ARJ21 dan pesawat penumpang narrow-body C919 dengan 158-192 kursi, yang bersaing dengan model Airbus A320neo dan Boeing 737 MAX 8 yang sudah mapan.
C919 melakukan penerbangan pertamanya di luar daratan China pada bulan Desember menuju Hong Kong. ARJ21 telah digunakan oleh TransNusa Air di Indonesia.
Banyak orang di industri memperingatkan bahwa hanya empat C919 yang beroperasi di China; pesawat ini hanya disertifikasi oleh regulator China dan C919 bergantung pada rantai pasokan internasional.
Namun, krisis pasokan di seluruh industri penerbangan, yang menguji kembali kepastian kembalinya penuh dan pertumbuhan kapasitas sipil di Asia, semakin menarik perhatian pada COMAC.
\”Kami juga melihat tren yang berkembang di mana klien menyertakan opsi C919 dalam evaluasi armada mereka,\” kata Adam Cowburn dari Alton Aviation Consultancy.
Dua C919 diserahkan pada tahun 2023. Konsultan penerbangan IBA memperkirakan 7-10 C919 bisa diserahkan pada tahun 2024.
\”Dengan narrowbodies Airbus dan Boeing dalam keluarga A320neo dan 737 MAX habis terjual sebagian besar dekade ini, C919 memiliki peluang besar untuk mendapatkan pangsa pasar, terutama di pasar domestiknya,\” kata Mike Yeomans dari konsultan penerbangan IBA.
\”Tantangan langsung bagi COMAC adalah seputar produksi untuk memenuhi permintaan lokal dan sertifikasi untuk menembus pasar internasional,\” tambah Yeomans.