Perusahaan pelayaran terbesar di Jepang, laba mereka turun di kuartal kedua karena perang tarif Amerika. Mereka juga menurunkan perkiraan untuk seluruh tahun 2025.
Ocean Network Express (ONE) mengatakan pendapatan mereka untuk kuartal kedua tahun fiskal 2025 (Juni-Agustus) adalah $4,46 miliar. Ini turun 24% dari $5,9 miliar di kuartal yang sama tahun lalu. Laba bersihnya $285 juta, turun jauh 86% dari $1,9 miliar di tahun 2024.
Laba untuk usaha patungan dari K Line, MOL, dan NYK ini awalnya melonjak di tahun 2024. Itu karena serangan dari milisi Houthi di Yaman memaksa kapal-kapal dagang untuk tidak melewati Laut Merah dan Terusan Suez. Mereka harus mengambil rute lebih panjang dan mahal lewat Afrika.
EBITDA (laba sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi) adalah $881 juta, turun dari $2,4 miliar. EBIT (laba sebelum bunga dan pajak) adalah $282 juta, turun dari $2,5 miliar.
CEO Jeremy Nixon bilang, “Hasil FY2025 kuartal 2 kami menunjukkan ketahanan dan stabilitas ONE di pasar yang menantang. Meski ada gejolak pasar karena ketidakpastian geopolitik, kami berhasil dapatkan hasil positif dan keuntungan untuk paruh pertama tahun fiskal. Kami tetap hati-hati untuk outlook sepanjang tahun. Kami akan terus menyesuaikan jaringan dan mengoptimalkan armada kapal, agar bisa memenuhi permintaan pasar dan berikan keandalan jangka panjang untuk pelanggan.”
Ekspor China ke Amerika Serikat di kuartal kedua turun $30 miliar dibandingkan tahun lalu, menurut International Trade Centre. Meski begitu, China menutupi kerugian ini dengan meningkatkan penjualan ke Vietnam, Hong Kong, Uni Eropa, dan lain-lain. ITC menyatakan ekspor Juli dari China dan Singapura ke AS 40% lebih rendah dari tahun sebelumnya.
Perusahaan pelayaran ini merevisi perkiraan EBIT tahunan turun dari $400 juta jadi $250 juta. Perkiraan laba juga turun dari $700 juta jadi $310 juta. Keduanya diperkirakan akan negatif di paruh kedua tahun ini. EBITDA tidak berubah.
Volume kontainer naik 1%, lebih rendah dari pertumbuhan industri sebesar 3,7% menurut data Container Trade Statistics (CTS). Pendapatan per TEU (twenty foot equivalent unit) turun 24,8%, hampir sama dengan penurunan CTS sebesar 24,9%.
Perang dagang AS mempengaruhi volume dari Asia ke Amerika (timur), yang turun 2,6%. Volume dari Amerika ke Asia (barat) juga turun 26,7%.
Volume dari Asia ke Eropa (barat) naik 11,1%, dan dari Eropa ke Asia (timur) lebih baik dengan kenaikan 6,6%.
Tingkat penggunaan kapal pada rute dari Asia ke Amerika turun dari 100% jadi 91%. Pada rute sebaliknya (Amerika ke Asia), turun dari 39% jadi 24%.
Temukan lebih banyak artikel oleh Stuart Chirls di sini.
Artikel terkait:
Biaya pelabuhan AS-China akan dihentikan sementara selama perundingan dagang.