Grafik Minggu Ini: Detail Pencabutan Bersih Operator Truk – USA
SONAR: CDNR.USA
Pencabutan Bersih Operator Truk—yang mengukur berapa banyak bisnis truk keluar dari industri—tetap tinggi secara tidak biasa sepanjang paruh pertama tahun ini. Tingkat keluarnya saat ini 16% lebih tinggi dibandingkan periode yang sama di 2024. Meskipun izin baru meningkat tahun ini, tapi sempat turun beberapa minggu terakhir karena aturan dan proses baru mungkin menciptakan hambatan tambahan untuk masuk.
Pasar truk AS masih sulit bagi banyak operator dan 3PL, dengan permintaan terlalu rendah untuk mendukung operasi bisnis stabil. Meski ada sedikit perbaikan dalam beberapa tahun terakhir, itu belum cukup untuk menaikkan tarif hingga mendukung tingkat kapasitas saat ini. Banyak masalah struktural bertahan, meningkatkan risiko kapasitas turun ke level sangat rendah.
Tingkat penolakan tender (OTRI)—yang mengukur seberapa sering operator menolak permintaan kapasitas—terus naik sejak Mei 2023. Tren ini menunjukan ketersediaan operator menurun. Di pasar lemah, operator biasanya lebih mau menerima muatan, jadi kenaikan tingkat penolakan di pasar turun lebih berpengaruh.
Tarif spot (NTIL), yang biasa digunakan untuk mengukur kesehatan pasar truk, juga mengalami kenaikan serupa. Tapi, tarif bisa berfluktuasi karena perbedaan jarak dan biaya inflasi yang mengubah gambaran. Meski tarif spot stabil dibanding tahun lalu, biaya operasi naik—membuat keuntungan lebih sulit. Harga solar turun, memberikan sedikit bantuan. (Catatan: biaya bahan bakar tidak termasuk dalam indeks tarif yang ditampilkan.)
Di Mei, presiden mengeluarkan panduan baru tentang penerapan kemampuan bahasa Inggris untuk sopir di tingkat negara bagian. Meski detailnya belum jelas, langkah ini bisa jadi tambahan hambatan bagi pendatang baru.
Selain itu, upaya memberantas penipuan CDL semakin ketat, dengan proses pemeriksaan lebih ketat yang menyulitkan calon sopir.
Volume tender (OTVI) turun sekitar 10–15% dibanding tahun lalu. Sebagian besar penurunan ini berasal dari pergeseran moda—terutama pengiriman jarak jauh ke intermodal—tapi tren terbaru menunjukan permintaan keseluruhan mungkin juga melemah.
Selain masalah permintaan rendah yang merusak bisnis utama, volume tidak konsisten menyulitkan operator menjaga jaringan seimbang, sering butuh berbulan-bulan untuk menyesuaikan.
Cerita Berlanjut
Semua faktor ini menunjukan risiko sistemik yang tumbuh di industri truk saat kapasitas terus keluar dari pasar. Secara historis, setiap perubahan besar pasar punya pemicu, tapi sebelumnya selalu didahului kondisi seperti resesi di sektor pengiriman.
Boom pasar 2017 terjadi setelah satu setengah tahun lemah. Lonjakan pandemi datang setelah resesi pengiriman dalam di 2019. Penurunan saat ini salah satu yang terpanjang dan terparah dalam catatan. Pasar mungkin sudah berubah jika bukan karena pelajaran rantai pasokan selama COVID dan ketidakpastian ekonomi luas.
Perubahan pasar sulit diprediksi, tapi kecepatan pencabutan izin operator menunjukan pasokan dengan cepat menyusul permintaan.
Grafik Minggu Ini FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang menyajikan data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar pengiriman. Grafik dipilih dari ribuan opsi di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar secara real-time. Setiap minggu, Pakar Pasar akan memposting grafik dan komentar di halaman depan. Setelah itu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menyajikannya dalam grafik dan peta, serta memberikan analisis tentang apa yang ingin diketahui pakar pasar pengiriman secara real-time.
Tim sains data dan produk FreightWaves merilis dataset baru setiap minggu dan meningkatkan pengalaman klien.
Untuk demo SONAR, klik di sini.
Artikel "Pencabutan operator truk yang berlebihan tunjukkan kerentanan pasar meningkat" pertama kali muncul di FreightWaves.
(Typo: harga solar → "harga solar" seharusnya "harga diesel"; menunjukan → "menunjukan" seharusnya "menunjukkan")