Laporan Consumer Price Index (CPI) bulan April mengungkapkan harga mobil baru stagnan, sebuah kejutan karena banyak yang merasa tarif sektor otomotif Presiden Trump akan meningkatkan harga. Namun, persediaan di diler mungkin telah melindungi pembeli mobil dari kenaikan harga tarif, setidaknya untuk saat ini.
Pada bulan April, harga mobil baru tidak mengalami perubahan dari bulan sebelumnya dan naik 0,3% dibanding tahun sebelumnya. Harga mobil bekas turun 0,5% dan naik 1,5% dari tahun sebelumnya.
Laporan ini muncul setelah tarif mobil impor 25% Trump yang dimulai pada 3 April, mempengaruhi tidak hanya produsen Eropa dan Asia tetapi juga produsen Big Three seperti GM, Ford, dan Stellantis, yang mengimpor kendaraan dari Kanada dan Meksiko, serta beberapa model dari Tiongkok.
Harapan adalah harga mobil baru akan naik, mencerminkan biaya tarif yang diteruskan ke konsumen, serta kenaikan harga mobil bekas seiring dengan pergeseran pembeli ke mobil bekas.
Alasan besar mengapa kenaikan harga diminimalkan mungkin karena diler dan produsen otomotif menggunakan persediaan mobil baru yang sudah ada, termasuk impor yang tidak dikenai tarif. Diler tidak malu-malu dalam mempromosikan persediaan bebas tarif kepada pembeli sebagai taktik penjualan dalam lanskap penjualan mobil baru yang kompetitif.
Tidak mengherankan, jumlah mobil di diler semakin berkurang.
Situs data kendaraan dan pembelian CarPro melaporkan bahwa persediaan industri secara keseluruhan pada bulan April turun menjadi 2,6 juta kendaraan dari sekitar 3 juta, dengan hari persediaan turun menjadi sedikit lebih dari 60.
Rata-rata adalah sekitar 70 hari persediaan, kata CarPro, dengan produsen yang berbeda menjaga tingkat yang berbeda. Misalnya, Toyota memiliki sekitar 10 hingga 15 hari persediaan, sedangkan GM mempertahankan sekitar 50 hingga 60 hari. Stellantis, selama musim panas yang bermasalah pada 2024, memiliki persediaan lebih dari 100 hari di AS, meskipun jumlah itu telah turun secara substansial.
Sementara itu, Hyundai (naik 19%), Honda (naik 17%), Ford (naik 15%), dan Toyota (naik 8%) mengalami kenaikan penjualan yang besar pada bulan April. (Catatan: GM dan Stellantis tidak melaporkan penjualan bulanan.)
Alasan lain mengapa harga mungkin tetap tidak berubah adalah karena beberapa produsen otomotif, termasuk Hyundai, menjamin harga hingga akhir Mei, kata CarPro. Perusahaan juga mengatakan pengiriman akan segera terkena tarif, dan tekanan pasokan dan harga lebih lanjut diharapkan dalam beberapa minggu ke depan.
Pertanyaannya adalah seberapa lama produsen otomotif dapat mempertahankan harga.
“Di seluruh OEM, kami terus memantau reaksi pasca-tarif, dengan GM mengatakan bahwa mereka tidak akan menaikkan harga secara umum tetapi terus melihat konsistensi harga (naik 0,5%-1,0% untuk tahun ini), dan Ford memperpanjang harga karyawan pada sebagian besar kendaraan hingga 4 Juli (dibandingkan dengan 2 Juni sebelumnya) sambil menaikkan harga pada kendaraan yang dibuat di Meksiko,” tulis Edison Yu dari Deutsche Bank dalam catatan pada pagi Selasa.
Kelley Blue Book (KBB), yang melacak harga transaksi rata-rata (ATP) di tingkat diler, sebenarnya melihat harga naik 2,5% dari bulan ke bulan pada bulan April, lebih dari dua kali lipat pergerakan bulanan rata-rata pada bulan April.
Jurubicara KBB mengatakan kepada Yahoo Finance bahwa waktu dan sumber data yang berbeda mungkin telah menyebabkan perbedaan antara angka KBB dan pembacaan CPI pemerintah. Data CPI mungkin sedikit lebih lama dari data KBB, kata juru bicara, yang berarti data CPI mungkin lebih cenderung menjadi indikator yang tertinggal daripada KBB.
Dengan tarif pada mobil impor masih di meja, harga diperkirakan akan naik, yang berarti ketidakberubahan harga pada bulan April mungkin hanya sekadar kilas balik.
Seperti yang dicatat oleh Deutsche Bank di atas, Ford sudah menaikkan harga pada Ford Maverick, Bronco Sport, dan Mustang Mach-E EV buatannya di Meksiko.