SAKSIKAN – Ketika Hyundai Motor meluncurkan merek mewah Genesis secara domestik pada tahun 2016, banyak yang skeptis bahwa produsen mobil asal Korea Selatan ini, yang dikenal terutama karena mobil budget pada saat itu, tahu apa yang mereka lakukan.
Di antara para skeptis adalah veteran industri otomotif Randy Parker dan Claudia Marquez. Keduanya bekerja untuk merek mewah Infiniti milik Nissan pada saat itu dan sejak itu beralih ke Hyundai Group, dengan Parker memimpin merek Hyundai di Amerika Serikat.
“Kami berdua melihatnya dengan pandangan, ‘Oh, Tuhan, bagaimana mereka bisa berhasil?’ Saya maksudnya, tanpa merendahkan. Ini rumit. Merek baru dalam pasar yang sangat kompetitif,” kata Marquez, yang sekarang memimpin Genesis di Amerika Utara, kepada CNBC pekan lalu di New York International Auto Show.
Tidak hanya Genesis berhasil, merek ini telah berkembang menjadi pelopor di pasar mewah Amerika Serikat dengan gaya unik, kenyamanan yang tak terduga, dan kualitas yang terpangkas dengan baik. Ini dilakukan dengan kendaraan bertenaga bensin dan listrik.
Patricia Wayne, pelanggan GV60 listrik pertama, dan Claudia Marquez (kanan), chief operating officer, Genesis Motor North America, di Genesis Santa Monica, Santa Monica, California, 26 Mei 2022.
Merek Genesis
Merek ini telah melampaui merek Infiniti yang sudah berusia puluhan tahun dalam penjualan tahunan di AS sejak 2022. Para eksekutif berharap untuk terus tumbuh dua digit setiap tahun selama lima tahun ke depan, menurut Marquez, yang dinamai chief operating officer Genesis untuk Amerika Utara pada Oktober 2021.
“Kita harus melampaui pasar mewah jauh-jauh,” katanya. “Akan terus kuat. Ini harus menjadi maraton, bukan lari cepat.”
Genesis awalnya adalah kendaraan dalam lineup Hyundai tetapi perusahaan mengumumkan akhir 2015 bahwa itu akan menjadi mereknya sendiri. Sejak itu, penjualan AS-nya telah tumbuh dari kurang dari 7.000 kendaraan pada tahun 2016 menjadi lebih dari 69.000 tahun lalu.
Mengenai hal tersebut, Marquez dan José Muñoz, presiden Hyundai dan chief operating officer global, mencatat bahwa sementara pertumbuhan Genesis yang kuat diharapkan, itu akan berlangsung dengan kecepatan yang terbatas untuk menjaga nilai sisa dan harga kendaraan.
Muñoz mengatakan harapan untuk merek ini “masih tinggi” tetapi ambisi volume untuk AS-nya lebih sejalan dengan pesaingnya seperti Porsche daripada Lexus dan Mercedes-Benz, yang menjual ratusan ribu kendaraan setiap tahun.
CEO Hyundai Jae Hoon Chang (kiri) dan José Muñoz, presiden Hyundai dan chief operating officer global, menghadiri New York International Auto Show 2024
Michael Wayland | CNBC
“Kita masih memiliki jalan yang panjang, tetapi ini bukan merek massal. Jadi, kami tidak memiliki aspirasi volume besar, tetapi masih ada jalan yang signifikan untuk dilalui,” kata Muñoz, yang juga menjabat sebagai CEO Hyundai Motor dan Genesis Motor North America, dalam wawancara terpisah di acara tersebut.
Pesaing terdekat merek Genesis berdasarkan penjualan 2023 adalah Land Rover (71.727 unit), Porsche (75.415 unit), Lincoln (81.818) dan Volvo (128.350). Penjualan Genesis tahun lalu meningkat sekitar 23% dibanding tahun sebelumnya menjadi 69.175 kendaraan.
Salah satu tantangan terbesar Genesis tetap menjadi kesadaran, kata Marquez. Stephanie Brinley, analis otomotif utama di S&P Global Mobility, setuju dengan pandangan itu.
“Ini adalah pemula yang telah mendapatkan kredibilitas; sekarang harus mendapatkan audiens yang lebih luas,” kata Brinley. “Saat ini, merek ini dihormati. Masalahnya adalah, belum cukup banyak orang yang tahu tentangnya. … Itulah ruang yang mereka tempati saat ini.”
Model Kinerja
Untuk jangka pendek, Genesis bertujuan untuk meningkatkan kesadaran dan penjualan dengan model kinerja “Magma” baru. Perusahaan berencana untuk menawarkan varian kinerja untuk setiap kendaraan produksi, kata perusahaan itu pekan lalu sehubungan dengan acara otomotif di New York.
Merek ini juga mungkin memperluas lini produknya dengan SUV tiga baris. Genesis mengungkapkan konsep SUV listrik besar pekan lalu. Marquez menolak untuk membahas rencana produksi potensial tetapi mengatakan untuk mengharapkan kendaraan seperti itu “lebih cepat daripada nanti.”
Genesis saat ini menawarkan tiga sedan (G70, G80, G90) dan tiga SUV (GV60, GV70, GV80). G80, GV60, dan GV70 juga tersedia sebagai kendaraan listrik. Harga awal Genesis 2024 bervariasi mulai dari sekitar $41.500 untuk G70 hingga lebih dari $89.000 untuk G90.
Konsep GV60 Magma
Genesis
Secara global, Genesis G80 adalah model terlaris dalam lineup kendaraan merek sejak diperkenalkan pada tahun 2016, dengan 390.738 unit terjual di pasar global, termasuk model G80 yang di-elektrifikasi.
Merek ini kemungkinan akan mendapatkan dorongan dalam manufaktur lokal dengan pabrik baru senilai $7,6 miliar yang diharapkan mulai berproduksi akhir tahun ini di Georgia.
Muñoz mengatakan Genesis akan menjadi “fokus utama pabrik,” yang juga akan memproduksi kendaraan Hyundai dan Kia. Merek ini saat ini merakit SUV gas dan listrik GV70 di pabrik di Alabama, sementara model lainnya diimpor dari Korea Selatan.
“Produknya sangat kuat. Sangat disambut oleh konsumen karena kami telah fokus pada [AS],” kata Muñoz. “Ini adalah pasar paling penting bagi Genesis tanpa keraguan.”